Flashpoint

Сочувствую. Я свою тоже в Авилоне брал. По отношению к клиентам им твердая 3. Когда забирал машину, принял твердое решение, что туда больше не поеду. Желаю скорейшего разрешения ситуации, и чтобы машина снова радовала!

@vovchik, Новые лампы - супер! По PIAA - это правильное решение, 4400К - действительно ближе всего к белому свету. Как тебе Koito в туманках?

По-моему - это правильное решение. Если и пересаживаться на другую машину, то она должна быть не хуже. Думаю еще на год джетты вполне хватит

Привет! Попробуй прокатиться на новой октавии. Да может комплектация будет попроще, но зато ее можно взять новую, и она в общем-то ничем не уступает джетте. У моего знакомого фф3 хэтчбэк 1,6 на механике. Едет нормально. Про подвеску ничего не скажу, дорога была хорошая. Но во всем остальном: во-первых у меня рост за 180 см и мне в нем реально тесно. Качество пластика и в общем впечатление от салона, как в авто классом ниже джетты. Да, комплектация титаниум, да аудио система Сони, подогревы, электроприводы всего и вся и т.д. и т.п., но все это смотрится как в КИА конца 90-ых... А если вся эта электроника начнет глючить? Это я к тому, что с джетты не просто пересаживаться на что-то другое (особенно на то что подешевле). Удачи в выборе нового четырехколесного друга!

Спасибо! Буду продолжать в том же духе

Собрался со временем, чтобы начать писать про мою машину. Выбирал долго - несколько лет. Все это время ездил на подержанных машинах, но мечтал о новой. В начале этого года вроде настроился на круз хэтчбэк, еще размышлял об астре ГТС (новая которая). Фольксваген рассматривал только поло, но как-то залез на сайт с ценами, был несколько удивлен тем, что джетту можно взять за вполне реальные деньги. Но когда я собрался совершенно, оказалось, что машин в нужной мне комплектации и цвете не так уж и много, а ждать не хотелось...Изначально хотел светлую джетту и желательно белую, но в салоне (Авилон) увидел фрост и понял, что это то что мне надо, несмотря даже на то, что она была в "голом" комфорте. Механику хотел изначально, т.к. по пробкам стараюсь особо не стоять, да и пока еще не настолько обленился В салоне подарили коврики (жмоты, лучше бы скидку на авто сделали), установили брызговики, оригинальные накладки на пороги (те которые с металлической полоской с надписью), частично обклеил прозрачным kpmf-ом (впоследствии понял, что не стоило торопиться, а можно было поискать и обклеиться где-нибудь по более адекватной цене). Про машину - дас ауто - всегда нравились немецкие автомобили (думаю наши четырехколесные друзья во многом отражают наши взгляды на жизнь). В семье два пассата, гольф плюс, тигуан, была бора 2001г.в. - одним словом я приблизительно знал, что беру и машина ожидания оправдала полностью. По началу думал, что она здоровая (в плане габаритов), сетовал на то, что не взял белую с парктрониками, долго думал, какие парктроники ставить (и спереди и сзади)... сейчас привык, паркуюсь без проблем ))) Не могу привыкнуть, что в солнечный день в боковых зеркалах отражается салон, но не то, что за ними... Опасаюсь раскручивать двигатель больше 3,5 об/мин (пробег 2300т км) - в голове все время крутится мысль, что двигатель 1,4 на 1,3 тонны массы и как-то по человечески его жалко что-ли....совсем новый ведь пока )) На этой неделе купил видеорегистратор iTracker - Full HD, G sensor, GPS...bla bla bla - картинка на компе смотрится классно: цвета, четкость, плавность. Рег работает стабильно (тьфу три раза). Единственный минус - на фул ХД угол обзора 90 град, не больше. Но качество снижать не хочу - так классно потом смотреть отснятое видео, звук очень здорово пишет - когда смотришь, ощущение как от компьютерной игры - захватывает ))) Расход 7-7,5л на 100км.

