Brown

Сдается мне, это не нормальная работа мотора...

Нормальные цены, вполне.

Помню, когда у меня была 15-ка, ездил я на ней регулировать клапана к одному известному на auto.ru в то время (а может и поныне) автогуру, в Очаково. Так вот, он всегда посмеивался над подобными фобиями и говорил, что не надо нервничать из за каких то там цоканий и постукиваний двигателя на холодную. Нормально мотор может работать только при выходе на нормальную рабочую температуру. Вот если и на прогретом продолжаются всякие непонятные звуки, тогда можно нервничать и бегать по сервисам.

Этой технологии, судя по сссылкам ютубовским, уже лет 40.

Я бы пересел, хотя бы что бы соблюсти корпоративно-иерархически-карьерный принцип. А то так и повышать перестанут и машины новые давать- скажут, его и так все устраивает Шутки шутками, но некоторые повернутые руководители и такое учитывают Да и скучно все время на одном и том же, по сути, кататься.

Хорошая зимняя резина как правило тише летней, особенно если летняя не из "комфорта" (а ее у нас не любят из за якобы быстрой "убиваемости", слабости боковин, мягкости и изнашиваемости состава и т.д.)

Не понимаю, зачем в ЭТОТ мотор лить 98-й? ... Дикая переплата по стоимости, октановое число явно чрезмерное (это не какой нибудь там 3.2 TFSI)...

Сдается мне, после всех этих "издевательств" моторчику точно уже хана

В первую очередь надо проверять работу АКПП на машине такой комплектации. Кузов не смотрит и не проверяет совсем уж дурак, либо близкий друг владельца, и так все знающий про эту машину.. Все остальное стандартно, проверка работоспособности всех узлов, оборудования. 5-я Джетта относительно надежный аппарат.

Каждый сам для себя решает- подстраховаться или просто контролировать состояние. Как показывает практика и то и другое имеет право быть ( у кого то ремень уже к 60-ти тыщам совсем плохой, у кого то 120 тыщ спокойно ходит)

Менять ремень-помпу на 90 тыс .км- это нефициально-рекомендуемая процедура. На официальном стандартном ТО лишь "рекомендуется" осмотреть ремень на предмет износа, обязанности непременно все менять нет.

Это работают заслонки климата, управляемые блоком климат-контроля. Все нормально.

Ишь ты какой категоричный Ну, допустим, я то тебе верю. Но только в той части что ты отправил деньги, а з/ч на данную минуту у тебя нет. Не более того.. Ни установленных сроков, ни условий, которые ты с ними обговаривал (а если не обговаривал, то я не буду показывать пальцем в того, кто тут глуп...), ни-че-го... А может у них условия именно такие по срокам и тд. Мы то откуда знаем, дорогой???? Кроме -"они козлы"... Замечательное утверждение. Но в сети на каждую вторую контору конкуренты такие же "отзывы" пишут.

При чем тут доказательства?... Эмоции эмоциями, я понимаю, но когда людям делаешь подобные заявления, надо их как то аргументировать и хотя бы рассказать в чем суть претензий.. А то в инете полно любителей попиарить "по черному"..

Это тоже ни о чем не говорит без ссылки на оговоренные сроки, разговоры с менеджерами и т.д.

Вообще заявления подобного рода надо подкреплять фактами и доказательствами... А не так что просто "кидалы" и все...

Тут товарисч ликви молевский рассказывает как раз про эту линейку (с 6-50). До этого, кстати, тоже полезная и познавательная информация общего плана. http://youtu.be/g5jfTI5Hf-I собственно, на их сайте сайте та же информация. "дизельность" тут не при чем.

Хотя, в принципе, из Top Tec линейки "специально" для VW рекомендуется TopTec 4200 5w30. Но и другие подходят по параметрам точно так же. ДУмаю, это больше извращения маркетологов, чем реальная необходимость разделения.

какой "редуктор"?

Напишите обращение в оф.представительство VW. Просто задайте вопрос- должна или нет гореть лампочка. А там уже можно требовать, жаловаться, в зависимости от ответа.

Тут у большинства машины одинаковые. Моторы, во всяком случае. Но марок масел, которые льем в этот мотор, с десяток как минимум. И все они хороши в общем и по своему. Если не левак. Лично я лью Ликви Моли Топ Тек 4100 5в40.

"Точно" ткнуть невозможно, тебе "натыкают" еще 86 страниц советов. Есть мануал, в мануале написаны допуски и нужные параметры масла. Далее- дело вкуса, толщины кошелька и податливости чужому мнению

Неравномерно по глубине "засажены" шипы, вот и плывет звук. Косяк тех, кто шипует резину. Плюс "ассиметричный" рисунок ошиповки накладывается.

Не суть важно.

По поводу "рекомендованного" и "положенных допусков и интервалов"- вот последний отзыв VW своих авто: "Немецкий производитель автомобилей Volkswagen объявил об отзыве около 2,6 млн машин по всему миру, в том числе 640 тыс. в Китае, являющемся ключевым рынком сбыта продукции компании. Отзыву подлежит ряд моделей, в которых могут быть проблемы с внешними световыми приборами, утечки из системы подачи топлива, а также несовместимость с рекомендуемым типом машинного масла, передает Би-би-си." Нормально, сначала рекомендуют масло (наверняка Кастрол, конечно же), а потом выясняется, что их моторы с ним несовместимы... А вы говорите "немцы не зря же пишут в мануале..." Вот тебе и немцы...