Big_mac

Спасибо, проверю сегодня же

Вчера на форумах нашел TPI-шки аналогичных проблем на двигателях ауди или ети, вот например: Сводка TPI Учётный №: 2005466/7 A3 2,0 л FSI: дробный стук после холодного запуска Дата разрешения публикации: 30.11.2009 Описание неисправности клиентом/Заключение станции Дробный стук после холодного пуска из области двигателя/днища/передней панели. Техническое обоснование Из-за циклического характера работы расположенного на головке блока цилиндров одноцилиндрового ТНВД в напорной магистрали возникает стоячая волна топлива. Как следствие этого может возникнуть вибрация топливной магистрали. При этом при неблагоприятной трассировке магистрали в области днища напорная магистраль будет приходить в соприкосновение либо с другими топливными магистралями, либо с кузовом. Решение в условиях производства --- Решение в условиях сервиса Заново проложить топливные магистрали у днища автомобиля, прежде всего в области лонжерона. Рекомендуется проверить поведение топливных магистралей при колебаниях (виброхарактеристику) при работающем двигателе и соответствующим образом откорректировать. Указания по расчётам Коренной идентификатор/вид повреждения/производитель 2038 / 0020 / … 2039 / 0020 / … Аргументация для клиента_________________ или вот коротко еще из другой VW: Техническое обоснование Из-за колебаний давления в топливной подающей магистрали, причиной которых является ТНВД, магистраль начинает вибрировать. Это может приводить к шумам под днищем в области зоны ног на стороне переднего пассажира/передней стенки. Решение в условиях производства Внедрение модифицированной топливной подающей магистрали, начиная с номера шасси: WVWZZZ6RZBY006000 и AAVZZZ6RZAU059918. Решение в условиях сервиса В случае претензии заменить топливную подающую магистраль. Новая магистраль удлинена на 30 мм и имеет дополнительное утолщение. Номер оригинальной детали: 6R0.200.059.C.... Да и еще позвонил вчера дилеру, он сказал что были уже подобные TPI у них по джетте, приезжайте установим куда-то там хомуты... Цена вопроса копейки сказали (если машина уже не на гарантии)... Так что подожду холодов, когда снова проявится и поеду к ОД устранять болячку. ) А какое давление должно быть на TSI 1,4 122л.с.?? Все может быть... Читал на других форумах что меняли фильтр и все проблемы исчезали.

Сейчас жара на улице и этот мондраж фильтра не проявляется... Только когда на улице холодно ниже +10 градусов.

Была таже хрень, заехал к дилеру, он за 2 минуты подогнул виброизоляцию в районе выхода выхлопухи от двигателя... сказал что соприкасаются защита двигателя и этот лист - известная проблема наших джет!

Суть проблемы такова: После ТО-2 со временем появилась неприятная вибрация (дребезжание по салону справа) при прогреве двигателя до 90гр на холостых оборотах 600-800... Долго мучался слушал это... со временем пропадает после полного прогрева... Что характерно, явление это появляется при отрицательных температурах воздуха и примерно до +10 градусов... В жару все ОК... На ТО-3 сказал об этом ОД, но когда я к ним доезжаю, машина прогрета и симптомы не проявляются. Дилер разводит руками и говорит: "Нечего слушать - нет проблем"... Недавно отъезжая от дома в очередной раз слушал этот дребезг... и пока не прогрелась машина, заскочил в сервис к другу возле дома... Подняли на подъемнике, завели, послушали и вот каую проблему обнаружили: Весь этот неприяный дребезг исходит от топливного фильтра (который, кстати как раз заменили на ТО-2)... Прижимал его рукой, топливопроводы идущие к ниму тоже зажимал, думал может где об корпус днища задевают - проблема не исчезает... Фильтр вибрирует прямо в руке, как будто в нем стоит какой-то моторчик, который тарахтит... Вот теперь озадачился что с ним делать и с ним ли надо что-то делать? Как дилера озадачить, если приезжая к нему все работает нормально?

+1. Присоединяюсь к вопросу... Ибо устал искать 3-й день подряд тему с ответом на него (админы и всякие умники, не надо писать про форму поиска и т.д., именно ей я и ищу)... Помимо размера колонок интересуют их характеристики, а в идеале номер, чтоб найти их и сравнить с заменямыми???

Покупал когда-то отдельный навигатор Пионер с навителом... Там была жесть... Рывки, дерготня, перепрокладка по 1 минуте... Сейчас на смартфоне юзаю навител, работает как часики, более того, спутники видит даже в тоннелях и зданиях благодаря встроенным датчикам и 3G... перепрокладка маршрута происходит за пол секунды, даже не успеваешь заметить, как это происходит.... Здесь все зависит от производительности процессора аппарата, управляемого программой Навител.

