ALX32

Спасибо за отчет, взял на заметку... Спасибо за отчет, взял на заметку...

Greck подскажи каков бюджет?

Где то не давно находил, что надо кнопку открытие окна нажать раз верх на секунду-три, а потом повторно ее же нажать верх на те же секунду-три...

А есть ли наклейка в виде логотипа клуба? Ну очень хочется...

Вот та самая беда с форсункой та что треснута, от того что зимой не залил незамерзайку...

Вообщем дело к зиме, а у меня не работают фароомыватели и правая форсунка стеклоомывателя забита, было решено снять сее все чудо с последующей тщательной чисткой. Вооружившись отчетом, как проверить электрику фароомывателей, так как диагностика vag-com показала ошибку мотора фароомывателя "короткое замыкание на массу-не постоянно", занялся снятием переднего бампера с целью определение видимых повреждений омывателя фар. Когда бампер был скинут, было выевлено расколотый адаптер системы фароомывателей 1t0955665, устанавливаеться на моторе фароомывателя, служит связкой между системой и насосом, так как дело было уже вечером и соответсвенно купить этот адаптер не представлялось возможным, что бы время не терять, решил продуть компрессором всю систему, на мое удивлени все форсунки дышали хороше. На следущий день поставив вдаптер на свое место все собрал в обратном порядке, залил воды и решил попробывать....к моему огорчению оказалось что правая форсунка как поливала на стекло плохо так и поливает, правда система фароомывателя заработала, если так можно назвать, так наладом, т.е. система и правая форсунка работают, а вот левая вылазила не хотя, уже после правой и маленьким фонтаном бразгала верх. При снятии форсунок было замечено, что левая имела трещину по вертикали, и из за этого дула фонтаном. Теперь самое главное, снятие форсунок производиться с помощником в салоне, вкл. ближний свет, проворачиваем ключ зажигание и давим пару сек. на подруливой дворников, в это момент ловим форсунку рукой и окуратненько плоской отверткой выводим ее из замка цилиндра, повторяем процедуру со второй форсункой фароомывателя. Теперь дошло дело и до форсунок стеклоомывателя, но тут все на много проще, открываем капот и оттягиваем с креплений фрсунку со стороны лобового стекла, далее снимаем подводящюю шлангочку на фиксаторе и отключаем клемы на подогрев. Чистка производилась "Спрейем для ванной "Cif", берем небольшую емкость помещаем наши форсунки и с переодичностью пол часа потихоньку вливаем во внутрении каналы наш Cif, а также внешне обрабатываем, и спустя пару часов, продуваем все это дело горячей водой, снимаем лейку с душа о получаем плоскую поверхность для стыковки с нашими форсунками...так как у меня левая форсунка была треснута, было решено ее заклеить, перед манипуляцией с клеем, была произведена регулировка левой форсунки, за образец была взята правая форсунка, по ней в принцепе замечаний не было, она дула в акурат на ближний и дальний, четко по цетру. Регулировку конечно лутше делать на авто с помощником и имеея маленькую плоскую отвертку, там как раз для нее два паза есть, и влево, и вправо, и верх, и вниз мона регулировать. Регулировка форсунок стеклоомывателя производиться torx и только по вертикали. После процедур чистки и продува горячей водой форсунки набрали второе дыхание...

Правильно, но настройки разные. В Настройках датчика по средствам vag-com, есть три байта и все они отвечают за свое. Первый байт отвечает за общие настройки двух датчиков, второй байт отвечает за корректировку чувствительности датчика света и третий байт отвечает за корректировку чувствительности датчика дождя. Но на самом деле байты считаются начинаю с нуля, 0 - 1 - 2 и так далее...)

То он писал по датчику света, что можно его корректировать, а мне надо разобраться по датчику дождя...пока разбираемся, будут результаты обязательно отпишусь

Я правильно тебя понял, ты отключил функцию хоум и ошибки пропали?

Выложу с ELSA схему размещение деталей системы отопление, может кому пригодиться, где искать датчик G62 или термостат Детали и узлы системы охлаждения, установленные на двигатели BSE и BSF 1 - Блок дроссельной заслонки J338 2 - Уплотнительное кольцо 3 - к теплообменнику отопителя 4 - Корпус распределителя ОЖ 5 - Уплотнительное кольцо 6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 7 - Крепёжная скоба 8 - К радиатору сверху 9 - 10 Н·м 10 - Труба системы охлаждения 11 - 40 Н·м 12 - Шланг к расширительному бачку 13 - Уплотнительное кольцо 14 - Нижний шланг к радиатору 15 - 15 Н·м 16 - Штуцер 17 - Уплотнительное кольцо 18 - Термостат 19 - Уплотнительное кольцо 20 - Насос ОЖ 21 - Уплотнительное кольцо 22 - Вентиляционная труба 23 - 10 Н·м 24 - 10 Н·м

Я с датчиком освещенности разобрался, так как у меня датчик 1k0955559T - у него с сравнением 1k0955559AH мало функций в выпадающем окне корректировки, т.е. кто как я стал обладателем сего датчика 1k0955559T есть выход корректировки датчика освещенности: берем vag-com, подключаем к авто, далее к ноуту, запускаем программу, далее проворачиваем ключ в режим зажигание, заходим в 09 блок -> 07 кодирование -> сверху в выпадающем окне выбираем наш датчик под номером два т.е. 2. 1k0 955 559 T -> заходим в байт 1 ( кто не знает, байты считаются начинаясь с нуля, а потом уже 1,2 и т.д.) но к сожалению мы обделенные с выбором корректировки чувствительность света нашего датчика, но не беда, мы можем просто в первом байте сами поменять значение, к примеру по умолчанию у меня стояла кодировка по байтам - 07304D, мы берем и вручную меняем первый байт с 30 на 10 и получаем кодировку 07104D ( целеобразно менять кодировку от 08 до 12 более или менее думаю не стоит) сразу оговорюсь, до того как поставить датчик была замена ветрового, лобового стекла на securit, обычное, прозрачное. Теперь хочу спросить, может есть на форуме счастливые обладатели сего датчика и обычного стекла? Кто может подсказать как правильно настроить датчик дождя во втором байте? Сейчас стоит корректировка 4D - это 77%

