zvez

Сегодня общался по телефону с несколькими официалами в Литве, два из них смогли обозначить примерную цену: 1. замена мехатроника+работы= около 48 000 руб 2. замена сцепления+работы= около 34 000 руб цены у обоих примерно одинаковые (+/- 1500руб) вот такие вот дела.....за что же наши гнут так. аааа?????? мне до дилера 250 км), надо оформлять визу!

вроде писали что нужно подбирать мехатроник индивидуально, не с каждой еще подойдет, и еще как то програмно привязывать к машине надо... пока спешить не буду, поузнаваю что да как, может найду альтернативный сервис в городе. Читал на пассатовском форуме чел в польшу ездил к официалам, вроде дешевле... мне в польшу пару часов езды (Калининград), еще Литва славиться своими умельцами! еще нашел такое вот на просторах инета... Как всегда в трудную минуту "помог" дилер советом купить всю коробку а не махотрон за 10000 дол.(80000грн. - цена некоторых новых авто с автоматом). Пробег у моего б6 около 120000 км. езжу я с рывками более полу года поэтому только менять всю коробку т.к. там уже все разбито.- заключение дилера. Терять мне было нечего, я нашел (по телефону) DSG на разборке за 1500-3000 дол. Там где 1500 дол. парень в курсе всех событий обещал выбрать в Польше на свалке мне коробку с самым чистым маслом внутри. А я решил поменять жидкость-масло в коробке, заодно посмотреть на его состояние(здесь писами про стружку в масле, про его цвет) и может заменить только махотрон. Масло я менял 20000км назад у офф..дл. Масло слилось такое же как новое, (прозрочное) фильтр тоже как новый. - 2 вывода дилер честно меняет масло и масло дсг кастрол с одной бочки с оригиналом, хотя больше чем в 2а раза дороже ориг. Залил тройную дозу ревитализанта, 0.5 литра!!! кондиционера для металла, вместо вместо масла дсг и 4.5 литра масла кастрол для дсг. Всего 5 литров. Мастера были уже "теплые"(делал в обычном гараже) от процедуры заливки через сливную пробку и заталкивания какашек ревитализа. Поэтому решили не сливать через переливную трубку лишнее масло - им понравилась мысль сколь слил столько залил и еще они рассказали что в девятках и др. мех. коробках выше уровня можно - мы посмеялись и я поехал. В итог я сам не верю ДСГ через 50-100 км поехала ОЧЕНЬ плавно я проехал уже 1500 км. Все симтпомы из ТПЛ пропали. И на подемах она теперь сунет как автомат, а если даже катится

Ну что, рассказываю... был сегодня у официалов..Прокатились вначале с менеджером по приему, сильно не успел прогреть, но рывки на 2й передаче 1200-1500 оборотов смог показать. Забрали на весь день! В итоге диагноз: замена мехатроника, сказали мой попадает под ту серию, что меняется согласно инструкциям VAG. Где то читал уже про эту серию, сейчас не помню. У меня мехатрон H32B0155, диапозон замены от H07A0001 до J21N0560. Замена, конечно, за мой счет(((... цена около 102000+10000(замена масла)+около 2000(работа). На вопрос 100% ли это даст эфект, сказали 90% (типа только 5 из 100 не помагает). Спросил про сцепление - сказали VAG рекомендует сначала менять мехатроник, т.к. мои проблемы совпадают с указанными в инструкции. Вообщем аминь((

у всех менял официальный дилер?

записался на вторник к офицалам, потом отпишусь! сегодня был у знакомого автоэлектрика, сделали диагностику, не одной ошибки! он вообще сказал: редко вижу машину у которой все в порядке, во всех пунктах чисто, даже старых ошибок не видно.. хз ездил на спец учебный автодром и гонял ее в разных режимах: 1. при обычном ускорении все тип топ, постепенно ускоряется и плавно идет. 2.пробовал на ручном - 2-я передача обороты 1200-1500 проблема с рывками была, но не каждый раз 3. режим D - при очень медленном ускорении тычок при переходе 1-2, и на оборотах 1100-1500 волнообразные рывки, как будто проблемы с подачей смеси, а если на 2й бросить газ, бывает пинок, но передача все так же 2-я! а когда обороты совсем падают(х750), машина почти ползет, не включается 1-я, и когда уже почти остановилась начинаются тычки, моргает на панели 2-я передача, но машина так и не уходит на 1-ю передачу. ХЗ что это!!! посмотрим что оф.дилер скажет во вторник..