Привет! Сейчас у меня стоят в габаритах и в ДХО лапы накаливания PIAA Arrow star white. На мой непросвещенный взгляд соотношение цена/качество хорошее (ТТТ). А вот внешне от стандартных ламп мало чем отличаются (габариты еще видно что побелее, а вот ДХО если не ставить две машины рядом от стока не отличить). Про отчет идея хорошая. Скорее всего я так и сделаю, но позже. Т.к. сейчас как раз подыскал симпатичные диоды. Вот как они будут установлены и отфотографированы, так и выложу отчет уже с ретроспективой по всему свету (не в смысле всего мира, а только по осветительным приборам)

-"А вот это попробуйте" На самом деле мало вероятно, что кто-либо в страховой всерьез проверяет дилера на факт, что он заменил, а что нет. Но попытка не пытка, узнать стоит. А где застрахован автомобиль?

На 17-ых машина классно смотрится! А 2,5 давление в колесах сделал почему? По-моему это достаточно много. Расскажи, пожалуйста, как работают альтернативные фары? Уже достаточно много времени прошло и, наверно можно подвести промежуточные итоги... Просто я тоже хочу установить оптику а ля пассат, но оригинал уж больно дорог.

если бы можно было как-то идентифицировать точно - меняли они радиатор кондея или нет, можно было бы их шантажировать жалобой руководству сервиса (а может и на горячую линию фольксваген АГ) на неполное выполнение ремонтных работ, следовательно хищение финансовых средств и т.д и т.п. По идее своей репутацией они должны дорожить...

16 800км - полет нормальный Наконец-то в Москве наступила тропическая жара. В связи с этим в очередной раз задумался о необходимости тонировки. В машине очень жарко. Салон нагревается к как сковородка на открытом огне. Кондиционер помогает, но все равно хочется, чтобы джетка поменьше страдала от перепадов температуры. В среду установил пластиковый короб АКБ. Не могу сказать, что глядеть в моторный отсек стало намного приятнее, но короб смотрится очень органично и за аккумулятор мне теперь спокойнее. Тряпку оставил внутри. Для нормальной установки провод минусовой клеммы пришлось ослаблять. Вот с этим-то и возникла незадача. В первом приближении я решил. что для установки трех кусков пластика под капот инструментов не надо.....Господа, не повторяйте моей ошибки. Инструментов нада, т.к. эту гайку открутить без ключа просто невозможно (у меня все-таки были тонкие плоскогубцы). так же немного повозился с правой стороной дальней половинки короба (если стоять лицом к капоту). Там идет целый моток проводов от блока предохранителей, который закрывает свободный доступ к защелке. поэтому при установке кожуха действовать надо так: 1) Сначала развинчиваем и снимаем минусовую клемму. Затем, ослабляем КЛЮЧОМ (не от машины конечно, а гаечным ) гайку, за которую прикреплен минусовой провод к кузову авто, 2) Ставим этот провод в более горизонтальное положение. Закручиваем гайку обратно. 3) Начинаем устанавливать дальнюю правую часть половинки пластикового кожуха. При этом смотрим как он должен встать с левой стороны, т.к. там лучше видно что должно получиться справа. Как только с правой стороной закончили, зацепляем левую. 4) Устанавливаем ближнюю половинку кожуха. Обратите внимание, у нее снизу есть два крепления и вырез под провод плюсовой клеммы. Так вот, я пробовал подогнать этот провод под отверстие, но мне стало жаль прикладывать большое усилие, не понимая к чему оно приведет. Кожух встал на место и так. 5) Одеваем и прикручиваем минусовую клемму. Накрываем крышкой сверху, начиная с дальней половинки. А теперь вопрос в студию: Как можно подсунуть плюсовой провод в отверстие в кожухе, если сам он туда не лезет? ПыСы:Установил сетку в багажник, подсмотрев в бортовом журнале нашего одноклубника (HOSE86). Сетка качественная, но достаточно большая. Ей можно прижать целую кучу вещей. сначала было расстроился, а потом решил, что оно так даже лучше. Где брал сетку: магазин.

