powerforce

Рассматриваю вариант продажи Jetta VI 2012 г.в., Twincharger (150л.с.) / МКПП / Highline + Technik, коричневый. Европружины, в остальном полный сток. А/м без ДТП, перекраски деталей и технических проблем. Возможно кто-то ищет подобный автомобиль, какая цена показалась бы вам адекватной?

Не хочу спорить, но "причем" тут как раз бензин... Большинство поршней в этих двигателях полегло от детонационного разрушения, как следствия использования бензинов с ОЧ 95 и 92 (встречались и такие отчаянные), в том числе и с повышенным содержанием ароматики. Ну да ладно, проверить состояние ЦПГ сегодня дело 20 минут

Наверно стоит уточнить, что в текущий момент машина не продается. Просто оцениваю ситуацию на вторичном рынке. В семье обсуждается возможность оставить а/м, т.к. он нас полностью устраивает и продавать его жалко. Мы его ждали (8 месяцев) немногим меньше, чем ездили

Скажем так, чуть большую сумму предлагают за данный а/м при прямом выкупе крупные автохолдинги. Что позволяет рассчитывать на более высокую цену прямой продажи. Тем не менее принимается, как мнение Так и есть, половина ранее проданных а/м (все на МКПП) ушла в регионы. К слову, ранее все мои машины забирал первый или второй приехавший покупатель. Сейчас будет выглядеть как большинство мутных объявлений о продаже, но... В семье 3 человека с правами и к хетчбэку гольф-класса с автоматом и Jetta прибавился полноразмерный кроссовер. Учитывая, что на первой машине с 2007 года наездили чуть более 60 т.км, а на Jetta за 2,5 года 37, можно сделать вывод, что 1 авто лишний. Но т.к. одному из водителей не подходит МКПП выбор напрашивается сам, к сожалению. С чего бы им растворяться, если машина видит 95-й только в крайних случаях, а 95% времени эксплуатируется на 98-м? Но тоже версия... которая проверяется минут за 20 при помощи свечного ключа и эндоскопа...

Все относительно Хотя изначальный пост никак не связан с выбором подвески

Странное умозаключение. Или смутило слово "сток"? Многих в ППД не устраивает управляемость и раскачка, что решается бюджетной заменой пружин. Возможно стоит добавить, что на а/м до сих порт заводские тормозные колодки и летняя резина, что маловероятно при "покатушках" Тем не менее интересное замечание.

37000 км. 750 - это цена?

Ну все-таки "допускает использование" и "рекомендует к использованию" - это несколько разные вещи

Боюсь ты не совсем понимаешь как работает VAG с поставщиками, и как формируется стоимость товара. Логистика съест всю приведенную разницу в цене. Как говорил Винни-Пух - "это какие-то неправильные пчелы"... Может не такая уж она и мексиканка... P.S. Вот, кстати, с сайта BIG Filter: Наш лучший на сегодняшний день проект – начало серийных поставок воздушного фильтра в сборе (GB-800) на конвейер Volkswagen в Калуге. На сегодняшний день «BIG FILTER» - единственные российские фильтры, поставляемые на конвейеры автозаводов иномарок. Особенность этого проекта не только в его эмоциональной значимости. Для того, чтобы этот успех стал возможным, нашей Компании пришлось не только провести серьезную модернизацию производства, но и перестроить также внутренние бизнес-процессы. И теперь это не просто успех нашей Компании. Это подтверждение мирового уровня поставщика автокомпонентов «BIG FILTER», подтверждение серьезного курса на модернизацию производства, с одной стороны, и курса на удовлетворение самых сложных потребностей автозаводов, с другой.

Ну я так и думал...

Вот тут темная история. Не будет VW возить фильтр из России на сборочный конвейер в Мексику.

А в чем тогда смысл поездки к дилеру? Это не стеб, реально интересно. Чье-то время стоит дороже беготни по магазинам в поисках дешевых з/ч - такие люди едут и "доверяются" дилеру. Да, переплачивают, но не парятся из-за пустяков, они же (как правило) могут рассчитывать на куланц или гудвил в постгарантийный период. Сдал утром или вечером машину, забрал в удобное время и катайся дальше. Вторая группа сознательно самостоятельно приобретает з/ч и едет в нормальный НСТО, где нормочас стоит в два раза дешевле и стоит под подъемником - контролирует работы. А вот этот промежуточный вариант выглядит как-то "странно"... Купить (или получить за отзыв) дешманский фильтр и заплатить 2000+ рублей за нормочас?!... P.S. Чтобы не было иллюзий. Я свой авто обслуживаю у "неофициалов".

А в чем отчаяние-то?

И если "кольцам хана" - маслопомойка не поможет

Ну давай все-таки разделять процессы конструирования и сборки Ты серьезно полагаешь, что основной нагар в зоне ЦПГ формируется продуктами окисления моторного масла поступающими через систему вентиляции картерных газов? Или мы сейчас рассматриваем вопрос, как спасти впускные клапаны на моторе с прямым впрыском топлива?

Вот именно. Что же тогда делают КВКГ и маслоотделитель?

Я понимаю, что отвечать вопросом на вопрос не очень красиво, но... А зачем все это?

ТО-2 в апреле 2014 на обычной специализированной (VAG + Volvo) СТО. Работы по ТО 3480р (без замены свечей, ибо бензин 98 всегда) Запчасти без учета масла 2476р (все оригинал) Масло 0W-30 ~2000р. Итого ~8000р без очереди, без ругани, быстро и оперативно. Запчасти ТО-2.bmp

Типичная болячка. Лечится заменой уплотнения или хомута (зависит от того, что пропускает масло)

Все очень сильно зависит от условий эксплуатации, индивидуально. В моем случае (см. ниже) 15000 не предел. Масло 0W-40 Norm VW 502.00 / 505.00. Пробег 14500 км / ~530 м/ч Расход масла 0,75 л. Вязкость KV100 (начальная / конечная) - 13,31 / 12,9 Щелочное число 8,87 / 3,55 Кислотное число 2,17 / 3,91 Топливо 98

BP Ultimate 98 / Роснефть 98 строго

Да

Lesjofors 40 950 82 - 4272,18 Lesjofors 42 857 28 - 3039,66 Optimal F8-7697 - 128,02 (все цены за пару) Болты (по 30 и по 60 рублей/шт) по желанию, в руководстве по обслуживанию необходимость прописана. Работа ~8 т.р. (Москва) Фото и данные развала приложены.

Прав мастер. На Jetta развал не регулируется отдельно по передним колесам, перемещением в поперечной (оси движения) плоскости подрамника можно выровнять значения равала слева и справа. Кастер можно править (теоритически) перемещая подрамник по оси движения а/м. Формально углы развала находятся в допуске а/м. Но разница 28 минут практически на пределе допустимых 30. Если машина едет прямо - нечего там регулировать Если есть проблемы - можно попробовать поиграть углами.

Фото позже... Но красота не в фото... Красота в ощущении от собранной подвески, а его (ощущение) не сфотографируешь