LenKa

Всем добрый вечер! Очень надеюсь, что тема живая. Пару страниц назад описывала проблему, но после "ремонта" проблема не ушла, а усугубилась. И так, симптомы - жор масла(до 2 литров на 1000) масло в сапуне, нагар на 4 свече. Итог - машина встала. Вскрытие показало -замена поршней, гильзовка или расточка блока под ремонтные поршни. Вопрос - расстачивается ли наш (1,6 BSE) блок или покупать новые гильзы? Мастера, к которым отвозила головку, предложили рассточить под новые поршни, но точно ли точится?

Всем спасибо. Сообщение написала, через час вышла, а там все в порядке! Спасибо за ответы! Всё бы так ремонтировалось )))))

Добрый день. У меня возникла проблема с омывателем. У нас был сильный снегопад и вся машина во льду (омыватели точно были под хорошим слоем льда и снега). Но, каким-то образом, левый сработал - вот только назад не вернулся, так и остался в открытом состоянии. Пробовала дыханием отогреть и руками разработать)))) бесполезно. Читала здесь, что-то подобное, если не ошибаюсь писали, что может вернуться назад. Так? А если нет, что делать?

Сегодня забрала оригинальные колпачки - визуально разница есть. Думаю правильно сделала, что не стала использовать Elring . Elring - хорошим считают производимый во Франции а не германский я тоже находила подобную информацию, но у нас только немецкие.

Я когда искала отзывы о МСК Elring статью нашла, где говорилось об отбраковке со стороны ФВ (ну, например) и продажи этой отбраковки в розницу.

Да замеряли, сказали в норме - цифры не помню. Это после ОД я приехала домой и стала штудировать этот сайт-форум (спасибо всем кто детально описывает проблему и её решение)) и уже потом начала сопоставлять прочитанное и услышанное.

Я думаю масло тоже повлияло. Я езжу много, но моя скорость максимум 120 – дальше не чувствую машину, Когда груженая то ещё ничего, а так я в основном одна езжу. Обороты выше 3200 не поднимаются, говорят и в этом может быть причина. До того некачественного масла машина масло не ела. А потом на работе попросила мужчин проверить уровень они заодно и открутили крышку заливной горловины, а там нагар. Слили масло, а оно как деготь – черное и тягучее. Купила для смены масло у ОД так там даже по запаху и цвету масло отличается. После замены через 3500-4000 машина полностью съела масло – даже датчик загорелся. Долила, поездила и через неделю опять полностью поменяла масло. Когда мастер сливал, обратил внимание, что масло тоже тягучее и очень темное. Может после того отмывало двигатель..? А когда через две недели попала к ОД, уровень опять опустился до минимума. Сейчас не стала брать оригинальное масло, т.к у Од 1500 за литр, а в том месте где обычно брала его нет. Решили залить MOTUI. Ну, вот как-то так По состоянию колец и отложений уточню в субботу, когда повезу запчасти. Ну, и сама загляну – как там выглядит мой двигатель))) @Sergei36, дай Бог чтобы были действительно оригинальные. Просто я когда весной делала ТО я покупала оригинальные свечи, масло, фильтра и т.д. В итоге масло оказалось неизвестно чем, да и свечи, как выяснилось, тоже не оригинальные. Не знаю, то ли в коробочках ФВ лежали "левые" свечи, толи в сервисе заменили.

А я училась на повара-официанта, потом финансиста - работаю управляющим в ресторане.

@Sergei36, так и я всё прислушивалась к коробке)) Пробег у девочки-водителя 125 600.

@NikNikols, Вы знаете, я же ничего не понимаю. Разговоры из серии тебя развели допускаю, но т.к. диагностика ОД показала только нерабочий первый цилиндр, а потом методом тыка масло в колодце - их (ОД) резюме нужно разбирать. Ну, разобрали - посмотрели – ремонтируем. А что такое ШПГ?))

@Sergei36, Попробую объяснить))) Когда машина перестала ехать (причем это именно так – её трясло, обороты плавали 1000-1200 и больше 60 не разгонялась) диагностика показала нерабочий первый цилиндр. Поменяли свечи и всё прошло. Но через три дня опять всё повторилось. Я опять к Од, начали внимательно смотреть, а в «колодце» масло. Начали «думать» - «предполагать» - даже почти собрали консилиум – вердикт: нужно вскрывать и смотреть в чем причина. Причины-версии были разные – залегли кольца, прогорела прокладка, маслосъемные колпачки и даже проблема с поршнем. Т.к. цены у ОД космические, нашла мастера, он разобрал и сказал, что ничего страшного нет – заменить прокладку ГБЦ и маслосъемные колпачки. Сегодня закажу оригинальные колпачки – цена 270 за шт. с доставкой в сутки, или 200 за 3-5 дней. Как уже писала у ОД они стоят 460 руб. Ну и причины произошедшего тоже могут быть разные – некачественное масло (весной покупала оригинал, а купила непонятно что), бензин и как вариант «не давала просраться (простите) машине»)))

Эти фирмы не нашли в городе. Или доставка до 3-5 дней.

Нашла оригинал за 200 доставка к понедельнику, но т.к. нужны к выходным есть вариант за 270. Посмотрела внимательно те, что за 20 рублей и решила не рисковать, а ещё почитала отзывы о МСК от Элринг. В общем буду брать оригинал.

Вскрыли двигатель и ограничиваемся заменой маслосъемных колпачков и прокладки ГБЦ. Есть вопрос к мужчинам – насколько принципиально использовать оригиналы. Прежде при ремонте чего-либо всегда ставила только оригинал, сейчас вопрос не столько в цене, сколько в сроках доставки. Машина стоит разобранная и хотелось бы быстрее её забрать. Смущает разница в цене оригинальных колпачков (200-220 или 460 у ОД/за 1 шт) и Elring (20 руб/шт.) Почитала про запчасти Elring – нет особенно отрицательных отзывов. Как быть - не знаю

@seoa40, да, месяц назад "съела" масло, хотя прежде такого не было. Думали делать раскоксовку, но не факт, что проблема в кольцах. У ОД конечно делать не буду - буду искать моториста. Единственное, мне сказали, что после снятия головки для её установки (без устранения проблемы) нужны будут запчасти тысяч на десять - болты чего-то там, герметик и т.п.