История такова: с пол года назад активировал Функция Comin & Leaving home, но при этом у меня датчик дождя и света не был установлен, но что бы функция работала, надо было зайти vag-com в 09 блок и установить галку - которая отвечала за активацию датчика дождя и света...цитирую "датчик дождя и освещенности установлен", после этого вылезли две ошибки, вот скан: Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb Номер блока управления: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049 AE Компонент и/или версия: Bordnetz-SG H52 2002 Кодировка: F1078E270004151E4700000A0F00140000195D035C0000 Код мастерской: WSC 00066 123 12345 Дополнительная информация: 1K1955119E Wischer 201206 020 0501 1K0955559T RegenLichtSens 011 1110 VCID: 6CDC38A94F90D63 2 Найдены неисправности: 02071 - Локальная шина данных 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100100 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 23 Индекс забывания: 245 Пробег: 106468 km Отсчет времени: 0 Дата: 2005.09.13 Время: 31:63:63 Стоп-кадр: выкл Напряжение: 12.20 V выкл выкл выкл выкл выкл 01520 - Датчик дождя и освещенности-G397 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100100 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 23 Индекс забывания: 245 Пробег: 106468 km Отсчет времени: 0 Дата: 2005.09.13 Время: 31:63:63 Стоп-кадр: выкл Напряжение: 12.20 V выкл выкл выкл выкл выкл Далее спустя пол года, т.е. сентябрь месяц этого года, я установил датчик дождя и освещенности 1k0 955 559 t, все устанавливал согласно фотоотчету Rusika, за что ему отдельное спасибо, на сегоднешний день после моей установки все работает, т.е. датчик срабатывает и на свет(проверил и откоректировал чувствительность) и на дождь (проверил, но не откоректировал так как не было еще дождей) , но ошибки не ушли!!! Вот уже как прошло три недели, за это время я их стерал раза три, но они все равно появляються и всегда в паре... Заметил еще характер поведения датчика освещенности, когда он включает свет в темном участке, к примеру во дворе при сумерках, то потом когда выезжаеш на значительно освещеный участок пути т.е в данном случае со двора то он может очень долго отключать свет, решил проверить его, остановился выкл. выключатель в положение "0", свет погас, а потом опять в положение "auto" свет не включился. Далее попробывал его закрыть рукой, он включил свет, руку убрал, он давольно быстро отключил свет...а при выезде со двора выключать свет не хотел...т.е. не однократно замечал его таковое поведение. Даже по дню, еще до того как я его не откорректировал, заезжаешь в тень он включал свет, выезжаешь на солнце и едешь минуты 2-3 тока потом отключал, это при том что все три минуты на него шпарило солнце! Может это как то поможет избежать этих ошибок...кто то борол у себя таковые ошибки??? Подскажите что может вызвать ти ошибки???

Наконец подошел конец, моим мучением, данной ошибки, дабы подвести итог и результат решение, решил продублировать из за чего все и началось: Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb Part No: 06A 906 033 EN Компонент: SIMOS71 1.6l 2VG 9443 Ревизия: --H03--- Серийный номер: VWZ7Z0F9017767 Кодировка: 0000075 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 6FE62FA57E862DB 1 неисправность: 16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62 P0116 - 009 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 2304 /min Напряжение: 0.580 V Температура: 79.5°C Hex значение: 0x0008 Об/мин: 5184 /min Напряжение: 0.720 V Температура: 70.5°C Hex значение: 0x0004 Готовность: 0010 1001 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb Part No: 09G 927 750 ET Компонент: AQ 250 6F 0842 Кодировка: 0008264 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 8716E705F63695B 1 неисправность: 01314 - Блок управления двигателя 013 - опросить память неисправностей - Непостоянно ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70.clb Part No: 1K0 907 379 P Компонент: ASR FRONT MK70 0105 Кодировка: 0017025 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 3F86BFE56E669DB 1 неисправность: 01314 - Блок управления двигателя 013 - опросить память неисправностей - Непостоянно ------------------------------------------------------------------------ Проблема оказалась банальна - не было контакта на датчики температуры G62, открыл капот, снял кожух и с правого торца (если смотреть на двигатель лицом с капота) двигателя находиться сам датчик который мне выдал три ошибки по трем блокам, так как времени не было, помучился, но не смог с него снять клемму (на выходных обязательно сниму клемму и все контакты почищу, дабы избежать в будущем таких проблем), подергал контакты, сел, завел машину, и буквально через минут пять-вуаля 90с*, сегодня просканировал мафынку на ошибки, результат положительный, т.е. все вышесказанные ошибки исчезли. Значит теоретически можно предположить, выходя из строя датчик G62, может влиять и на другие блоки, самое интересное то что все три ошибки появились в один момент и логически можно было предположить что всему виной датчик G62! Все спасибо за советы! P.S. Теперь будем мучать ошибки по датчику....)

0-999-167-477 Михаил Львов Разборка VW, цены приемлимые

Поддерживаю пост выше, потерял букву "Т"...