zfman

Немного о нас: мы являемся техцентром по ремонту АКПП http://automatictransmission.ru , одними из немногих кто может предложить например замену гидроблоков 09G или ремонт DSG по разумной цене, с настоящими гарантиями (и по настоящему прошедшими восстановление на европейских заводах, а не в российских гаражах), а также на данный момент мы единственные (кроме ОД) кто может предложить заводское восстановление трансмиссий и их частей на заводах в ЕС. 10% скидка на все виды работ для членов клуба.

Уважаемые форумчане, с наступающим Вас Новым Годом! Желаю здоровья, счастья Вам и Вашим близким, меньше хлопот с Вашими автомобилями и Ангела Хранителя в дорогу! Благодарю всех, кто написал про нас добрые слова в уходящем году, дай Бог Вам всем мира, спокойствия и удачи во всех начинаниях! Двери нашего сервиса будут открыты для Вас с 04.01.2013, а заявки на диагностику и ремонт АКПП будут приниматься в течении всех праздников. Руководство АКПП сервиса "Автомамонт".

"With the vehicle stopped and engine turned off press the accelerator completely to the floor including the lower stage where you feel the click and hold it for about 10-15 seconds. this will reset the DSG and it will relearn." or in short by activating the kick down switch for >10 seconds with IGN off. "На остановленном ТС с выключенным двигателем нажмите педаль акселератора в пол в самое нижнее положение, когда вы почувствуете щелчок, и удерживайте ее около 10-15 сек. Это "сбросит" DSG и она будет адаптироваться." или кратко при активации переключателя "кик даун" более 10 сек при выключенном зажигании. только не 10-15 секунд подержи, а секунд 30. Может пройдет проскальзывание. Ну и тут почитай http://forum.skoda-c...hp?f=81&t=82088 думаю лишним не будет Сообщение изменено: Space (10 сентября 2012 - 08:05 )" Мне кажется без сканера так адаптировать акпп не стоит... потом надо её правильно обкатывать, а Вы об этом здесь не сообщаете...

Или же проблемы с гидроблоком начинаются. Если уровень в порядке, надо посмотреть качество масла на предмет отложений.

Полностью согласен - менять масло обязательно! Только фильтр там с сеточкой, можно и неоригинальный поставить. Без замены масла - прямой путь к проблемам с гидроблоком.

Коллеги на B6 пишут коллективную петицию ВАГ группе, по поводу DSG. Проблемы начались с 10.000км. Вероятнее всего она не прошла достаточных испытаний. Ремонт вне системы ОД около 120тыс.

Подскажите пожалуйста, на каких условиях и как стать партнёрами клуба? Не нашёл информации. Благодарю за ответ.

Вибрация не может быть стандартной особенностью только на "D" вероятны проблемы с деталями коробки, задействованными на данных передачах Хотя бывают случаи, когда проблемы с опорами ДВС сказываются больше на D чем на R. Считаю, что в таких случаях надо посоветоваться со специалистом.

Честный продавец Б/У с гарантией не продаст... Лучше отремонтируйте.

Проблема стандартная у всех 09G (TF60) стоящих на ВАГгруппе, Мини, Ситроенах и т.д.- решается профессиональным ремонтом (делают единицы) или заменой на новый. Если интересно подробнее - спрашивайте, подскажу и расскажу больше.

За гарантию (2 года) поменяли: 1. Скобы зад. тормозов. 2. Разъём (электро) в водительской двери. 3. направляющую ремня безопасности на заднем сидении 4. Дефлектор в подлокотнике. 5. Кнопку света в бардачке. 6. АКПП 7. Шрусы (все) 8. Подушки двигателя (все) 9. Опора коробки с подушкой. По АКПП странно... проблемы обычно с блоком клапанов, а Целиком коробку, даже не верится, что такой надёжный агрегат так быстро накрылся. Неповезло.

В промежутке 70-130тыс км., возникают проблемы с гидроблоками 6-ти ступенчатых АКПП 09G (TF60SN/TF61SN). Симптомы проявляются при прогреве в виде некорректного переключения. Лечится ремонтом у небольшого кол-ва специалистов, или заменой на новый.

Смотря какую именно. Вообще лучше ремонтную для такого возраста.

Думаю, что это совпадение. Вероятнее всего, если на горячую проблема будет в гидроблоке, если на холодную то естественный износ в гидравлике. По датчикам бы ошибки вылезали.

В теории ничего страшного, но лучше произвести пару частичных замен масла, для перевеса в % в сторону одного из типов. Если жёлтое рекомендую LT71141, если красное Мобил 3309.

Проверить уровень надо первым делом, но вероятнее всего радиционная проблема с гидроблоком... Надо понимать на горячую или холодную?