wecker

Где все-таки в Москве можно наклеить такую пленку? Есть сервис, который этим занимается? И если есть информация, сколько стоит или ссылочки на сайт?

Все верно. Защита предназначена для того, чтобы камни отбивать при движении (даже по форме защиты видно, что только для этого), но не защищать от ударов при наезде на камни или что-то похожее. А также для аэродинамики и охлаждения мотора и коробки воздухом.

Вот, сфоткал как мог на телефон. Разговаривал вчера с мастером в Автоганзе, так вот он сказал, что есть и металлическая защита, но очень дорого стоит. И что хорошее охлаждение больше важно для дизельного двигателя, а тут типа можно и металлическую воткнуть, только грязи больше будет в моторный отсек попадать. Как выглядит металлическая и почему грязи больше будет сказать не могу - пересказал только то, что мне мастер сказал. Но мне почему-то кажется, что производитель для России, если бы была такая возможность, изначально ставил бы металлическую. Но это только моё предположение.

Клаксон работал с перебоями: сначала работает, поезжу - не работает, потом снова работает. В общем, системы нет Поехал в Автоганзу, все изложил. Плюс заодно сказал о скрипе водительского сидения и дребезжании сетки дефлектора сверху на панели. Сказали, руль разобрали все посмотрели, ничего не нашли. Все собрали, вроде клаксон работает - время покажет. С сеточкой верхнего дефлектора так ничего не сделали - сказали разобрали, все крепления целые, ничего подозрительного не нашли. Мастер сказал, что скорее всего конструкция такая и дребезжит сама сеточка. Пришли к мнению, что от него избавиться можно будет только самостоятельно, чем-нибудь проклеив эту сеточку. Сидение сделали, забирал вчера машину - не скрипело! Но сегодня поездил, все равно немного скрипит Мастер сказал, что у них даже специальная инструкция есть по устранению этого скрипа - заводской дефект. Но что-то это мало помогло. Мож притрется.

1,4 TSI DSG: Хочу опубликовать тут свой ответ однофорумчанину в личной переписке, так как многим, думаю, будет интересно. Пробег у меня всего 2300 км, так что расскажу только свои впечатления за эти 2 тысячи км. 1) расход на обкатке получился по Москве 10 л на 100 км при цикле 60% пробки и 40% по МКАД со скоростями 100-120 км/ч. Это я ездил с селектором в положении D, когда передачи переключаются как раз перед включением турбины (где-то 1700об/мин). Т.е. фактически работал только компрессор. Пару раз слышал, что новым двигателям первое время (сколько не знаю и на сколько это действительно нужно) не нужно работать в натяг, поэтому сейчас катаюсь на ручном режиме и держу обороты в районе 3000. Еще и обкатка закончилась, иногда жму на тапку . Режим движения процентов 80 по пробкам. Расход уже получается в районе 12-13 литров. В конце месяца поеду на Украину, напишу потом сколько по трассе расход получится и в каких режимах. Расходы как по компьютеру, так и по собственным замерам: заправка до отстрела пистолета, обнуление пробега и потом снова до отстрела - совпадают. 2) греется движок или нет сказать не могу, могу сказать только, что стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит как вкопанная на 90 градусах как при работе на холостом ходу, так и при отжиганиях и толканиях в пробках (в отличии от ВАЗа ). Опять же, посмотрим как по трассе себя покажет. Что-то все-таки греется, потому как защита стоит пластиковая именно из-за этого. Как в жару будет тоже не знаю, так как забрал машину уже в сентябре. 3) присутствие турбины чувствуется как и по паспортным данным уже с 1750 об/мин. На более низких оборотах помогает компрессор. Турбояма практически не чувствуется, потому как турбина включается практически в самом низу. Все происходит незаметно. При движении в положении селектора D с его переключениями до 1700 об/мин на подъемах двигатель работает в натяг и плохо тянет, но все решается небольшим движением ноги - чуть глубже нажать педаль акселератора, и DSG тут же включает передачу пониже и машина резвенько движется в горку. 4) компрессор работает уже с холостых оборотов. По прямой без подъемов в положении селектора D и не продавливая глубоко педаль газа можно уверенно набирать скорость. Если я не ошибаюсь, то на скорости около 30 км/ч уже включается 4я передача, а на 60 км/ч - 6я. Я предполагал, что двигатель 1,4, пока не включится турбина будет вялым, но ничего подобного - компрессор как раз избавил от этого недостатка. 5) в мануале написано лить 95 бензин. Его и лью. Но лью только на проверенных заправках, на которых заправляюсь уже 3й год. 98 ни разу не лил. В мануале написано, что 98 нужно лить в 1,4 TSI, который 170 л.с. (правильно он кажется называется 1,4 TFSI), но опять же допускается 95, при некоторой потере мощности и увеличении расхода. Как-нибудь испробую 98 6) за зиму ничего еще сказать не могу, но когда было холодно (градусов 5 всего) обороты спадали до холостых после завода буквально через пол минуты. А прогревался двигатель до рабочей температуры уже в движении минут через 7-10, но это по пробкам на 1й передаче. 7) дилер сказал, что турбине в принципе остывать не нужно, потому как там водяное охлаждение. Единственное, если поотжигал, то немного нужно дать остыть. Я так пару раз и делал: у меня перед самым домом пробки рассасываются и я даю двигателю прикурить и во дворе пару минут даю потом поработать на холостых оборотах. Это не помешает. Турботаймера заводского нет, можно только поставить сигналку с ним (и соответственно автозапуском тоже). Очень удобная штука, но для этого придется отключить заводской иммобилайзер, который значительно лучше иммобилайзеров многих сигнализаций с автозапуском. Так что тут решать вам - ставить или нет. 8 ) масло льется Castrol кажись,а вот сколько - не помню. Еще хотел бы добавить, что ощущения от разгона на машине с DSG такие же как на механике. Отсутствие гидротрансформатора дает максимальные ощущения от передачи двигателем крутящего момента, которые в машине с автоматом сглаживает гидротрансформатор. Но есть и обратная сторона медали - на автомате при тыканиях в пробках более плавные движения от работы педалью газа, чем с коробкой DSG.

