Brown

60 т.км. -это для "автоматов" норма. Для мкпп - имхо, далеко не обязательно.

Как на звуке отразилось? Кстати, интересно - при удалении катализатора по хорошему можно перепрошить мозги на Евро2 и убрать ставший ненужным нагнетатель вторичного воздуха в катализатор. Читал, что у некоторых со временем эта обманка начинает дурить, из за чего повышается расход. Плюс быстрее выгорает основной, дорогой, глушитель. Мол проще и более надежно засунуть универсальный кат под Евро4 , чем "кроить и попадать". Но это не мое мнение.

В какой именно?

Такие здоровые редко попадаются, тем более около берега

Для мотора BSE 502-505 прописано и производителем и оправдано мягко говоря нестабильными свойствами нашего топлива (хотя, как выясняется, и для турбодвижков, 502-505 рекомендации пошли). Никто, конечно, не запрещает LM4200 и допуск 504-507 лить, но мой выбор был таким и я ему пока остаюсь верным

Женщина-лучший клиент "успешного" СТО и автослесаря

Нормальное масло. Я лью LM 4100 уже тыщ 80 пробега. Пока Бог миловал. И по расходу и по "звуку" и прочим параметрам все устраивает (внутрь, естественно, не лазил)

Смотри, дойдешь еще и будет: )))))) "Кому и кобыла - невеста" ® (дворник Тихон, "12 стульев", Ильф и Петров)

Ты это, главное в Симеизе в "Ежи" поздно не ходи Хотя, кому что "Кому и кобыла - невеста" ® На Кошку сходи, вход на тропу со стороны шоссе сверху.

Балаклава (прокатиться из бухты на катере/яхточке по морю к мысу Айя. возьмите куртки), залезть на гору с крепостью и помедитировать глядя на открывшуюся панораму (если погода будет хорошая, особенно), а потом похлебать рыбацкую юшку внизу, в "Избушке рыбака". Если нравятся дворцы-парки - Массандровский дворец, Воронцовский, Бахчисарай. Ну и Ливадия, конечно. Это как минимум, стандарт Парки (если любители, опять же. хотя как их можно не любить...)- Никитский, Воронцовский, Форосский и т.д.. На Бахчисарай можно выделить день (по порядку продвижения)- сам ханский дворец, далее за ним Свято-успенский монастырь, далее Чуфут-Кале. Еще на Большой каньон заехать. Да там много всего вокруг, с десяток мест интересных, как минимум. Что то будет по пути. На Севастополь езжай по Южнобережному шоссе, сверни на старое (перекресток напротив въезда в Форос) через Форосскую церковь и Байдарские ворота. В Севастополе прокатитесь по бухте на прогулочном катерке (их, частников, полно, как и в Балаклаве). Очень желательно чтоб был хороший экскурсовод на борту. Если интересует военно-морская история- Музей Черноморского флота. 35-я береговая батарея. По дороге в центр Севастополя (ну или после/ до Балаклавы, как спланируешь), например с утра, заехать в Херсонес обязательно (там, если вода теплая, можно даже и искупаться на диких пляжиках).

По электронным билетам никаких проблем с переправой не будет. Если есть машина, в Крыму огромная масса мест для посещений. Тут советовать можно столько всего, что весь отпуск прокатаешься купи заранее или на месте хороший путеводитель. Это лучше, чем полагаться на чужой вкус и впечатления. Вечером почитал, наметил маршрут, утром рванул. Сейчас на многих дорогах в Крыму много указателей именно для туристов, похожих на европейские. Я иногда спонтанно по ним сворачивал.

Здесь таких "хитрецов" полно отметилось своими 10+1(продажа) постами В первый раз, что ли

Ремень - Contitech Ролик - например, INA.

Volkswagen 2 года скрывал уязвимость своих автомобилей ко взлому Стало известно о том, что немецкий автопроизводитель Volkswagen пытался скрыть данные об уязвимостях автомобилей с бесключевым доступом и системой автоматической блокировки двигателя. Еще в 2012 году группа британских и нидерландских ученых подготовила исследование, в котором объяснялось, как хакеры могут взломать такие автомобили. Тогда Volkswagen - а среди автомобилей, которые можно угнать таким образом, довольно много производимых под принадлежащими ему брендами - через суд добился запрета на публикацию документа. Теперь, после долгих переговоров, доклад наконец был опубликован. Согласно опубликованному на днях исследованию, многие автомобили с бесключевым доступом и дистанционной идентификацией довольно легко могут быть украдены хакерами. Исследователи обнаружили уязвимость систем бесключевого доступа, использующихся в разных автомобилях: в работе описывается, каким образом хакеры могут взломать транспондер (устройство, передающее и принимающее сигнал) Megamos Crypto. Такой транспондер используется в устройствах автоматической блокировки двигателя, которые останавливают автомобиль, если на небольшом расстоянии от машины не находится брелок с соответствующим чипом радиочастотной идентификации (RFID). Подобная система призвана предотвращать угоны автомобилей, совершаемые традиционными способами. В описании этой уязвимости говорится, что перебрав 196 607 вариантов секретного кода брелока, менее чем за 30 минут угонщик сможет завладеть автомобилем. Именно транспондер Megamos Crypto установлен во многих автомобилях, в том числе в принадлежащих Volkswagen Audi, Porsche, Bentley и Lamborghini, а также Fiat, Honda, Volvo и Maserati. Исследование было осуществлено учеными из нидерландского Университета Неймегена и британского Бирмингемского университета. Им удалось взломать автомобиль с соответствующей системой дистанционной идентификации. Эта уязвимость была обнаружена исследователями еще в 2012 году, и они послали результаты своей работы производителю RFID-чипов, использующихся в этой системе, а в 2013 году - Volkswagen. Тогда автопроизводитель подал иск в суд с требованием запретить публикацию документа, аргументируя это тем, что это может повысить число угонов. Британский Высокий суд удовлетворил требование Volkswagen. Теперь же после долгих переговоров работа будет представлена на посвященной проблемам кибербезопасности конференции USENIX в Вашингтоне, которая пройдет 14-16 августа. В исследовании было исправлено только одно предложение, где подробно описывались действия, необходимые для взлома. Как заявил директор Центра по кибербезопасности британского Уорикского университета Тим Уотсон, «это серьезный изъян, его не очень легко быстро исправить. Это не теоретический недостаток, а вполне реальный, и он стоит не теоретических долларов, а настоящих». Для исправления этой уязвимости необходимо поменять RFID-чипы в ключах и транспондерах, установленных внутри автомобиля. По данным лондонской полиции, 42% всех автомобилей, угнанных в прошлом году, были украдены именно путем взлома системы бесключевого доступа. Источник 30 минут - как то обнадеживает

