Brown

А чем ты докажешь, что это "фуфло", его надо срезать и поставить "как було"? Даже если на нем нет значка VW?

Ну хорошо, нет на твоем VW на топливном фильтре электроподогрева. И что, это как то помешало тебе в жизни? Ты где то намертво встал из за этого? Или возмущает факт того, что в мануале нет сноски в тексте на то, что именно эта опция- не штатная?

Не хочу говорить за владельцев нынешних 1,6 и 1,4 турбо, но почему то все негативные отзывы и ужасные фотографии внутренностей запоротых движков попадают сюда со сторонних ресурсов. Могу ошибаться, конечно Т.е., масштаб страшилок все ж несколько преувеличен, имхо. DSG в этом плане больше доставляют хлопот владельцам, судя по постам на форуме. Но и старые автоматы тоже не безупречны были в свое время.

тут все написано : http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/jetta-nf.html Т.н. "инспекционный сервис" делают только на "больших" ТО. Теоретически сервисмены должны, но не обязаны на любом ТО хотя бы визуально проверять состояние тормозных колодок, уровни жидкостей и т.п. показательные мелочи. Но попробуй докажи, что они хотя бы обязательный инспекционный сервис делают (за который бабло берут), не говоря уж о рекомендациях...

Зачем снова начинать эту флудильню на тему срока смены масла, итогом которой все равно будет "каждый имеет право на свое личное мнение"? Мне так спокойнее, например. Это в Евросоюзе жесткие стандарты, законы и рыночная конкуренция. А у нас четверть АЗС непонятно кому принадлежат, откуда берут бензин и где его перед этим бодяжат... Если не половина и даже больше. Не говоря уж о том, что очень редко где в Европе можно встретить такие же бесконечные и ежедневные пробки, как в Московском регионе, или в других крупных городах России, где инфраструктура и дороги остались еще со времен царя гороха. В Европе мало где (ну если не брать север Скандинавии, разве что, и то не настолько) такие перепады температуры в течении года, по 60-80 градусов... И моторесурс масла можно смело делить на 1,5-2 после всего этого.

"Необходимый минимум", видимо, для работников ОД, чтоб премию получить Особенно "проверка свечей" радует

так это, тут кто кому уже вопросы задавать начал? Если есть возможность-лучше перескочить ступеньку Один фиг, через год это поймешь, но уже потеряешь в деньгах при покупке-продаже. А если учитывать и руководствоваться компромиссами и а-ля европейской практичной "житейской логикой" - то вполне можно и на Полике еще ездить и ездить.

Я б, кстати, раз уж бюджет не сильно подпирает (я так понял, 900-950 тыщ- не проблема)- тогда у поднапрягся и взял для путешествий трендлайновский , сорри, комфортлайновский Пассат-Вариант с 1,8ТSI. И практичнее и веселее и комфортнее.

Ну ОД в Москве и в ближайшем заМкадье далеко не один и есть возможность выбора. Не знаю, я б Джетту с 1,6 в максималке брал бы сейчас только если по акции, типа 2013 гв и с прочими скидками... Но это моя личная точка зрения. Кроме того, я б не ограничивался VW на тест-драйвах, обязательно и другие марки бы попробовал и аналогичного уровня и цены. Впрочем, бывает и "любовь с первого взгляда", когда никакими аргументами не отбить желание

По моим личным субъективным ощущениям - АБС VW срабатыват то вроде как полагается, при блокировке колеса. Но "трещать" продолжает и дальше, до полной остановки практически. Это, конечно, положительно в плане управляемости, возможности объехать препятствие с торможением. Но если объехать некуда.... Так вот, опять же по моему субъективному опыту- АБС можно "отключить" быстро отпустив педаль и снова нажав. При условии, конечно, что ты не летишь к внезапно загоревшемуся красному со скоростью под 150. Тогда отпускай -не отпускай, проблемы будут...

Максимальная комплектация с 1,6 АТ - это уже где то в районе 900 тыщ или выше, я так понимаю.... Яб, честно говоря, подумал бы насчет того, нужно ли оно такое с таким мотором за такие деньги... Мой совет -обязательно пройти тест-драйв всех интересующих моделей и комплектаций (по моторам и КПП, в первую очередь. не только VW). Чтоб потом не было мучительно больно за впустую потраченный почти миллион рублей..

ДА, отталкиваться надо от бюджета. А то я вот вовсю бы Туарег рассматривал, да знаю что по бюджету не прохожу

Я тоже как то участвовал в процессе внедрения системы ISO. Забавное времяпрепровождение, я скажу У меня тогда сложилось мнение, что все эти ISO и т.п. придуманы их создателями, как отцами тоталитарных сект, чтоб сосать бабло из "втянутых" в "секту" за счет постоянных проверок и аудитов ради обновления даты в сертификате Вообще, все стандарты европейские и тем более японо-корейские вдребезги разбиваются о менталитет людей, живущих в таких странах как наша. Так как основаны в первую очередь на немецко-японском внутреннем многовековом тяготении к порядку, дисциплине, чистоте и т.д. А у нас все это без железной воли и руки руководства не осуществимо.

