Brown

2,0 115лс- это явно не TSI.

в направляющих но даже если вообще все поменять, со временем опять застучит есть "колхозные", но эффективные, методы борьбы

Ну все, Дима сделался гуру для отдельных товарищей и вещует им тут истинное слово, яко на ойклубе да сказано было, а он тут проповедует ... Это хорошо, а это, видите ли, плохо. Ибо так Дима сказал пастве своей

Несколько лет назад, в середине 2000х во время сильных морозов, были проблемы у Фордов, Рено, корейцев. Коробило не слабо некоторых. Возможно из за перепадов температуры после мойки.

Имхо, тема полезная. Слышал передачу Асланяна с Давыдовым. И даже выкладывал ее здесь. Китайцы, например, нагнули VAG на эту тему. Только там все это еще на телевидение вытащили. Там охват серьезнее аудитории и как в случае с интернетом особо не отмажешься. Если ВАГ увидит, что тема ДСГ известна не только тем, кто с ней уже столкнулся, но и всем потенциальным покупателям- сразу и гарантию даст полноценную, и альтернативу ДСГ в виде нормального автомата и т.д.

а на улице какая температура? то что на омывайке написано еще не гарантия того, что так оно и есть (почти всегда надо брать с "запасом" в 5-10 градусов) . к тому же, в бачке могут оставаться остатки старой жижи

Очень доходчивая и познавательная статья про ДСГ6 и ДСГ7 (главным образом) со "вскрытиями" и "диагнозами": http://vwts.ru/trans/dsg_podvodnye_kamni_rus.pdf

Хорошо, когда люди сами умеют делать выводы, а не тупят

Что есть "максимальные значения" в нашей стране? 100000, 10000000? Я всего лишь выразил свое мнение о том, что цены на бензин, Евро-выражении, будут снова расти и довольно скоро. Основываясь на некоторых знаниях изменения оптовых цен и их перспективах. Даже с учетом девальвации. Никому ничего тут доказывать не собираюсь, ибо я не дискуссию тут начинаю и вступать в нее не намерен Не надо усложнять

Это ненадолго- оптовые цены уже поднялись и ползут дальше. К марту, а может даже раньше, цены нам преподнесут "сюрприз", чувствую...

Гул при "оборотах" (даже если на месте стоять и тапкой доводить мотор до этих оборотов)? или все таки на определенной скорости движение (при этих оборотах)? А то может это просто резина гудит...? Не приработаются. У меня за пять лет пассажирская дверь не приработалась- как закрывалась с чуть большим усилием, так и закрывается. Руки не доходят ее отрегулировать, да и лень что то

Если прогрессирует то я б не откладывал визит в сервис- можно коробку запороть, а это уже совсем другие деньги...

Основа у Г11 и Г12 примерно одна. Немного поездить можно, но лучше сменить, так как там разный пакет присадок. А если еще производители разные, то весь этот компот быстро потеряет антикоррозионные и прочие полезные свойства.

опять старая песня пошла, про соответствие цены качеству... повтор, не хочу даже ввязываться в это пустое обсуждение... насчет заявленных параметров я выше ответил. Я лью не первый год, доволен и ценой и его работой. Мне этого достаточно. А то что у кого то в холодильнике оно "замерзло" на 2 градуса раньше заявленного производителем- так это мне до лампочки. Я в такую погоду своему авто не враг, зная, что залито в двигатель. Если мне надо будет снова переехать в районы крайнего севера, залью кое что другое, рекомендованное с запасом именно под эти условия. Вопрос вообще не имеет прямого отношения к заявленной теме. Я предложил покупать масла импортного производства, если душа настолько неспокойна, что не хочет принимать разлитые в России без дополнительных исследований за твои же деньги. А уж Ликви Моли или Тотал или Арал- личное дело каждого, не надо флуд разводить.

По поводу "очень дорого" о цене того или иного масла - уже обсуждался этот вопрос вкусовщины. Для меня 400 рублей за литр импортного (не торжковского, не владимирского ,не урюпинского) масла никак не может считаться "очень дорого". Возможно, лично для тебя- да, но это сугубо твое личное дело. То, что для зимних условий, например, Западной Сибири не все масла можно отнести к рекомендуемым- то же мне новость... Конкретно это масло производитель сам рекомендует использовать минимум до -35С. С учетом субъективных внешних факторов, погрешности приборов и т.п 2-3 градуса отклонения- фигня. Ничего "такого" я в этом всем не увидел... http://liquimoly.ru/product_view.php?id=419 допуски и соответствия есть, если что

Проще тогда изначально покупать то, что делается именно там, в заграничщине Типа того же ЛиквиМоли. Но чисто ради теоретического самоуспокоения или вывода торжковских шелловцев на чистую воду- наверное можно найти желающих. Я отношусь к тем, кто делает как в п.1 Про ваз написал, так как они упомянуты как заинтересованные.

Так я не понял - предлагается скинутся баблишком на то, чтоб проверить, не рассыпется ли конкретно двигатель ВАЗ2112 от масла Шелл "мэйд ин Торжок", или соответствует ли это масло высокому званию "допуск MB, VW" и т.д.? В чем смысл? Это совершенно разные мероприятия как по смыслу, так и по методике, условиям, наличию и уровню лабораторных исследований и т.д. Да и по конечному смыслу- то же это две большие разницы. Зачем вазоводам знать соответствие какого то масла допуску МБ?

Смотри мануал (могут быть вариации, если не ошибаюсь, в расположении предохранителей).

У меня точно такая же ситуация на днях была, с примерзшими колесами и колодками. Вонь была та еще после нескольких отпусканий педали сцепления, пока не удалось "оторваться". И она сильно отличалась от запаха перегретых тормозов, как это было у меня этим летом на серпантинах Крыма.

Даже очень перегретые тормозные колодки и диски никогда не будут вонять характерным для сцепления запахом. По идее. Или автор не различает запахи А вообще да, ASR подтормаживает колеса. Может одно на другое наложилось каким то образом.

А что, в НН температура поднялась выше 0С? Вода как была замерзшая, так осталась наверняка. Моторчик во льду не крутит, замерз вместе с окружающей его водой, потому и горят предохранители. Пока в тепле не оттаешь нутро бачка- так и будет.

Возможно изначально неправильно было отрегулировано сцепление и при длительной и постоянной нагрузке проскальзывало и "горело". Возможно слишком часто, не по делу, на подъемах переключался туда сюда и перегрел сцепление. Думаю, надо его снимать и проверять в любом случае. Может даже придется менять. ЗЫ. Если тут по делу не отвечают, то ввязываться в пустые споры и флуд не советую

Для ясности было бы неплохо, чтоб кто нибудь при этом нажал на сцепление.

Это что? Слитое при замене масло? Оно все такое??