Про такие "неожиданное появление" я написал в первых строках моего предыдущего сообщения. И фонарики тут действительно мало имеют отношения к делу. Кэп Я про езду по шоссе (по/против движения), по перекресткам и т.п. Кстати, продаются еще маленькие фонарики на раму, типа габаритные. Размером с полмизинца.

В 90% видео- виноваты бараны велосипедисты, не знающие основное правило- пересекать дорогу по пешеходному переходу нужно спешившись. Остальное-бараны автомобилисты и реальные винторогие Я сам велосипедист (этой весной решил вспомнить юность ) и стараюсь на шоссе и большие улицы не лезть ни при каких обстоятельствах. Так как и автомобилист тоже и знаю чем может все кончится. Бывает иногда, но страшновато ехать, когда тебе в спину самосвал или "джигит" несется... Первым делом покупайте на велик задний и передний фонари поярче, если выезжаете на нем на дороги с автомобильным движением! Реально очень помогает всем, и автомобилистам и велосипедистам видеть друг друга. Не говоря уж о сумерках.

Смотря какие требования к ТО. Официалы/неофициалы, полное ТО с диагностиками разными (если они нужны, в чем я сомневаюсь ) или просто замена масла с фильтром? Территориальное расположение? Ограничения по стоимости? И т.д. и т.п. Задавайте вопрос корректно. И вообще, такие темы уже есть

Была похожая ситуация с вентиляторами на моторе BSE 5й Джетты. Диагностика сразу показала неисправность управляющих "мозгов", сидящих в большом вентиляторе. Замена вентилятора (так как мозги отдельно не купишь, да и менять крыльчатку почти нереально).

С б/у шинами лучше не связываться, если нет нужды. С дисками можно, но смотреть надо, конечно, на кривизну, трещины, коррозию. В общем тоже, без нужды я б не стал. На зиму, считается, лучше ставить 15 радиус вместо 16 штатного, чем 17. Так как чем меньше, тем мягче. Сам никогда так не делал, всегда езжу на том же диаметре, что и летом По выбору- куча исписана статей, отзывов в том числе и тут. Яб, лично, смотрел бы в сторону Гиславед. Не так дорого, но и достаточно комфортно и качественно.

Это не слухи, есть опыт. Конти по мере пробега начинает шуметь. А поначалу то очень комфортная и управляемая. Впрочем, нынешний Мишлен-примаси тоже, похоже, начал проявлять такую особенность...

При чем тут ручник, если клинит ПЕРЕДНИЕ колеса? Раз педаль западает, то имхо, проблему надо искать в контуре от педали до суппортов.Вакуумник, главный цилиндр..

По ссылке правильно говорят, что АЗС "Газпром" (именно так, без приставки "нефть") на М4 после Московской области - франшиза. Лично я после заправки там лишился лямбды. Возможно совпадение, но все же... Хотя внешне очень качественная франшиза. Пробки возможны в любом месте, где начинается сужение до двух полос (а такие отрезки довольно протяженные от Воронежской области до Кубани). Лучше ехать не в субботу-воскресенье. И то не панацея.

может банально кнопку снять почистить или поменять?

Если защелку так и не нашел, а прецедент уже был, я б не стал рисковать и одел хомут. Есть не просит, зато спишь спокойно и не придется неожиданно лезть под машину в костюме, например

35 лет назад изделия советского автопрома и моторостроителей базировались на разработках, в лучшем случае, 60-70х годов. АЗЛКовский мотор классических "москвичей" и "ижей" так и вовсе на базе немецких разработок времен Третьего рейха. Неудивительно, что они жрали что угодно и работали с чем угодно в картере. К тому же ремонтировались просто, без заморочек и относительно дешево. Да и живущий поныне мотор для "зубил" начала 80-х -тоже не излишне обременен ограничениями и технологиями... ДА и вообще, раньше трава была зеленее А теперь из за лишнего миллиграма СО2 снижения выбросов разработчики "одноразовых" моторов чуть ли не космические технологии и решения применяют. С соответствующими требованиями к маслам и топливу.