vano18

Расскажу свою ситуацию: пробег на сегодня 203 тыс.км, коробка вторая (поменяли по куланцу на 118 тыс.), недавно в пробках стала дергать при трогании: решил, что сцеплению конец (на ней уже проехал 85 тыс.км. записался к официалам на диагностику и проверку прошивки ДСГ. Полтора часа крутили-вертели, залили новую прошивку (сказали что было очень древнее ПО) и дергания пропали.

У меня тоже приближается очередное ТО - 180 тыс.км, делал все ТО у дилеров и продолжаю делать у них, но со своими расходниками!

Дергается на холостых уже 170 тыс.км. Забей.

В праздники поеду как раз за 200 км, прогуляюсь по трассе...

Похоже у них цепь не той системы...

Топливный фильтр менял 5 тыс.назад. Чек и есп гаснут сразу, как только давлю на акселератор, перестает троить и двигатель работает ровно. Ошибки читал васей - никаких ошибок нет. Грешу на датчик температуры, может он дает некорректный цифры для смесеобразования, т.к. обороты при запуске держит минимальные -800-900 об. Раньше было 1200 -1100.

Тоже не слышал, чтоб исправный двиг 1,6 масло ел. 1.4 тси у меня ест потихоньку (около 800 гр на 7-8 тыс.км, но и пробег уже 170 тыс.км)

Начитался тут форумов по замене цепи: решил тоже поменять! Пробег 170 тыс.км - наверное уже пора, так как иногда (редко) слышен треск при запуске на холодную.

Тоже самое и у меня: что в итоге народ??? Сегодня было -8, завелась без проблем, как холоднее: двоит-троит, черный дым идет при запуске, загорается чек и есп, нажимаю на акселератор и все становиться нормально - до следующего холодного запуска (часиков через 7-. Ошибки читал - пусто; свечи менял 10 тыс.км назад!

Я ничего никуда не писал, прохожу все ТО у официалов (правда со своими расходниками), отметку ставят, сами предложили отправить запрос по куланцу: нам говорят без разницы кто платить будет. В итоге по куланцу одобрили ремкомплект турбины (37 тыр.), работу за замену оплачивал сам: где-то 6 тыр.

По турбине заклинивал вестгейт, заменили по куланцу, работу - с меня.

На сегодня 170 тыс.км, на 80 была замена по гарантии сначала мехатроника, потом сцепы, на 115 - замена дсг по куланцу, на 145 - замена по куланцу турбины. Сейчас задумываюсь о замене цепи грм, хотя ничего критичного не слышу - трещит как у всех 2-3 сек при пуске движка на холодную. Но столько написано на форуме, прям страшно становиться... Город/трасса примерно 60/40, стиль езды спокойный. Машина нравиться, но скорее всего такую больше брать не буду... Слишком много чего ломается. По ходовке поменял по гарантии стойкт стаба, сайлентблок нижний. Больше по ходовке ничего не делал.

Всем привет! Тоже столкнулся с такой бедой: ниже -10 градусов при запуске двоит-троит, загорается чек и ЕСП: добавляю газа - все проходит, двигатель начинает ровно работать, чек и ЕСП гаснут. И так до следующего утра, иногда, когда целый день стоит у работы, такое случается и вечером. Ошибки не читал, скорее всего они должны записаться, грешу на катушку: 2 из 4 уже поменял, а 2 еще родные... Пробег 170 тыс.км.

Такая же была проблема с правым тросом ручника, подмерзал. Проедешь км 10 - отпустит, ездил так где-то месяц (тыс.3-4), вроде колесо особо не грелось, но с приходом весны загудел подшипник заднего правого колеса, так что вместе с тросиком ручника заменил заднюю ступицу колеса.

Добрый день! Расход летом ср. 8-8,5 л/100 км (трасса город 40/60) зимой 10-11 л./100 км