Вернули деньги за накладки на пороги и работы вчера... Пока был в салоне: стоит новый гольф-7 с такими же накладками из пластика (только с надписью GOLF). Посмотрел на накладки и на двери снизу - там вообще тихий ужас. Краска содрана до нельзя, порожки от трения затерты... Показал менеджеру он аж матюкнулся в слух Походу это не только Джетовский косяк с пластиковами накладками...

НЕ СТАВЬ!!! Вот и первые неадыкваты дилера: Приехал я к ним в салон вчера. Показываю след на этом чудо-порожке и что дверь плохо закрывается. Дилер говорит мол сам клеил - неправильно. Заплатил им еще 2800р. чтобы они наклеили "якобы" правильно. Чуть сдвинули их в глубину. Отдали машину. Двери стали закрываться. Доехал до дома, начал рассматривать пороги. По всей ширине уже обоих передних дверей эти пороги срезали краску в 7-10 местах каждой двери. Вернулся к дилеру показываю краску. Вывесили на подъемнике машину, показывают мне через заднюю дверь, что все сидит нормально. Заставил их смазать пороги мылом. Результат: вся плоскость передних порожков перенеслась на двери. Видят результат налицо и продолжают меня убеждать, что все нормально. В итоге с 11 утра они меня промучили до 8 вечера с этими порогами. Предложили вернуть деньги только за порожки (ну это меня совсем из себя вывело)... Я потребовал вернуть деньги за порожки, никчемную работу по их переустановке, восстановить краску на дверях и еще пару косячков с трущимися уплотнителями (до кучи), на которые раньше я закрывал глаза... Направили фотографии и запрос в представительсво - жду ответа... Из принципа теперь буду выжимать из этих чертей (VW Major Auto) все их гарантийные обязательства. Это уже третье вынужденное обращение именно к этому дилеру и третий вынос мозга... Только из этих соображений обслуживаюсь в VW Авто Престус - сервис и гарантийные обязательства на высоте (менял колонку и замок двери по гарантии - 5 мин. осмотра и принятия гарантийного решения и 1 час на замену)... Не даю рекламу а рекомендую тем, кто в Мосве обслуживается.

@MIK1978, спасибо за ответ! Срочно меняю, пока все двери не расцарапал Так хочется приехать к диллеру с этими порожками пластиковыми и на лоб ему приклеить, чтоб предупреждали уроды. Как думаете с чеком можно вернуть их?

@IslandSky, спасибо за инфу! Я просто не весь форум шерстил - времени куча нужно. А по запросу ничего не попалось. Делать нечего, прийдется отдирать (((. А что про такую пленку скажете http://volkswagen-eshop.ru/sredstva-dlya-uhoda/elementy-zashchity/3C8071310 ? Она непрозрачная? Потому как прозрачная мне не пойдет, а закрашивать мелкие потертости я не хочу под прозрачную пленку. И еще я где-то встречал по этому артикулу 3C8071310 - пленка для передних порогов... На задние-то она идет, есть ли уже на зад в этом комплекте??? Заранее спасибо за ответ.

Купил у диллера такие накладки на пороги. Поставил сам, сориентировал все по изгибам и примерно по картинке с офф сайта диллера. На задних дверях стоят нормуль, на передних двери стали упираться в них слегка. Почувствовалось, что закрываются двери с дополнительным усилием, нежли раньше, особенно водительская дверь. Поездил чуть посмотрел. Под водительской дверью стал появляться след, где упирается низ двери в накладку и на самой накладке на металической части сантиметрах в 10 от переда появилась натертая отметинка. А на днях появилось поскрипывание на кочках металла двери о пластик накладки. Что делать и как исправить эту ситуацию ума не приложу? Убирать накладки тоже не очень хочется, так как пороги жалко. Можно ли подтянуть к верху дверь с помощью регулировки - не знаю? Менять на обычную пленку смысла нет, т.к. уже видны царапины на белых порогах. ППЦ, короче - попадос.

уТаже фигня! Вот залез на форум почитать. Осенью при t +5 - 0о заводилась с оборотами 600-700 и держала их. Зимой при температурах от 0 до -10 заводилась с оборотами 700-800 и тоже держала безо всякого напряжения. Зимой при t -10 - -25о тоже норм заводка с оборотами 800-1000 и постоянно держит. А сейчас потеплело: утром еще нормально после ночи 600-700, а вот вечером после работы, как постоит на солнышке при t +20о уже раза три заводится с оборотами 1100-1200 и секунд 30 сбрасывает их до 600-700 с таким диким ревом. Даже при нажатии акселератора до 1200 так не работает двигатель. Нормально ли это? ОД, боюсь, отговорят сразу, что нормально, ибо знаю не по наслышке, какой % лунтиков работают в их конторе (за всех не говорю, говорю за большинство).