НСИ

в общих чертах только фары заметны

до 150 тыс. км. делал ТО у ОД. Раз криво поставили фильтр салонный, что печка свистела и не работала. В остальном как-то без нареканий. Удачи Вам!

проектирование, строительство, отделка

сам как то ветку пропустил. я юзаджетт со стажем, уже как почти 4 года. полет нормальный, иногда с приземлениями)

ох и ВАГовцы!!! с нынешними технологиями и такой мотор можно сделать надежным, если б по всей видимости не установки свыше.

да спутал, конечно же маховик там с прибамбасом)) не менее 50% это точно

Доброго времени. Бегло ознакомился и как-то не увидел нормальных пробегов в сообщениях. У моей Джетты (куплена в 2012г.) уже 125 тыс. км. на одометре. За все время эксплуатации выполнялось только регламентное сервисное обслуживание (масла, фильтра, свечи). Двигатель 1,4 TSI 150 л.с. Масло никогда не доливал между ТО. Уровень к концу межсервисного пробега опускается немного ниже половины. Эксплуатация спокойная, но раз в 2-3 дня даю прос...ся, чтоб не раслаблялась)). Тормозные колодки еще даже не менял, на половину только стерлись. Сгорела одна лампочка ближнего света (очень легко меняется) и лампочка подсветки номера, перегорел предохранитель прикуривателя. Вот и все за 2,5 года ежедневной эксплуатации. Есть еще такие же, кто до 100 тыс.км. ни чего не делал? Про особенности двухдискового сцепления я молчу, дребезжит уже 100 тыс. и не парюсь.

Нет не убрали, но где-то таится надежда что уберут. Щас в москве, после праздников буду питаться мозгами московсих ОД, благо их здесь много, так что голодным не останусь, пусть сотворят чудо.

спасибо за совет, если честно, то обрадовали. все таки есть надежда что не тех. особенность.

стуууук..... как он меня бесит, честное слово, это что то на новой машине! и главное ж брал механику сознательно чтоб меньше косяков и проблем, хотя сам предпочитаю автомат, но ДСГ с двигателем 150 л.с. это слишком, так как оба девайса не отличаются супперской надежностью. правда говоря проблемой это сложно назвать, так как это сказывается только на неприятных личных ощущениях, ни как не на ходовых качествах. Но все равно такое ощущение как будто на развале поркуюсь, а не на дас авто. Лично у меня такой стук идет: всегда при трогании в натяг (медленная парковка в гору, трогание с песка, въезд на любое препятствие или выезд с ямки). Личные ощущения при этом как будто что-то начинает биться в следствии смещения двигателя и коробки при больших нагрузках когда трогаюсь в натяг. Еще пример. Стою на ручнике, специально начинаю отпускать сцепление и в самый последний момент трогания начинается стук, а если газу при этом даш так вообще проявляется громко, а уже при трогании он пропадает (разгружается двигатель и коробка). Знаю что всех калбасит при натяге, а тут стук как будто молотком снизу фигашат. За рулем 10 лет. есть с чем сравнивать, такого не было ни где. Пробег 4000 км, стук заметил с момента выезда из салона, думал при обкатке пропадет. После 3000 км поехал к ОД, куууучууу времени потерял чтоб услышать лекцию про двухмассовый маховик и конструктивные особенности. Теперь подожду 1-го ТО и скажу что это за хрень такая. Не хочу такую конструктивную особенность на моем авто. Вот двигатель мне нравится и вообще все нравится..................................... кроме коробки при трогании, так то коробка нармуль. Брат взял нового Рено Дастер с 2,0 л двигателем, трогается изумительно, мягко и плавно без всяких стараний, и удивительно наверно...... но блин ни чего не стучит. хочу такое на свою любимую Джетту.