Brown

Да, именно это и имелось ввиду под дренажем. Сути дела особо не меняет.

Я думаю, 30 литров легко войдет. И еще почти столько же. Но там, по моему, дренаж есть.

С багажником сильно проще- там нет таких слоев шумоизоляции и обивка легко поднимается

Ну тут видятся такие варианты: -износ колодок (вроде как исключается из за недавней замены, но "мастера" с женщинами-клиентами могут выкинуть любой фокус . Вы уверены, что колодки точно все заменили? ) -оборван датчик на колодке - низкий уровень тормозной жидкости - поднят ручник (ну это вообще... ) - какие то более глобальные проблемы, диагностирующиеся через подключение к бортовому компьютеру.

Если речь о машинах с ДСГ (а под твои критерии- мотор 1.4 турбо, попадает именно она) -то показатель скорее низкой ликвидности таких машин и коробок, чем адекватности цены.

1. Не то чтоб "удобно", а "положено". Иначе смысл поездки на официальное ТО? От ТО до ТО хоть каждый день лей. Ни один слесарь ни за что не зацепиться. Да и им на это наплевать, если нет заявленных владельцем проблем с двигателем. 2. Пока авто новое- оно новое. Если рассчитываешь продать его через год-два- да хоть раз в 30 тыщ меняй- до продажи дотянет, а там хоть гори она синим пламенем у нового хозяина. Смысл тогда все это тут обсуждать. Я говорю для тех, кто будет ездить 3-5-8 лет (как повезет с благосостоянием )

Честнее, да. А так- компании производители-устроители "тестов" оплачивают журналистам (а тем более, редакторам и замам) полный пансион, проезд, жилье и т.д. и т.п. удовольствия. Дают изданиям рекламный бюджет В общем, все в шоколаде

Типа "Ветерок". Копеечная вещь, можно взять у кого нибудь вообще бесплатно. Совать фен под ковролин (не поднимая его высоко, а накрыв фен)- верх идиотизма, тут такие умники есть? Я свое ИМХО обозначил. Гонять мотор по несколько часов на холостых- не намного умнее использования бытового фена упомянутым выше способом... Я сушил "печкой" машины (15-шки) ковролин и пол под ним. Но на ходу, в поездке. Совмещая, так сказать... Просто поднял ковролин, подложил под него всякую мелочь типа деревяшек, отверток и тп. (чтоб была вентиляция). И так ездил на работу-назад недельку, сушил остатки тосола. А это, я вам скажу... Тоже, не было возможности найти розетку.

Бытовой фен, отобранный у жены, очень скоро даст дуба (в том числе и тебе от жены ). Он не рассчитан на полчаса хотя бы непрерывной работы. Можно обогреватель типа "Ветерок" использовать. Его хоть всю ночь гоняй. А крутить мотор на холостых -издевательство и снижение его ресурса, не говоря уже про бензин. КПД от такой просушки будет смешным даже по сравнению с тем самым "Ветерком".

Все это хорошо, но набухший, набравший воды толстый слой войлока, под плотным слоем "ковролина" путем просто включения какого то режима климата будет сохнуть не один месяц. Если это просто пятно от 100-200 гр.воды- ну может и хрен с ним. А если воды налилось прилично, то.. см.выше

Сравнил тоже...)

Конструкторы то нормальные. Это маркетологи пытаются так и покупателя заинтересовать и в то же время с одноплатформенниками из родственных брендов и с моделью классом выше (Джеттой) не слишком сближать комплектации.

http://www.auto-loker.ru/noisebuster/jetta/ я так понимаю, в Джетте тоже войлок (см. картинку):

Частота смены масла от "гарантии" (далась вам эта совковая страшилка от слесарей ОД...) никак не зависит- хоть каждую тысячу меняй. Просто для пущей уверенности (раз ее нет) надо покупать масло в гарантированно правильных местах. Давно можно и надо было на сокращенный интервал перейти.

Понятное дело, что это не полиэтиленовая пленка. Но я б не стал драматизировать из за такой малости, . Скоро весна, тепло Помню, в 15-шке радиатор отопителя потек, вернее трубку сорвало. Вот это прилючение было... Пролилось прилично. А это тосол, который испаряется намного хуже воды. Ничего, поднял обивку, вытащил дебильный совковый войлок и высушил дома, подложил "подпорки под обивку пола чтоб циркуляция воздуха была, гонял печку посильнее в ноги. И ничего, через неделю все было нормально. Я думаю, для гарантированного результата придется поднять обивку.

Я думаю, этот "стакан" в основном остался на внешнем слое обивки.

И много плеснули?

Офф. Теперь реально дешевле все покупать в России, чем в Белоруссии? От авто до ковриков?

Тебе же выше сказали, к кому тут обращаться. Остальные знают не намного больше тебя.

Ну, во первых, зазоры выводить. А во вторых, то что крыло снималось, будет видно по следам на болтах ("сорванной" краске и т.п.). И поди докажи, что снимал не потому что машина битая, а только для того, чтоб подкрасить незаметный участок порога..

Ты только что сказал, что у тебя были проблемы с торможением на льду.... "Вот если бы у меня была шипованая резина, то тормозной путь был бы меньше." Где правда?

ну и что, цоканье расшатывает чью то нервную систему? да наплевать. Я шорох шипов слышу только если окно открою. Чего зимой практически не делаю. Это хорошо, что ты "догнал" стоп линию, а не Бентли А тоб мы тут могли уже не разговаривать с тобой, ввиду операции по продаже почек Уж лучше кому то на нервы "цоканьем" подействовать, чем такое, к примеру.... И потом, вот лошади копытами цокают, эт я понимаю. Но покрышки то, ну шуршат благородно

Сквозная коррозия чего? Крыла? Замечательно. Только речь тут идет о проблемах с порогом и путями их решения. Ржавчина на пороге - не "следствие" коррозии крыла. Я не понимаю, зачем тут в кучу все сваливать. Никто не запрещает вместе с порогом озаботиться судьбой крыла.

Тема - ржавчина на пороге. А не ржавчина и дырка в крыле. Не надо передергивать.

Помимо зазоров "сорванные" болты сразу дадут покупателю повод сторговать сотню-другую-третью баксов или вообще уйти.