Serega 1.4TSI

Едешь по ровной дороге и на скорости 120-150 чувствуется мелкая вибрация на руле, особенно в виражах биение существенно сильнее. Балансировал колеса в разных местах на 3д стендах, колеса проверели, все ОК!!! К официалам заезжал на развал настраивать руль, так замечаний к ходовке от них не прозвучало. Походу дискам тормозным пипец((( а пробег то 25 тыс всего Кстати подобную проблемму решал на Приоре все обошлось после замены тормозных дисков на Brembo и вибрация ушла. Хммм неужели история повторяется... Господа сталкивающиеся с похожей проблеммой поделитесь, подскажите какой не оригинал лучше поставить???

у сиденья siena самая оптимальная посадка, имел возможность сравнить

С решеткой пришлость помичаться, думал бампер сломаю когда крепления сбоку срывал мдаа сидит она плотно. С результатом доволен РЕСПЕКТ ТЕБЕ "zaman"!!!

я вообще стабилизатор передний в етка не могу найти, у всех он находится в разделе рычаг подвески пер. PS на некоторых hyundai чтобы втулки стаба поменять надо двигатель вывешивать, а может у VW Jetta втулки вообще не меняются?

интервалы замены строго указаны здесь http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/jetta-nf.html

ключ разбирают и вынимают чип разместив его у замка внутри панели.Ключ собирают обратно без чипа. Получаем два ключа, один пустышка хотя оба работают

Кстати на моторах TSI свечи зажигания не иридиевые а платинавые! Их замена составляет каждые 30 тыс км. Пришлось менять у ОД т.к. сам не смог сорвать катушку зажигания нужет специальный съемник. Замена 0,6 часа. Вообще по состоянию старых свечей могу сказать что они слегка потемнели, но цвет нагара все же хорошей рабочей свечи. PS иридиевые на моторах 1.4 TSI не устанавливаются вообще. По каталогу применимости устанавливаются NGK "PZFR6R" 350р одна

Тоже поставил Шерхан 9 все супер, турботаймер на tsi не нужен, система охлаждения турбины справляется без него!!! Ставлю на 45 минут в -20 сажусь уже 75 градусов мотор, а чтобы догнать до 90 гр. ему пару нажатий на газ потребуется))) Всем ставить штука отличная, особенно когда отойти надо, а мотор глушить не охота. PS кто знает тот поймет

Мой пример экономии на расходники: 1. Фильтр возд. C 14 130 MANN 475.00 2. Фильтр масл. 03C 115 561 D VAG 305.00 3. Фильтр салона LAK 181 MAHLE 362.00 4. Пробка масл. поддона N90813202 VAG 55.00 5. Масло Mobil 5W30 ESP Formula 4л __________ MOBIL 1620.00 ИТОГ: 2817,00 + Все менял сам, часа 2 времени заняло, так не торопясь При замене масла нужно снимать защиту, она на 6 болтах и 8 саморезах крепется. Вот еще их самая главная разводка замена свечей зажигания, насколько я знаю там иридиевые устанавливаются их срок службы 5 лет или 100 000 км!!! не понятно почему они каждые 30 000 меняют

Конечно, MANN поставщик некоторых фильтров на конвеер VAG. VAG же в свою очередь является изготовителем механических узлов ДВС, основных элементов подвески а т.ж. ряда деталей частей кузова. Все прилегающие в т.ч. сайлентблоки, амортизаторы, подшипники, эл. двигатели и многое другое является детещем заводов изготовителей не относящихся к концерну VAG, но имеющих все сертефикаты соответствия ISO. Грамотные люди давно знают об этом и имеют возможность экономить на запчастях и расходниках.

Отдал 1200р за развал, с ровным рулем гораздо приятнее, советую)))

Проблему решил с помощью замены штатных булок на литье реплика, проблемма срублена на корню.

Походу камень попал, лучше заклей скотчем чтоб туда ничего не попало

2. Если снять сзади в консоли вещевой отсек, то там достаточно пространства. не понимаю, поточнее можно??? 5. Торцевые крышки панели. недавно о них узнал, когда сигналку устанавливали показали мол тут датчик удара будет))) вот туда вообще что угодно можно класть и никто никогда не найдет)

уже есть хороший не оригинал, китай 4000 + установка 2000 относительно не дорого

Верно все, снег может налипать, шиномонтажники халтурят или резина квадратная))) Вобщем когда тормозной диск греетя при торможении он нагревается довольно сильно. В дождливую погоду при разогретом тормозном диске попадаешь в лужу и тут вода окатывает и резко остужает его. А с уроков физики мы знаем что если нагреть металл а потом резко его остудить, то мы получим изменение его св-в в данном случае тормозной диск слегка изменяет свою форму и становится неровным. Это даже учтено VAG поэтому они рекомендуют менять диски в 30 000 км, походу мои не дожили((( Так вопрос КАКИЕ ПОСТАВИТЬ ЛУЧШЕ ???

нет, я специально в сервисе все 4 колеса балансировал, при этом диски мыли и чистили как положено, сам лично стоял над мастером. Диски штатные стальные r16 мишлен 2 на шипах. Знаю что к VAG нет смысла обращаться, скажут в пределах нормы вибрация)))

Бардачок зимой рассматриваю как морозильник, мороженое возить

автотепло приобрел, сначала с перепугу в -25 аж весь капот вместе с передним выпускным коллектором укутал, 200 км проехал поднял капот смотрю пожелтела совсем небольшая часть где коллектор, но ничего там не загорело и нерасплавилось как утверждали разные доброжелатели. Короче в этом месте слегка подогнул одеялко и все ОК. Проездил уже где то 5 000 км, скажу честно одеяло работает только тогда когда оно плотно закрывает все подкапотное пространство, а так то разница есть, но совсем незначительная. Греется в мороз -23 может на пару минут быстее т.е не 30 мин а 28)))

поставил сам, ни чего сложного. брызговик передний снизу сверли обязательно, если крепеж есть то он должен быть использован. задние надо резать!!! родные для "автобанов"

VAG для каждой климатической зоны разработал прошивку, модель управления двигателем в которой сотни тысяч корректировок в свою очередь сбалансированны так, чтобы управлять двигателем наиболее эффективно и получить максимальную отдачу мотора в любом режиме. Следовательно при разработке прошивки были учтены тяжелые климатические условия нашего севера. Допустим авто стоит в -20 мороза пуск мотора, и тут прошивка выбирает определенную корректировку, тем самым обедняя смесь на впрыске воизбежания залития сверчувствительной к незгоревшему топливу иридиевой свече зажигания. Чем холоднее тем смесь беднее, чтоб сохранить стабильный пуск.

я знаю, но мне как то две красных охота

Не могу сказать что в Джетте слабые тормоза, скорее они зажаты электроникой дабы не переусердствовать и сойти в скольжение а там суровый абс подкозлит невось. Современная система электронной регулировки тормозных усилий закладывает свой путь от начала нажатия педали до ее фиксации (крайней точки в пол) в электронике забиты тысячи корректировок которые подобраны так чтобы эта машина остановилась или притармозила наиболее эффективно. Система чувствительна к реакции перемещения педали, если нажать резко и дойти до определенной точки хода педали и нажать на педаль медленно до той же точки, то эффективность тормозной системы будет отличаться в разы. Отсюда вывод: подстраивайтесь под электронику так будет лучше, уверяют инженеры VAG

омыватель оч слабенький только воду тратит, так и так придется воспользоваться старой доброй щеткой с бутылкой воды, ГЫЫЫ сразу его отключил, Спасибо ребятам выше, что помогли