Brown

Объем номинальный - 4,5 литра. А там уж сколько сольют-столько войдет. Для BSE и наших условий лучше допуск 502 00/ 505 00. Масло любое, не "паленое", желательно из первой десятки производителей. Но вообще, на вкус.

Снять бампер могут в любом ашот-гараже. А вот уже после этого только можно говорить, что сломалось и что нужно купить. Прийти в Exist, ткнуть пальцем консультанту в картинку каталога на мониторе и заказать детальку. Если понадобится. А то может удастся назад все поставить, даже если пару защелок и треснуло. Я бы сам попробовал открутить. Как говорил выше. Надо пооткручивать все винты и крепеж с этой стороны. В том числе снять в первую очередь брызговик. Но если боишься, то см.выше.

http://jetta-club.org/topic/5198-Инструкция-по-снятию-заднего-бампера/?p=60789 видимо, эта часть бампера просто отстегнулась от направляющей с предпоследнего рисунка. Я не буду утверждать, сам не делал. Но, может его обратно просто защелкнуть? Или придется снять по правой стороне брызговик, открутить крепления бампера внизу и в правом крыле и таким образом добраться до направляющей, я так думаю.

Не очень понятно, как вляет взаимное расположение этих объектов на сохранность конкретно твоего авто? И оно что, всю жизнь там стоять будет, на вечном приколе?

Форсунки надо трогать только если они реально неисправны или появились/вылезли на диагностике проблемы с ними. Не надо туда лезть от нечего делать...

Чего там решаться -берешь крестовую отвертку из багажника, открываешь капот, откручиваешь несколько винтов-саморезов, вынимаешь старый фильтр, берешь новый и все в обратном порядке. Дел на 5 минут для учеников младших классов Да, и проси давать цены аналогов у Экзиста и т.п. Так как "оригинал"- это те самые аналоги, только с шильдиком Вага и накруткой в цене.

из за такой ерунды я б не стал заморачиватся. Тем более, что она довольно удачно "вписалась"

Есть, так называемые, летние жидкости для омывателя. С моющими средствами. Но чудес не бывает.

На форуме много информации, зачастую более наглядной чем в "мануалах". Касаемо воздушника- его менять еще проще, чем салонный.

Можешь, конечно и в "Айсберге", но яб посоветовал более специализированный на ФВ-Ауди магазин Avto-Z (что в новостройках на Кр.горке) ну или старый добрый Exist на Ревпроспекте с подбором необходимого по VIN. Тебе уже говорили - забудь про "плановое" ТО. У тебя давно все сроки, в том числе гарантийные, нарушены и просрочены. Делай все по факту, сейчас и от этой даты считай срок следующего ТО (смотря как ездить будешь и смотря какие пробеги- такой межсервисный интервал и выбирай, ну или по вкусу ). Не нужны тебе уже никакие "инспекционные" ТО у ОД. Все, ты больше к ОД не привязан ничем. Просто просишь сделать необходимые операции, нужные тебе, а не ОД для выручки. Масло - вопрос вкуса, кошелька и соответствия его параметрам и допускам для твоего мотора (мануал тебе в помощь). Фильтры (топливный, масляный, воздушный, салонный) подбирается в нормальных магазинах по VIN (чтоб наверняка, если сам не знаешь номер). Тормозная жидкость подбирается так же по параметрам, которые указывает ВАГ в мануале (с ней попроще, тормозуха довольно универсальная жидкость. просто надо выбрать производителя поприличнее). Охлаждающая жидкость- та же история (лучше, как мне кажется, взять ВАГовскую, концентрат. В "Айсберге она недорогая, кстати сейчас. G13). Сразу скажу, что многие вещи можно легко делать и самому, не отдавая неадекватные деньги ОД или просто любой СТО. Например, заменить воздушный и салонный фильтры.

и вся эта дорогостоящая хренотень вместо банальной и бесплатной перемычки между ламелями... Немецким инженерам нечем заняться и некуда списать бюджет НИКОР, похоже...

Только вот на днях военно-грузинскую дорогу накрыло селем. И она, по моему, щас закрыта.

