Brown

Ну вы нашли с кем спорить

Коллеги! Поиском не нашел, поэтому просьба (к имеющим возможность) дать номерки газовых упоров на крышку багажника Джетты 5. А то решил "помочь" крышке подняться побыстрее и сломал петлю на одном из них.... Кстати, может есть какая то альтернатива "оригиналу"?

В мануале первым упоминанием (если не ошибаюсь) каких то манипуляций с ремнем ГРМ является рекомендация проверить его состояние на 90000км. Именно "проверить" (ну и по результатам действовать, конечно). Но там же, в мануале написано, что для "тяжелых условий эксплуатации" необходимо сокращать интервалы ТО (замены, проверки и тп.). Сургут есть Сургут- ничего удивительного в ускоренном умирании ремней и т.п..

Ну, ну а чо? Сэкономил на московских штрафах, потратился на "выкуп"/восстановление номеров. Баланс соблюден Как говорят, обычно "похищенные" номера лежат на соседнем гараже/подъездном козырьке и т.п. объекте в шаговой доступности.

http://youtu.be/3U_9-OLpyrc

Ну твое дело, конечно. Но яб даже не стал тратить время на подобное...

ИМХО, за 350 тыс.руб в реально хорошем состоянии может быть только какая нибудь малолитражка не старше лет 3-4-х. А то что рассматривается- явно нечто сомнительное.

Заметил, что потряхивания на холостых появляются/усиливаются после заправок на ЛУКойле... Видимо, ихний Евро5 слишком "вегетарианский" для старика BSE...

Отстаньте от человека- он тут ведет личный блог на тему "как я 2 года Джетту продавал" Я вообще не понимаю, зачем владельцам Джетт на их форуме предлагать купить Джетту... мазохизмом отдает...

Похоже на реле. Аккум помирает, контакт плохой, может сам стартер на подходе...

VW-Shop auto-z autodoc Exist навскидку... ну и т.д., в том числе тутошний форумный "магазин".

Я, как пользователь Ликви Моли подтверждаю по личным субъективным наблюдениям- это масло лучше Кастрола, которым я достаточно долго пользовался ранее (покупал в проверенных местах, если что). По поводу промывок (они больше для очистки системы от отложений и грязи, чем от "чужеродного" масла другой марки) сами спец-ти Ликви Моли говорят следущее: Для тех кто не хочет их применять- предлагают сокращать хотя бо до 10 тыщ межсервисный пробег. Если применять их промывки, то перед самой заменой масла (далее они теряют свойства, испаряются и смытая грязь вновь оседает в каналах). При этом свежезалитое масло нужно будет слить через несколько тыщ. км. Лично я в свое время не использовал их промывку при переходе с Кастрола на Ликви Моли (тупо забыл про нее в процессе ) Просто поменял свежее тыщ через 5. А далее уже через 10 тыщ.

Обычно для этого все пользуются (помимо услуг ОД, это кому денег девать некуда ) широко известными в среде автовладельцев магазинами з/ч и более узкоспециализированными "клубными", например местным. Странно слышать от Вас, как я понял бывалого автовладельца, такой вопрос...

Ну машинка уже не самая свежая, далеко не последнее поколение А4. Возможно, ей на следующий день, грубо говоря, суждено уйти к новому хозяину. Потому можно и поиздеваться напоследок

http://www.edial.ru/articles/diag-po-kap-probe.html

Кастрол, видимо, в силу своих свойств и особенностей присадок вообще почему то быстро чернеет. И дело не обязательно в лени и воровстве работников ОД. Я когда заливал Кастрол и у неОД тоже замечал "ускоренное" почернение этого масла. Нынешнее ЛиквиМоли более "адекватно" своим внешним видом говорит о пробеге.

По поводу хваленого ЛУКойловского бензина: http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765749/

"Мгновеннный расход"-это не показатель, он хоть нулевым может быть. Надо по среднему смотреть.

Я так меняю масло в последнее время (3 или 4 раза уже). Но не у ОД, а на специализированном посту. Заливают потом ровно 4,5 литра (уровень на щупе чуть-чуть выше среднего после этого, т.е. почти ничего после откачки старого не остается).

Даже за месяц 1,5 литра не "накапает". Ерунду то зачем говорить?

Самый простой, уж точно- это пружинку натянуть. Максимум, что надо сделать- колесо открутить. Да и по надежности, возможно, тоже пружинка лучше. Направляющие у многих опять начинают болтаться (судя по этой ветке). Пружинки же у меня свою функцию уже тыщ 80 выполняют исправно и безо всяких вмешательств. ЗЫ. Сверлить ничего не надо.

Это иллюстрация байки о мышах и кактусе? Ну раз уже решил, то зачем спрашиваешь? Вот и проверишь

То что "говорят"- так это и здесь любой что захочет сказать может со слов кого то с просторов инета или из соседнего сервиса... Ссылок на различные документы, в том числе официальные от VW о регламенте проверок (а не замен) ремня - масса. А вот о том, что на 90 тыс. предписано в обязательном порядке менять- только слова слесарей и их пересказ владельцами. Я не говорю о том, что это неверно, а то вот верно. Просто тогда надо ограничиваться словами типа "каждый решает сам", и не более того.

Ни разу нигде, ни на одном официальном сайте или документе от ФВгрупп не видел "рекомендации" менять (именно менять) ремень на 90 тыс.км. Проверять -да, но не менять. Где ты взял такую информацию?

Джетта и Шкода (Октавия, я так понимаю) 2013 года - с одной стороны одного плана машины, а с другой стороны Шкода уже собрана на новой платформе VWагеновской. TSI при правильной эксплуатации и правильном бензине уже довольно надежны. Больше проблем с коробками, чем с моторами. Что ДСГ, что даже с МКПП (судя по обсуждениям даже на нашем форуме). Я думаю, половина однолеток из за них и продается Вообще, обычно выбор начинается с лимита бюджета. На одну и туже сумму мужно купить совсем разные по начинке авто, отличающиеся только шильдиком, по большому счету....