Теперь понятно, с които связываться не буду Посмотрим сколько еще мои IPF будут гореть , а потом тоже всерьез займусь изучением рынка

У CATZов вообще какая-то фантастическая цена для галогенных ламп (хотя PIAA лишь немного дешевле). Я тут почитал отзывы джеттаводов с драйва....Конечно, нельзя сказать, что тамошние посты - это истина в последней инстанции, но когда несколько человек пишут в один голос, что лампы ништяк, это заставляет поневоле задуматься. Так о чем это я? Ты не рассматривал Koito white beam III? Насколько я понял, у них удачное соотношение цена-качество. Но, конечно, 4200К не дадут такого красивого цвета свечения как 4700-5000К (PIAA - CATZ). Например мои лампы с цветовой температурой 4400К. С какой стороны на них не смотри, на ксенон вообще не похожи (но и со стоком не спутаешь). Дорогу освещают действительно белым дневным светом, но не мощнее заводских ламп.

@vovchik, поздравляю с возвращением авто первоначального вида! С лампами действительно необычный случай. Это они сговорились, наверно, чтобы одну выбрасывать не жалко было. Решили перегореть обе . мне тоже любопытно, что ты себе поставишь, т.к. чисто теоретически PIAA чуть ли не самые "пафосные" лампы из галогенок.

По моему опыту изучения форума качество сборки мексиканок плавает в достаточно широком диапазоне, но абсолютное большинство машин собраны качественно. За исключением нескольких особенностей - самая распространенная из которых - дребезг топливных магистралей и тепловой изоляции глушителя. Еще зимой без фена первые 15 мин поездки свежо. Но сейчас фен ставится на все джеттки. Остальное - личные предпочтения владельцев (ИМХО). Интересно, как будут собирать детты на ГАЗе...

Шикарный улутшайзинг! Спасибо за фото и за описание использованных материалов. Тоже мечтаю довести шумоизоляцию авто до приемлемого уровня.

Первая замена была на ТО1.... Но больше я так делать не буду. План на будущее - смена масла раз в шесть месяцев - весной и осенью (годовой пробег небольшой - около 15 000). Получается, что у машины будет новое масло перед зимой и перед летом (смена во время ежегодного ТО) - по-моему оптимальный вариант

Да, я тоже поначалу расстроился, а потом подумал так: даже если оно и стекает за время долгой стоянки (потому как проявляется "грубый запуск" только на полностью остывшем движке - больше 10-ти часов стояния), то разбегается очень быстро (3-4 секунды и двигателя в салоне не слышно). Двигатель запускается и прогревается на низких оборотах. Поэтому износ деталей если и будет, то совсем незначительный. ИМХО куда важнее, что это масло не горит, следовательно не образует отложений внутри движка, которые ухудшают его работу....вот как-то так. Но перед зимой буду обязательно делать замену масла (решил для себя, что раз в пол года буду его менять) и вот тут я еще подумаю что залить, т.к. при отрицательных температурах двигателю защита нужна уже с первой секунды пуска....

502 - эти масла более стойкие к нашему разнообразному бензину. Начитавшись много разной информации при выборе масла пришел к выводу, что лучше пусть масло моет двигатель и меняется чаще (в случае с допуском 502), нежели я буду думать (скорее надеяться, т.к. серу в бензине никто не отменял), что продляю жизнь каталитическому нейтрализатору и еще каким-то там фильтрам (в случае с допуском 504). Сейчас в связи с заменой масла провожу эксперимент по расходу топлива. Несмотря на то, что после переобувки на лето и прохождения ТО я скатал пока только полтора бака, результат интересный (сравниваю с прошлым летом). Расход уменьшился (может машинка пообкаталась, а может масло такое хорошее ). Про конкретные цифры пока говорить рано, слишком мало времени прошло. Но буду отмечаться в бортовике и в соответствующей теме на форуме о ходе эксперимента.

