Flashpoint

Привет всем, кто присоединился к нашему сообществу джеттаводов! Идею клубного конкурса красоты поддерживаю! Предлагаю определять красоту комплексно - как внутреннюю, так и внешнюю А всем участницам призы и подарки. Подгадаем так, чтобы начать конкурс 23 февраля, а церемонию награждения устроить в районе 8-ого марта

+1 Классный бортовик! @headup, видно, что ты серьезно относишься к авто и к его эксплуатации - практически как к живому организму. Это здорово! Я прям обеими руками за то, чтобы не просто передвигаться от пункта А в пункт В, а еще и получать удовольствие от вождения )) Молодец, что прошел курсы подготовки, чтобы чувствовать автомобиль и знать на что он способен. Я сам мечтаю в какую-нибудь "драйвинг артовую" школу заглянуть, но пока вопрос финансов довольно остро стоит. Дашь ссылочку на инструктора с которым ты ездил (или на школу вождения)?

Мои поздравления с отличным приобретением! Пусть новый четырехколесный друг только радует! По поводу простарнства в салоне полностью согласен. Так у нее еще и багажник здоровенный. Я тоже люблю, когда вокруг просторно, поэтому выбрал джетту, а не гольф (еще конечно внешность - действительно классика жанра - стильно, современно и ничего лишнего).

+1 в очереди на клубную карту. Как где и когда ее можно получить?

Да, именно их я имел в виду. Оказывается доступ к ним там же, где и к остальным фарам через лючок под крышкой. Нашел в мануале описание (наконец-то дошли руки его почитать). Сейчас планирую ставить сетку в решетку нижнего гриля. Мечтаю найти сетку и лопатку (с отверткой опасаюсь, что чего-нибудь не то отколупаю) . Спасибо всем, кто выложил здесь описание процесса снятия-крепления-возврата решетки!

Поздравляю с отличным выбором! У меня в семье долгое время был гольф+ 1.6 АТ - хороший двигатель, а автомат там адаптивный - несколько раз хорошо газ притопишь и реакции на педаль резче становятся, обороты выше крутит в пределах одной передачи... я на нем за 160 спокойно ездил. Балка - разница только в ходовых поворотах, при наличии неровностей машину сильнее сдергивает с траектории, раньше начало заноса, но для семейного авто - это не принципиально. Не думаю, что кто-нибудь с семьей на борту будет закладывать повороты, а если когда один за рулем хочется немного полихачить, то система курсовой устойчивости (стандарт для автоматов) не даст машине поскользнуться. А стоимость ремонта у многорычажки отличается заметно. Удачи на дорогах!

Класс! Мне нравится Интересно, а с гарантии за такие прожектора сразу снимут, или можно будет пободаться с дилером за право такой идеи на жизнь?

Я себе поставил вот эти. Светят согласно ценнику, фото в бортовике.

Вот пример фар ближнего света и видеорегистратора:

Сложно оценить, но мне кажется, что ярко. Точно ярче чем стандартные диоды, которые используют ФВ и Ауди в штатных ДХО. Днем очень красиво смотрятся. Фото галогенок выложу сегодня вечером. Вчера отвлекся и забыл их добавить

Вот фото "официальных" накладок на пороги (вдруг кому интересно?): Парктроник (работает нормально, дистанцию до препятствий и сторону показывает адекватно): Светодиоды в ДХО - повторюсь, смотрятся классно - свет яркий с красивым оттенком (ночью шел дождь, поэтому фотки такие):

vovchik, спасибо за пожелание! Взаимно Вот пара фоток самого авто (первый раз помыл с момента покупки - серебристый рулит):

@Space, Спасибо! К сегодняшнему дню пробег 3000 с хвостиком. Полет нормальный. К сегодняшнему дню на машину установил: - парктроник Parkmaster 4 датчика в задний бампер - удобная штука, с ним стало спокойнее парковаться. - Заменил лампы головного света (ближний/дальний). Установил вот эти. Ночью пока не ездил, сказать ничего не могу. - Заменил лампы ДХО на диоды - смотрятся классно! Всем рекомендую. Они мощные, БК ошибку не выдает. Как сделаю фото - сразу выложу.