Ты сказал о 1000 рублей за 4л. Я предложил 1 рубль за литр Это вопрос спроса и предложения субъективный Если говорить о соотношении цен-качества, то надо брать за основу какую то единую базу. Как вот отсюда таблицу, к примеру, с вменяемыми ценами и гарантированным качеством: http://www.vw-shop.ru/catalog/oil.php А не ценники от ОД, дяди Ашота-контрафактника или Васи-монополиста по какой нибудь зауральскому региону. Вообще, ИМХО, какой то флуд опять некоторые развели.

Ну тогда сравнивать не совсем корректно эти два примера, имхо. Может, Мобил бы к 15 тыщам у тебя тоже начало "жрать" и не в меньших объемах... Ибо, как известно, где то к 8-10 тыщам масло начинает деградировать понемногу и потом к 15 тыщам в наших условиях может вообще быстро в "отработку" превратиться. Да и, если обратить внимание на те же "тесты" , там всегда сравнивают именно одной группы масла. А 5-30 и 0-40 это "две большие разницы".

Я могу предложить литр масла за 1 рубль. Просто потому что мне это масло, оставленное на доливку не пригодилось когда то И что? Это не показатель...

А Кастрол тоже раз в 7,5 тыщ менял?

Я уж тоже не маленький и все это понимаю. Я лишь констатирую факт, так сказать. Чем раскрученней и специализированней ресурс, тем больше вероятность того, что время от времени там "вдруг" какой нибудь Лукойл или Газпром нефть влегкую по большинству параметров обскачет Шелл или Мобил По поводу "личного опыта". Ну я понимаю, если б кто то был таксистом и сменил уже с десяток машин, накатав на них не менее чем по 100-200 тыщ. Вот это опыт, это авторитетное мнение. А когда у кого то за всю жизнь три машины было с пробегами по 15-20 тыщ в год от силы.... Ну да, двигатель не развалился, да, масло не превратилось в бурду. И что, поэтому оно уже лучше, чем то ,что лил 3 года назад в прошлую машину, грубо говоря? Хотя и там двигатель не развалился и в масле пиявки не завелись...

Я вот тоже интересуюсь тестами, анализами и рейтингами (не только масел, но и резины, узлов и т.п.). И о странное дело - на разных ресурсах, в разных изданиях они совпадают, в лучшем случае, процентов на 50-70%. Видимо, зависит от степени "прикормленности" ресурса, владельца сайта и редактора Ну так его за такую цену и продают, в нормальных местах (не у ОД, не в магазинчике-монополисте на весь городок где нибудь за полярным кругом и т.п.).

Никто никого не заставляет покупать масло за 700 рэ, если в квартале отсюда есть какой нибудь "клубный" магаз, с этим же маслом, но за 450 р. Ценообразование в нашей стране тема еще менее вменяемая, чем качество товаров.

Спокойно, не надо нервов Повторю еще раз, попроще- когда тут некоторые (не будем показывать пальцем ) "вещают" нам (особенно доверчивым новичкам), спорят, что то доказывают о "зольности" и "щелочном числе" с видом как минимум зав-кафедры НИИ ГСМ о любом масле, попадающем в поле зрения, а потом, когда их припрут признаются, что просто где то там прочитали и с кем то на стороннем ресурсе пообщались, то выглядит это как то.... Ну тогда и надо говорить сразу, ссылками. А не бить себя в грудь пяткой. Ибо это оказывается не твое мнение и не твои слова, за которые ты почему то "отвечаешь", а совсем других людей, возможно реальных специалистов. И не надо тут на личности переходить в стиле "а ты кто такой". Ибо всем известно, кто и почему на такой стиль переходит...

однако, батенька... дааа...

Ну тогда уж надо писать "отвечаю за чужие слова", раз они базируются на чьих то субъективных и неизвестно как сформированных оценках того, чего сам в руках не держал Зачем так категорично (словно сам все эти образцы лично тестировал не один год) кому то что то рекомендовать, если максимум что вправе сказать "я читал об этом мнение кого то там с такого то сайта". Можно сойти за попугая, не в обиду будет сказано...

Такие элементарные вещи элементарно находятся в мануале. Если дворники то работают, то нет- предохранитель ни при чем. Он же не умеет самовосстанавливаться после перегорания

Покупать надо 5 литров. Полная заправочная емкость движка 1,6 БСЕ -4,5 литров. Оставшиеся пол-литра тебе еще пригодятся. Может быть. Поэтому лучше брать в литрушках (да и есть мнение, что в литрушках левое реже встречается)