Brown

На пятую Джетту явно не идет- нет управляющего провода на второй вентилятор.

Зря ты так... Форум наполнен огромным количеством нужной информации. Чтоб ее найти есть элементарные вещи типа "поиск". Итого, что бы найти интересующий тебя номерок или тему нужно нажать несколько кнопок и щелкнуть один раз мышкой. Но нет, не царское же это дело! Я бы понял, еслиб ты спрашивал что то эксклюзивное, чего на форуме реально не найти никаким поиском или он не работает почему то...

в экзисте такие по твоей машине не пробиваются, вроде

С чего вы взяли, что ОД обязаны лить только Кастрол? Уже много лет масса примеров, когда самые что ни на есть официалы льют разные марки масел. Обсуждалось. Просто нужно одобрение от ВАГ.

Наверняка

Пятая Джетта (ну да, Гольф+багажник, внешне), как и 4 (Бора) и 3я- это самостоятельные во всех смыслах авто именно своего поколения. Прежде всего в дизайне. А нынешняя тенденция ВАГа- делать Ауди "подороже" и Ауди "подешевле", но с шильдиком ФВ, для "народа", чуть попозже "старшего брата". Во всяком случае в отношении дизайна эти марки все ближе и похожи все сильнее. Я об этом, а не о том, что Джетта 6 в одном стиле с Пассатом8 . Я не ругаю дизайн, он хорош. Но это уже, что называется "было". И ощущения новизны от каждой последующей модели ВАГ все меньше.

на машине 2014 года? заполните корректно профиль...

Интересно, а цветочки- это типа дизайнерский бонус к авто, или там под ними что то есть? Мужикам они ни к чему да и не всем дамам по душе/к цвету глаз. По хорошему их бы убрать.

ИМХО, после замены помпы-грм начинается "второй" круг стандартных ТО. По моему, ничего кардинально нового и дальше не надо выдумывать, кроме того, что подкинет "подуставшая" машина. Вот видимо либо компрессор, либо контур кондиционера подустали. Когда заправляли хладагент ничего не сказали, не меряли его объем? Может тупо где то дырка. Надо ехать к кондейщикам, они умеют это быстро определять.

Конечно, дизайн Ауди - очень даже, я б сказал, удачный. Но когда начинают лепить "копию", это как то немного дешевизной отдает и стремлением сэкономить. Чуть упростили, чуть подправили, прилепили другой шильдик- раз, новое поколение модели Впрочем, если откинуть эмоции- то вполне себе неплохой, хотя и уже "где то виденный" дизайн.

ИМХО, ВАГ окончательно перешел к унификации и преемственности во всем, в том числе и в дизайне по всей линейке брендов и моделей своего концерна. Что с Джеттой6,что с Пассатом Б8 прослеживается влияние "старших" братьев из Ауди.

Надо определится, все же - "ехать или шашечки"? Если взять 15 с профилем повыше, то разницы, кроме внутреннего радиуса диска почти никакой не будет. Тем более зимой, когда большую часть времени все залеплено грязью, снегом и т.п. Внешне. Зато ход, действительно помягче и подвеске полегче.

Может быть и почти такая же, а может и почти в два раза отличается. Любой из ОД волен продавать расходники по цене, какая ему заблагорассудится. Но вообще, по опыту, у ОД разве что пробка не сильно в рублях дороже.

Поддерживаю! Филиалам кружка имени тов.Навального тут не место Что касается технологий, размеров и смет- можно поизучать примеры из реальной жизни, типа моста на о.Русский. Лучше по делу, с точки зрения автомобилиста..

Нет, это Вы имеете право запросить письменный ответ с подтверждением рассуждений об "особенностях конструкции". А уж они либо сами ответят, либо пошлют запрос в ВАГ. А если откажутся, то писать уже непосредственно в оф.представительство с описанием проблемы и "действующих лиц".

Ну если официально, ответил на Ваш собственный запрос и т.п.- то вопросов больше не имею. Дас авто, емае

Это ВАГ официально ответил или Вася-слесарь ляпнул, чтоб отвалили?

Не женское это дело- с сервисами воевать Съездите к неофициалам, попробуйте пообщаться с более вменяемыми людьми.

На какой АЗС заправляешься? Когда последний раз менял свечи, топливный фильтр? Какой стиль и режим езды? Какие обороты/мин показывает приборка на х/х?

только это стоимость не крыльчатки, а всего вентилятора. я так понимаю, отдельно она не продается.

Заменил вентилятор. Пришлось, конечно, попыхтеть - откручивать рамку, на которой висят вентиляторы может быть весьма проблематично если не иметь под рукой подходящего для таких тесных мест инструментов. Типа шарнирной/угловой отвертки под торкс. У меня не было и только с помощью "такой то матери", видимо, удалось таки ее снять-поставить. Там еще воздухозаборник и его канал мешают сильно. Ну щас вроде вентиляторы корректно работают, наконец то. Кстати, если хотите купить з/ч дешевле, чем в Экзисте или Автодоке (считаю,они только названием отличаются и офисами, а по сути одно и тоже) есть неплохой вариант- Zzap.ru Я почти тыщу сэкономил на вентиляторе, через этот сервис.

может турбину подменили?

В каком месте этот датчик находится?

Я имел ввиду все, и величину и распределение крутящего момента.

"Чуствуются" не лошади, а ньютон/метры крутящего момента. А они всегда у турбодвигателя намного выше. Сравнивать турбо и атмосферники- лукавство и манипулирование цифрами.