Привет! Кто-то про диски, кто-то про лампы, а я скажу - классный цвет! Молодец, что начал вести бортовик - это полезная штука. Пусть машина только радует!

2900км полет нормальный. Про субъективное: - шумоизоляция слабовата (уж больно двигатель тихий), дорогу слышно и все что на ней происходит. - дальнобойность фар ближнего света (хотя он же ближний), хочется чтобы поярче был. Это поправимо - РСД 210 - хорошо, что есть ниша для мобилы (хотя ниже где прикуриватель тоже ниша имеется), плохо, что колонки 2+2 пищалки и все спереди......я не аудиофил, но все-таки иногда хочется не только радио эхо москвы слушать, а еще и какую-никакую музыку Про объективное: - машина без тонировки, серебристые ободки вокруг воздушных дефлекторов отражаются и в боковых и в лобовом стекле, при определенном угле падения солнца в боковые зеркала видно только салон, а не то что за зеркалами...ни на одной из предыдущих машин с таким не встречался. - качество материалов (на фоне 5-ого гольфа) все-таки пониже ( - многие пишут про холодный двигатель - не знаю - зима покажет. Итого: авто обалденное - оптимальный размер, нормальная динамика, внешность, управляемость, просторный салон, багажник, продуманность мелочей... Еслибы сейчас брал, взял бы опций побольше или с ДСГ, но точно джетту. Недостатки есть у любой машины - большинство из них можно минимизировать или вообще убрать.

@Андрэй, Спасибо за совет! Надо будет попробовать. Автомат точно нельзя таскать на галстуке, хотя ДСГ, вроде как автоматическая механика с двумя сцеплениями... Надо почитать матчасть Пы.Сы: Сегодня специально попробовал прожимать педаль при незаведенном двигателе - она все-таки чуть-чуть прожимается!!!

У меня тоже дубеет после ночной стоянки. Оставляю машину на ручнике. После завода двигателя при нажатии проседает буквально через секунду. Даже не знаю нормально это или нет, т.к. на прошлых машинах как было описано выше всегда можно было без напряга пару раз выжать педаль тормоза перед тем как она начинала упираться. Паниковать действительно не стоит, но есть один нюанс. У меня есть некоторый опыт езды на "галстуке" (предыдущая машина несколько раз подкидывала "сюрпризы"). В данной ситуации, как правило, двигатель не работает (иначе зачем трос?) и усилитель тормозов тоже, поэтому, чтобы не подрихтовать того, кто тебя тянет на педальку давить приходится прилично... Так вот, по ощущениям, на джетте педаль дубеет весьма основательно (в смысле - фиг продавишь), поэтому есть опасения, что трос с собой можно не возить. Допустим, пока машина новая это не актуально (за исключением экстренных ситуаций типа пробитого картера, радиатора, закончившегося бензина...), но не все же меняют авто каждые два-три года. Допустим, в Москве эвакуатор - не проблема, но если встал где-то далеко и вокруг даже уездного села не видать (страна-то большая). Поэтому то, что педаль за ночь дубеет - это еще терпимо, но то, что она дубеет основательно до непоколебимости - это странно...буду закупаться устройством для буксировки на жесткой сцепке

5 взрослых человек в салоне (в багажнике правда почти пусто было), дорога - от Москвы до дачи, но надо признать серьезных препятствий там нет (за исключением лежачих полицейских) брызговики не чиркнули ни разу. Субъективно, у джетты подвеска достаточно плотная. В семье есть пассат Б7 - тот на той же дороге с аналогичной загрузкой бывает чиркает и раскачка у пассата (опять же, ИМХО) сильнее. "Висюки" стандартные. По началу, почитав форум, даже думал их подрезать, т.к. народ пишет, что то при съезде с бордюра чиркнет, то еще где.... но пока с подобными трудностями не сталкивался, хотя и по бордюрам лазил, и каких только лежачих не проскакивал. Цеплял я ими только землю при проверке проходимости на раскисшей после дождей грунтовке неподалеку от дачного участка.

