vano18

Расскажу свою ситуацию: пробег на сегодня 203 тыс.км, коробка вторая (поменяли по куланцу на 118 тыс.), недавно в пробках стала дергать при трогании: решил, что сцеплению конец (на ней уже проехал 85 тыс.км. записался к официалам на диагностику и проверку прошивки ДСГ. Полтора часа крутили-вертели, залили новую прошивку (сказали что было очень древнее ПО) и дергания пропали.

У меня тоже приближается очередное ТО - 180 тыс.км, делал все ТО у дилеров и продолжаю делать у них, но со своими расходниками!

Дергается на холостых уже 170 тыс.км. Забей.

В праздники поеду как раз за 200 км, прогуляюсь по трассе...

Похоже у них цепь не той системы...

Топливный фильтр менял 5 тыс.назад. Чек и есп гаснут сразу, как только давлю на акселератор, перестает троить и двигатель работает ровно. Ошибки читал васей - никаких ошибок нет. Грешу на датчик температуры, может он дает некорректный цифры для смесеобразования, т.к. обороты при запуске держит минимальные -800-900 об. Раньше было 1200 -1100.

Тоже не слышал, чтоб исправный двиг 1,6 масло ел. 1.4 тси у меня ест потихоньку (около 800 гр на 7-8 тыс.км, но и пробег уже 170 тыс.км)

Начитался тут форумов по замене цепи: решил тоже поменять! Пробег 170 тыс.км - наверное уже пора, так как иногда (редко) слышен треск при запуске на холодную.

Тоже самое и у меня: что в итоге народ??? Сегодня было -8, завелась без проблем, как холоднее: двоит-троит, черный дым идет при запуске, загорается чек и есп, нажимаю на акселератор и все становиться нормально - до следующего холодного запуска (часиков через 7-. Ошибки читал - пусто; свечи менял 10 тыс.км назад!

Я ничего никуда не писал, прохожу все ТО у официалов (правда со своими расходниками), отметку ставят, сами предложили отправить запрос по куланцу: нам говорят без разницы кто платить будет. В итоге по куланцу одобрили ремкомплект турбины (37 тыр.), работу за замену оплачивал сам: где-то 6 тыр.

По турбине заклинивал вестгейт, заменили по куланцу, работу - с меня.

На сегодня 170 тыс.км, на 80 была замена по гарантии сначала мехатроника, потом сцепы, на 115 - замена дсг по куланцу, на 145 - замена по куланцу турбины. Сейчас задумываюсь о замене цепи грм, хотя ничего критичного не слышу - трещит как у всех 2-3 сек при пуске движка на холодную. Но столько написано на форуме, прям страшно становиться... Город/трасса примерно 60/40, стиль езды спокойный. Машина нравиться, но скорее всего такую больше брать не буду... Слишком много чего ломается. По ходовке поменял по гарантии стойкт стаба, сайлентблок нижний. Больше по ходовке ничего не делал.

Всем привет! Тоже столкнулся с такой бедой: ниже -10 градусов при запуске двоит-троит, загорается чек и ЕСП: добавляю газа - все проходит, двигатель начинает ровно работать, чек и ЕСП гаснут. И так до следующего утра, иногда, когда целый день стоит у работы, такое случается и вечером. Ошибки не читал, скорее всего они должны записаться, грешу на катушку: 2 из 4 уже поменял, а 2 еще родные... Пробег 170 тыс.км.

Такая же была проблема с правым тросом ручника, подмерзал. Проедешь км 10 - отпустит, ездил так где-то месяц (тыс.3-4), вроде колесо особо не грелось, но с приходом весны загудел подшипник заднего правого колеса, так что вместе с тросиком ручника заменил заднюю ступицу колеса.

Добрый день! Расход летом ср. 8-8,5 л/100 км (трасса город 40/60) зимой 10-11 л./100 км

На сегодня 163 тыс.км, на 80 была замена по гарантии сначала мехатроника, потом сцепы, на 115 - замена дсг, на 145 - замена по куланцу турбины. Сейчас задумываюсь о замене цепи грм, хотя ничего критичного не слышу - трещит как у всех 2-3 сек при пуске движка на холодную. Но столько написано на форуме, прям страшно становиться...

Поменяли мне ремкомплект турбины, проехал уже 7 тыс.км. Все отлично! Тьфу-тьфу-тьфу!

Моя история с вестгейтом: в прошлом году стало проявляться падение мощности, почитал форум, съездил к официалам на диагностику: приговор - замена ремкомплекта турбины, ценник: 34 килорубля (пробег авто 120 тыс.км). Мастер подсказал смазать вэдэшкой шток, разработать его и ездить дальше. Так и сделал, обильно смазал, разработал и целый год ездил без проблем до наступления теплых деньков. На сегодняшний день танцы с бубнами и вэдэшкой дают кратковременный эффект: то раз в неделю проявляется, то до 10 раз в поездку на 300 км. (уже присбособился на ходу глушить и заводить машину). Сейчас снова заехал к официалам (пробег 148 тыс. км) и настоял на подачу запроса на куланц. Ответ: 100% запчасти (44 килорубля) + с меня за замену (6700 руб.). Жду запчасти... то есть по куланцу одобрили 100% запчасти

никакой предохранитель не отключали, думаю за время замера компрессии ничего не случиться

как обычно, сняли все свечи и поочередно вставляли манометр, крутили стартер

Замерял компрессию на своем двигле - 14,0 - 15,0 в этих пределах. пробег 140 тыс. км

Как мне объяснил ОД: гарантия распространяется на сцепление и мехатроник: замена коробки в моем случае (заклинил механизм переключения передач) идет только по куланцу. Сделали фото и видео моей коробки, отправили в Москву в ФГ, пришел ответ по, что меняют коробку за их счет, в том числе и работу, т.е. я не заплатил ни копейки. Теперь у меня новая коробка, типа доработанная и ломаться не должна (мало вериться). Причем отметку о замене коробки в сервисной книжке не сделали, так как замену провели в рамках действующей гарантии и потому что я ничего не платил, а если бы была приобретена коробка, то гарантия бы еще увеличилась на 2 года. как-то так. По поводу соотношения трасса/город - 40/60.

125000 км разменял... Все отлично! (по двигателю) на 120000 км заменили по куланцу коробку...

На ж/д переезде просто встала, загорелся ключик... вердикт: заклинивание вилки переключения передач, замена КПП .

Авто 11 года. До 80т.к. - плановые ТО. На 80 т.к замена блока мехатроника., на 90 т.к. замена сцепления по гарантии. На 116 т. жду коробку по куланцу.