Пардон, приношу свои извинения. Сейчас заметил, что прошивку меняют еще и при троении двигателя. Тут тоже не 100% вариант, т.к. двигатель троит из-за пропусков зажигания в одном из цилиндров. Чаще всего причиной этого является ранняя кончина свечи зажигания (не бейте палками если это уже тыщу раз обсуждалось)

Всем привет! Вот и я стал обладателем "трещащего" бардачка. Теперь по теме: два дня назад на холостых оборотах явно стала прослушиваться трещотка в районе бардачка. Стоит чуть нажать на педаль газа - пропадает. Как в Москве кончится сезон дождей - полезу под капот с резинками - поролоном (еще с чем-нибудь, что можно проложить/подложить под топливную магистраль). Самое интересное, что это явление не постоянно (то трещит, то нет) и от чего оно зависит не понятно. Проявляется и на холодном и на прогретом двигателе. Видимо, у джетты бывает разное настроение Не представляю как прошивка мозгов двигателя может убрать физический контакт топливных трубок с кузовом автомобиля . Единственный вариант только если она повышает обороты холостого хода, т.к. при этом двигатель работает ровнее и вибраций меньше. Например за всю зиму у меня данный звук не проявлялся ни разу (ХХ около 900об/мин), а прошлым летом такое бывало (не обращал внимания) - ХХ около 600 об/мин. С бензонасосом тоже интересная штука- как его можно так перепрограммировать, чтобы он стал тише работать?

Понятно. Значит очевидный косяк продавца... Надо ему соответствующий отзыв написать. Я думаю, что эти накладки у тебя долго не заваляются, тем более, что они подходят к популярному 6-ому гольфу.

@casuals, может я чего не правильно понял, но судя по описанию, ты хотел эти накладки на стандартные пластиковые одеть. А их суть в том, что они ставятся вместо стандартных (т.е. верхняя крашеная часть корпуса заднего зеркала снимается и вместо нее крепится новая накладка). На фотографиях видно, что новые накладки должны подойти. Попробуй и напиши, что получилось (фото приветствуются)

Сергей, держись! Скорейшего тебе выздоровления! Машину жалко, но у нее есть цена, за которую можно купить новую, а человеческая жизнь - бесценна. В данной ситуации ты сделал все, что мог и сохранил жизнь себе и своим близким - это самое главное.

В теме про масло (технический раздел форума - двигатель) одна из ссылок - результаты теста масел (на колбах сфотографированы следы, которые оставляет масло). У ЗИКа там результат вполне хороший (особенно на фоне многих известных брендов). Правда там тест 5W40, но пока движок новый, ему и 5W30 сгодится. Еще читал про это масло на разных форумах, сайтах... и там в основном положительные отзывы. Цена за канистру (4л) в Руси - 1065руб (или около того). Сначала думал, что слишком дешево и хорошее масло не может столько стоить, но потом почитал отзывы и все-таки купил. Первые впечатления от масла (с момента заливки прошло где-то 1200км): Раньше, после поездки когда подходил к машине спереди, то чувствовал "аромат" паленого масла - не то чтобы очень сильный, но заметный. Сейчас даже специально несколько раз принюхивался, поднося нос ближе к верхней решетке радиатора (там где значок VW) - никакого запаха - только тепло от радиатора чувствуется... На холодную двигатель стал заводиться грубее, но чрез пару секунд - тихий шелест. Предполагаю, что масло не образует пленку (как, например, Кастрол), которая держится на деталях двигателя. Либо эта пленка значительно тоньше, чем у "мексиканского" масла, залитого с завода. Сразу хочу оговориться - фотки в моем посте выше сделаны на мобилу, поэтому не полностью отражают картину мира. ДХО как только не пытался фотографировать - все равно получается ярко. Как вернусь из командировки, выложу ночные фото ДХО. Там они вообще голубым светят Так вот, это не правда. Они светят достойно, но не так ослепительно как на фотографии. насчет цоколя (отражателя, рассеивателя...) никаких волнений - эти лампы выдают те же 21Вт, что и заводские, просто их цветовой спектр ближе к белому. Диски действительно очень напоминают реплику 28, но у них изгибы спиц плавные (а у 28 - ступенька). Размеры полностью совпадают с заводскими.