спасибо!

mars73, думаете лучше не тянуть и бежать в сервис менять сцепление пока не поздно? просто боюсь, что официалы начнут сопли жевать и рассусоливать.... предлагать хз что, вместо решения проблемы(( попробую завтра узнать может кто то еще в городе толково делает DSG.

мдаа.. совсем неоптимистично( до этого был Полик механика 2002 года не знал проблем, захотелось попробовать уже новую машину с автоматом. вот и взял Jetta DSG...эх( когда брал проверял ее у оф дилера на сервисе, после диагностики сказали все ок! вот такой вот ок.. всегда было мнение что volkswagen это настоящее качество, теперь, видимо, мнение поменяется.. хотя, если не считать DSG, машина очень нравится, динамика у двигателя здоровская! правда, недавно копнул форумы с вопросами по 1.4 TSI, там тоже столько страшилок....даж не верилось, а теперь вот и не знаю что думать про VAG!

сегодня звонил официальному дилеру (в Калининграде он один), сказали приезжайте посмотрим( на 90% уверен что ошибок не будет), спросил про прошивку - ответ: надо смотреть прошивку, что стоит на машине сейчас, может она последняя... вскользь сказал, что типа с 2008 года не обновлялась ВАГом ( в сети где то читал люди пишут что есть свежее, хотя может это про ДСГ7), стоимость перепрошивки 1200 рэ. Вот думаю, съездить что ли... где то читал, что часто выходит из строя какой то температурный датчик в мехатронике, из-за него все проблемы при прогретом двигателе, лечится заменой всего мехатроника(( пока вырисовываются два минимальнозатратных варианта: 1. попробовать новую прошивку. 2.сделать адаптацию с помощью ваг кома (хз безопасно ли?). Еще читал, что бывают проблемы после установки доп электрооборудования, как купил поставил сигналку, может из-за нее? попробовать отключить…

есть сомнения, что проблемы не в коробке самой... Проблемы то с тягой и именно на 2 передаче в диапозоне 1200-1500 и все это когда машина прогрета до 90 градусов, на холодную проблем нет вообще..что ж делать?

неужели никто ничего не знает?

Всем привет! Джета начала 2008 года, двиг 1.4 TSI 170 л.с., DSG 6, пробег около 120 000 км.... видимо и у меня такая проблема как у многих... опишу: есть небольшая вибрация при трогании, но почти незаметно, главная проблема во 2-й передаче... на оборотах 1200-1500 происходит какое то волнообразное подергивание, что то похожее на мягкие рывки, стоит притопить - поднять обороты до 1700 и выше все пропадает, машина плавно разгоняется и переключает передачи без проблем. Важно: проблема именно на 2й передаче и на диапозоне 1200-1500... Был у официального дилера в Калининграде сказали особенность DSG или может мехатроник (цена около 80 тыс руб), надо смотреть типа... машинка не на гарантии, недавно пригнана из Германии. Может это вообще не коробка, может что то с впрыском или еще чем (проблема только на 2й передаче), кто что может подсказать?

может кто знает(поделится ссылочкой) как на 1.4 TSi (170) произвести замену возд фильтра?помниться на полике 2002 года сам все менял... А тут такой 'высокотехнологичный' движок! вот и страшно лезть туда))

по паспорту именно 170, из допов есть ESP,круиз контроль и датчик давления в шинах...еще раздельный климатконтроль..салон беж с черным - оч круто смотриться под синий кузов.. Пробег около 119000км - на носу замена масла в коробке, ОД озвучил ценик около 10 Круб. за замену...еще в планах замена масла двигла и замена возд фильтра и фильтра салона(ОД за замену масло попросил 3600). Удивило что официалы сказали что топливный фильтр менять не надо, типа это не предусмотрено...странно как то.

Приветствую всех! Вот и я стал счастливым обладателем Jetta V. Последую примеру многих, начну свой бортовой журнал. Пока о машинке - 1.4 TSI , под капотом 170 Hp, кпп 6 DSG. Пригнана из Германии. Комплектация Comfortline. От машины пока только в восторге, посмотрим как дальше будет себя вести.