Brown

Ну так я и говорю, хозяин-барин. Я не собираюсь тебя в свою очередь в чем то разубеждать и лишать иллюзий

В свое время 5-е Джетты с "турбированным мопедным движком" были, вообще то, одной из самых дорогих комплектаций. Вообще то хозяин-барин. Хочется человеку продавать машину год, есть такая возможность -не мешайте ему, в самом деле!

ясно....

И что дальше? "Американская" версия Джетты- это не та что в Мексике была сделана (а они ВСЕ там делались, даже те, что формально в Калуге собирались), а сделанная для американского рынка (отличается задней оптикой, прежде всего. И моторы там как правило 2,5 литра). Вообще все машины (не только VW), сделанный для заокеанского рынка принято называть "американками" в народе. Есть версии для Европы, есть для России. Для Европы- обычная подвеска, для России- "пакет для плохих дорог", завышенная. У тебя не "европейка", а именно авто для России (СНГ). Если ты не имеешь представления о таких вещах, а так же о том как надо с людьми разговаривать и пользоваться правилами русского языка- лучше, как говориться "жевать"... ЗЫ. У меня "мексиканский" ВИН.

Ты полегче. То у тебя "американка", то "европейка"...

Двигатель такой же. Тут у многих разная картина при одинаковых моторах - у кого то потряхивает, у кого то нет. У кого то ХХ -650 об/мин, у кого то 750-800об/м. А двигатели, казалось бы, одинаковые абсолютно... Если у тебя сильно трясет - это уже другое, возможно.

А что об этом говорит мануал, собственно? Который как раз придуман для того, чтоб объяснить непонятное Но вообще, если щуп реально почти сухой, то можешь смело вылить как минимум половину литрушки. А доливать понемногу, проверяя уровень.

До нормального уровня. По щупу. На твое усмотрение, лей понемногу, доставая щуп для проверки.

Есть такая функция как "поиск". Очень таинственная и неведомая http://jetta-club.org/topic/10561-Замена-задних-тормозных-колодок-vw-jetta-16-2006г/?hl=+замена +тормозных +колодок http://jetta-club.org/topic/6782-ФотоотчетЗамена-передних-колодок-vw-jetta-2008/?hl=+замена +колодок http://jetta-club.org/topic/14212-Сюрприз-при-замене-передних-колодок/?hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%2B%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA http://jetta-club.org/topic/6456-Замена-задних-тормозных-колодок-vw-jetta-25-отчет/?hl=замена%20колодок

Специально чтоб первым сообщением рассказать как там на самом деле все прекрасно регистрировался? Ну ну

Для "американки" у нее что то слишком российская подвеска и европейская оптика...

Как говорится, было б желание и свободное время- можно такого наворотить! Но яб себе такое ставить не стал...

В нашей стране с ее разворованными дорогами и дворами - чистая "эстетика", мягко выражаясь. А в Европе это даже на экономию топлива влияет.

Есть подробная тема с кучей фотографий. И даже от разных авторов. Ищите и да обрящите

Сто раз обсужденная со всех сторон тема. Нет, тысячу раз даже. Незначительные потряхивания- "особенность" BSE.

Теоретически 1,4 122 надежнее, так как там нет одной "лишней" детальки Да и нагрузка меньше из за меньшего крутящего момента и т.п. Но я что то не слышал и не видел нигде особой статистики с разницей по этим моторам.

Смотря какая краска. Возможно, банальный Уайт-спирит все легко отмоет. Лучше не затягивать в любом случае, пока краска не въелась окончательно.

Ловить "писалку" и напяливать на нее крышку. Нужны вторые руки.

Насколько я знаю, редко дверь именно "взламывают". Как правило подбором ключей или свертыванием личинок ограничиваются. А если ломать-грохотать будут 15-20 минут, то за это время наряд приехать успеет (если, конечно, соседи будут бдительными и не врагами вашими). Уже сто раз везде обсуждалось и высказывалась основная идея хороших механических противоугонок- они сильно замедляют процесс угона (разумеется, если машина неподалеку. в случае гаража и т.п. - хоть всю ночь пили). Если машина не заказная то угонщику нафиг не нужен этот гиммор и он на соседней улице найдет то же, что нужно, но способное уехать за 2-3 минуты, а не через 15 минут копания и возни.

Коэффициенты и скидки могут быть разные в зависимости от разных факторов, в том числе и от того, кто продает полис.

Идея с "аварийным" шнурком хорошая, кстати. Для тех, кто не уверен в клее или в пластике (не сделал металлический аналог).

Я бы подумал на это в первую очередь и так сделал первым делом. А там уже видно будет, нужно ли что то "копать" глубже.

Я к тому, что заниматься "улучшайзингом" надо в разумных пределах, которые обусловлены далеко не "динамичным" мотором БСЕ. Толку от установки каких то там "спортивно-динамичных" покрышек- ноль. Лучше уж что то комфортно-тихое взять и наслаждаться нормальной ездой. А не самовнушением о какой то там прибавке в "динамике".

Причем, насколько мне известно, в США до сих пор выпускают по сути все тот же ФФ1, но уже перелицованный. А изначальный, в том же дизайне, что и у нас, выпускался аж до 2008 года.

Какую такую "динамику" ты хочешь получить на своем 1,6 BSE? Синие писалки какие то