На 5-ю Джетту штатно ставили стальную защиту. И хорошо, я считаю. Пару раз прикладывался ей в глубокой весенней колее. Нк уверен, что пластик защитал бы картер в таких случаях. При чем тут привычки и т.п.?

Ну в общем то, по регламенту ВАГ положено тормозную жидкость менять раз в три года. Это да. Формально менять надо. С другой стороны, регламент написан для авто, которые ездят, а не стоят, т.е. жидкости, уплотнители постоянно по нагрузками и т.п. В общем, я б ЛИЧНОне стал этого делать еще годик. Но формально, пожалуй, можно порекомендовать сменить. Для собственного спокойствия. Тем более, все таки авто из чужих рук.

А что такого может произойти с колодками во время стоянки? Усохнут? Ничего им не будет. Тормозную жидкость тоже не вижу смысла менять при такой то эксплуатации. Впрочем, если хочешь успокоить душу и есть лишние деньги и время- то можешь сменить. Но это бессмысленно, имхо. Через год-два можно будет и сменить уже реально. Машина уже давно не на гарантии и я бы посоветовал ездить к специализирующимся на ВАГе неофициалам. Правда, в Подольске и ближайших окрестностях таковых хороших нет, имхо... И если нет желания далеко ехать, в Москву например, то простые работы типа смены масла можно и у подольских официалов делать. НО! приезжать со всеми маслами, фильтрами и т.п СВОИМИ к ним. Можно проще- масло менять на спец станциях экспресс-обслуживания, типа "Ликви-моли" (за многоэтажными гаражами на Кирова). Без заморочек с ОД-шной бюрократией и потерей времени на якобы "нормо-часы". Я бы поехал на ТО/смену масла сейчас, не дожидаясь срока по сервисной книжке. Так как масло уже старое, "кислое" в двигателе и его давно уж пора сменить. Можно сократить в дальнейшем межсервисный пробег до 10 тысяч (ну это лично мое мнение и опыт).

Имхо, из линейки liqui moly есть более подходящие масла, которые эти производитель на сайте подбором дает для такого мотора. А указанные выше больше для моторов типа bse (что яи лью в свой bse)

Что "пипец" ?

Ктож проверяет уровень масла на только что остановленном и еще горячем двигателе??

BSE с МКПП на Джетте 5 к скоростям в 140-160 км/ч как раз к этим оборотам и подбирается.

На прошлой неделе помимо разного прочего поменял наконец свечи. Откатал на них 60 тыс км. Заправляюсь последние тысяч 20 (не помню, когда перешел на них уже полность) только на Газпромнефти, либо 95 или G95. До этого периодически заправлялся там. Так вот- свечи почти без нагара, чистенькие. Да и по ощущениям бензин вполне качественный. Особенно G95, конечно. Хоть немного, но прыти добавляет и чистоте работы двигателя.

Третий вариант- в случае загрязненности внешнего воздуха, по моему еще.

ОД в любом случае будут увиливать по возможности от любого гарантийного ремонта. Бывают, конечно, исключения. Но как правило по мелочи и если есть установка от оф. Представительства, имхо. Сейчас дилерам хреново, продажи падают. Поэтому они готовы за ваши деньги закрывать глаза на некоторые капризы клиентов, лишь бы кэш шел и премии считались. А там видно будет.

Это не "вопрос качества". Это вероятность нарваться на "левак". В экзисте, поговаривают, такая вероятность есть. У ОД она как правило почти исключена. Но бывают и другие каналы, не дороже Экзиста и не менее надежные чем ОД.

Защита нормальных производителей, тем более штатная как на 5 джетте например, вернее ее крепеж сделан так, что бы в случае дтп его легко срезало (это банальные болтики небольшого "калибра), и она упала вниз. В то же время при ударе снизу пеньком или валуном она упирается в кузов, подрамник. Все просто.

Зачем ждать визита к дилеру то?? А если уровень дальше падать будет? Хотите мотор запороть? Покупаете в любом нормальном магазине соответствующее масло и доливаете. А дальше уже решайте, что делать. Вместе с дилером или без него. Масло менять можно хоть каждую неделю. Этот вопрос обсуждался много и бурно в соответствующей ветке. Вопрос ваших убеждений и толщины кошелька.