CHIKONTE, а ты уверен, что двигло именно троит. У меня иногда (см пост выше) при запуске первые три-пять секунд тарахтит прилично. Но его не колбасит от дисбаланса (как бывает, если один из цилиндров не работает). Если двиг действительно троит, надо вынуть весь мозг дилеру, пока он не разберется, в чем дело.

У меня пробег не большой, только к 3000т подбираюсь, но уже совершенно явно заметил такую особенность, что чуть-ли не каждый раз машина заводится по-разному (я говорю только о холодном запуске после того как двигатель полностью остыл): то бывает первые несколько секунд тарахтит как трактор, потом тишина; то тарахтит еле-еле, но до момента полного прогрева; а бывает, что сразу после завода опускает ниже 1т об и работает как тихоня..... Причем от температуры окружающей среды, наличия осадков и прочего зависимости не наблюдается. Любопытно, что будет зимой. Явно есть какая-то программа, которая решает как прогревать двигатель, но чем она при этом руководствуется совершенно не понятно

Помню, что обещал помыть авто и отписаться, но до сих пор так и не был на мойке. В пятницу в центре был жуткий ливень. В салоне сухо (тьфу три раза). Погода этим летом в столице дает много возможностей проверить герметичность уплотнителей

Прошу меня извинить, если не совсем по теме. Вчера с утра хотел было вместо обычных ламп дневного света поставить диоды, но не тут-то было... я так особо с мат частью не знаком, но, открутив все болты/саморезы со стороны левой фары, так и не смог ее снять (как заменить данную лампу по другому - не придумал). В процессе возник вопрос со снятием решетки радиатора (той, которая верхняя). Даже с помощью длинной отвертки не смог ее отщелкнуть, убоялся навредить. Теперь, если понадобится, буду действовать решительнее. П.С: Если кто может подсказать, как заменить лампы дневного света, буду весьма благодарен (поиском пользовался - не нашел)

Шумка в машине безобразная. Очень слабая. А следы экономии на материалах и технологиях видны не вооруженным глазом (в семье есть фольксвагены, в частности гольф плюс 2007г.в.). Но я все равно в данной ценовой категории (скажем до 1.0 млн руб) лучше авто не представляю, а то на чем немчура сэкономила, русский мужик завсегда "допилить" сможет Мне больше любопытно, насколько ВАГ сэкономил на основных узлах и агрегатах (двигатель, подвеска, кузов), так как непосредственно в конструкцию автомобиля вмешиваться совсем не хотелось бы...

За таврию не скажу, но у джетты расход совсем не большой (у меня, например где-то 7,2 л на 100км), что говорит не только о хорошем двигателе, нормально накачанных шинах, исправной ходовой....но и о хорошей обтекаемости кузова. Как-то смотрел на машину вечером и как раз думал о том как ее формы сочетаются с законами аэродинамики (кстати, если кому интересно, самая оптимальная аэродинамика и минимальный коэффициент сопротивления у капли воды) и вцелом результатом осмотра остался доволен. По крайней мере даже днище у джетты довольно ровное и плоское без выступов, дворники прячутся за кромкой капота...в общем не знаю, что у джетты с сухими цифрами, но реальная эксплуатация доказывает, что над аэродинамикой автомобиля немцы поработали

Я частично заклеил машинку: полоса на капот, передние фары, кромки дверей, полоса сверху заднего бампера, чтобы багажом не шкрябнуть, под дверными ручками... По ценам - дорого (делали в салоне, до того как машину забрал), но очень качественно - ни пузырей, ни соринок. Для ознакомления контора, выполнявшая работу: http://www.ckolov.net/