1,4TSI 140 л.с. У меня стоит пластиковая защита. Когда забирал, в салоне специально выяснял этот момент.

Собственный опыт. ВАЗ свой всегда заправлял на только на двух заправках Лукойл: на Волгоградке, которая за 3-м кольцом сразу, если из области ехать, и на Госпитальной набережной. И Джетту исключительно там заправляю (это заправки которые изначально были Лукойл, а не стали с недавних времен). Проблем из-за бензина никогда не было. Друзья Пассаты 2,0FSI в последнее время (с год уже наверное) заправляют на Shell на Привольной, причем 98 льют - и тоже нареканий не было.

Глюк! Звыняйте что я три раза не повторяю, не повторяю, не повторяю И удалить не могу. Просьба к модератору убрать лишнее! Grek, если не затруднит ссылочку на эту тему

Вот! Такая же ерунда. Хоть не громко, но с завидным постоянством. Кто-нибудь разобрался где или что дребезжит? Также поскрипывает водительское сидение в районе правой лопатки. Кто-нибудь к дилеру обращался? Они решили проблему? И панель вверху в центре где сеточка и справа в панели в районе пассажирской двери, но тут сам как-нить разберу посмотрю, поподтягиваю. В общем, практически все что назвали на предыдущих 6 страницах есть. Завидное постоянство. За 3 года выпуска Jetta VAG мог бы и избавиться от таких мелких, но досаждающих багов.

С вылетом ET45 колесо не глубже будет на 3мм сидеть, а наоборот - наружу. А на 16 размер дисков VW точно хочет вылет 50, а не 48 ?

Может кто имеет информацию по вопросу ширины диска... Если штатные диски 6,5J x 16 ЕТ48 под резину 205/55R16, но под эту же резину поставить диски 7,5J x 16 ET45 - не слишком ли они широкие? Судя по первому посту, если от ширины резины отнять 25-30%, то даже штатные широки будут Но тем не менее VAG наверняка знает, что делает. А тут получается ширина не целый дюйм больше штатных будет. Кто мож себе ставил диски такой ширины, были ли какие-то сложности: колесо при повороте руля до упора нигде не цепляет, резина как себя чувствует?

Может кто имеет информацию по вопросу ширины диска... Если штатные диски 6,5J x 16 ЕТ48 под резину 205/55R16, но под эту же резину поставить диски 7,5J x 16 ET45 - не слишком ли они широкие? Судя по первому посту, если от ширины резины отнять 25-30%, то даже штатные широки будут Но тем не менее VAG наверняка знает, что делает. А тут получается ширина не целый дюйм больше штатных будет. Кто мож себе ставил диски такой ширины, были ли какие-то сложности: колесо при повороте руля до упора нигде не цепляет, резина как себя чувствует?

2 недели, 1100 км - толчки только когда грубо с педалью газа обращаться, а так все отлично! Трогается мягко, с медленного хода разгоняется плавно (повторюсь, рывки только когда педаль газа сильно нажать), передачи переключает быстро. Не ожидал такой плавности от машины без гидротрансформатора. Но в полном объеме еще не попробовал все режимы - обкатка...

спасибо за теплый прием!

Привет! После мучительных 3х месяцев выбора стал владельцем VW Jetta 1.4TSI DSG Sportline (+1 пакет) цвет Deep Black Изначально хотел такую комплектацию, но сказали ждать до 8 месяцев. После тщательного изучения конкурентов и класса выше все-таки решил взять Jetta 1.6 Trendline на ручке, но когда пришел заказывать в салон, оказалось что есть 1,4TSI Spotline - кто-то отказался. Не долго думая, я ее и забрал. Спасибо всем участникам форума, так как мой выбор отчасти основывался на ваших комментариях и отзывах. Откатал всего неделю (но уже 1000 км - уж больно хочется поскорее обкатку пройти ) - доволен как слон

Прошлой зимой на ВАЗе тоже попробовал HI-GEAR - не воняет и моет хорошо. Из всего, что пробовал (а попробовал много) больше всего понравилось.