Sirius

122-золотая середина, то что нужно, нисколько не жалею, и не возникает никакого желания ни 105, ни 150. Ручник и DSG. Использую всегда и по следующему алгоритму: остановился>N>затянул ручник>отпустил педаль тормоза>P>заглушил и вышел из авто. И 30 т.к.м уже никаких проблем

лично я ничего не понял по вашей выборке. Возьмите выборку по одному региону, возьмите года 10-11-12 - увидите что шестерки, которые дешевле пятерок это машины либо битые, либо муть какая-то типа с мотором 2 литра 116 кобыл, то есть ввезенные не пойми как и откуда. Статистическое распределение в основном четкое - сначала идут пятерки, потом шестерки, при сортировке выборки по цене разумеется. это лучше перенести в ветку соответствующего срача

Ах, как ты прав, дорогой Марс, все таки коментарии умного человека и почитать приятно. Одно маленькое уточнение - астру J конечно никуда не сольешь, потомучто у нее дизайн..кхм.. бабский что-ли какой-то, ну точнее этот - унисекс . Джетту нормальные пацаны берут и будут брать, шестую разумеется, не пятую-страшилу. Кстати, последние новости про опель - они начали разработку новой линейки турбомоторов и коробки с двумя сцеплениями (с коробкой они конечно телились долго, эдак они и от корейцев отстанут). Ну да ладно, пока модераторы не побили, по теме. Видел новую окташу в серебристом цвете уже на дороге. Надо сказать что смотрится очень не плохо, стала элегантнее чем предыдущая. Тем не менее, шкодовские дизайнеры умудряются привнести в машину что-то пенсионерское, имхо. Среди опций обращает внимание на себя лютая стоимость безключевого доступа, но зато и наличие ксенона, это что касается отличий от джетты. Шильдик, дизайн экстерьера/интерьера, багажник - вот и все отличия. Ну и мухлевание с опциями, но это уже от лукавого, то есть от маркетологов фафа. Многим удобней багажник седана (в т.ч. мне), а кто-то прямо счастлив набивать трюм октахи барахлишком, тут каждому свое. Качество автомобилей и их обслуживания - одинаковое.

а смысл занижения? чисто эстетически? или чтобы стояла в повороте лучше?

Весьма вероятно. Точно ответит ETKA или каталог в Exist - посмотреть на номера запчастей

Извините, смайлик забыл поставить. Это была ирония на слова пользователя, долбящего дверями чужие машины, а потом жалующегося на покраску, см. выше сообщение #896. Нормальная дверь в умелых руках

стрелки подсвечиваются красным всегда когда выключен ближний. Датчик света у нас в глазах - когда светло, то этой подсветки просто не видно. С кнопками тоже самое, думаю Дверь у джетты - говно - все время норовит попасть в соседнюю машину

Три раза я пожалел о том что взял джетту, а не тига - 1 раз в начале зимы когда сел в колее во дворе возле дома после снегопада - товарищ на Эскейпе вытащил, 2 раз когда 1,5 часа выкапывал фанеркой из снега в поселке загородом - выехал правда сам, 3 раз в конце зимы - когда провалился в проталенный лед опять же во дворе - полчаса насилия над машиной - выехал. Ни разу не пожалел что взял джетту, а не пас.

Да про лошадей это не к тебе конечно относилось, ты понимаешь предмет разговора и на практике и в теории - это всем известно ; ). Просто вызывает недоумение когда люди не зная о чем речь просто транслируют другу слухи и глупости. Одни стонут что балка не рулится, другие что многорычажка сыпется, третьим ДСГ спать не дает ))). А правда в том что ДСГ - это просто кул!, многорычажка не рулится)) но и не сыпется - я свою 30 тыщ укатывал по лежачим полицейским и рельсам - без тормозов летаю - итог: за 30 тыщ - замена одной стойки стабилизатора и то по гарантии, даже обидно как-то, я уже был готов раскошелиться на ремонт

25. Марк. Sirius. Синяя 122+DSG с октября 2012 года. 100% удовольствия от машины. Следующий..

Марс, на тракторах ресурс не в тыс.км считывается, ну да ладно... не буду спорить - ездите на лошадях

вас смутил ваш менеджер-идиот своими замечаниями о том что коробко требует особого обращения и т.д. и вы отказались от самого ЛУЧШЕГО из того что есть на данный момент на рынке. Лучшего по а) надежности б) экономичности в) комфорту, разумея под этим конечно мощность+скорость Я проезжаю в год 40 ткм. и исходя из этого я после погружения в дебри форумов и анализа отзывов выбрал именно эту связку, так как хочется ездить дешево и комфортно. Дабы не быть голословным, приведу следующие аргументы а) надежность - если интересно обратите внимание какие коробки сейчас идут на каравеллы и мультиваны - это коммерческий транспорт - там требования к аграгтам и узлам выше и изначально закладывается больший ресурс. Там одних подвесок - 4 вида в качестве опций - от "для умеренно плохих дорог" до "убитых в мясо дорог" - не верите - зайдите в конфигуратор, 4 вида защиты днища, куча моторов и три коробки - ручка 5, ручка 6 и DSG7. Именно DSG7 на 138 кВт дизеля и турбированные бензины. Я не утверждаю конечно что это та самая коробка, которую лепят на джетты. Но факт того что коммерческий транспорт ездит на DSG - это просто факт. б) экономичность - тут говорить нечего сравните цифры расхода джетты 122+DSG и той вот Киы 150+АТ, думаю все станет ясно, учтите еще что корейцы обычно немножко брешут в характеристиках в) комфорт - всегда работало следующее правило для машина с автоматом. Дохлый мотор+автомат = овощ, либо мощный мотор+автомат = бензожор. Альтернатив не было, кроме дизельных вариантов. Теперь есть 122+DSG - по городу от 7 до 9 максимум в зависимости от педалирования и пробок и не совсем овощ. А синий цвет - самый клевый, имхо в белом и синем джетта самая красивая

покупаются и продаются точно так же как и остальные

Прошел ТО2. Обошлось в 12800 руб. это правда со скидкой 25%. Замена фильтров, включая топливный и свечек, масло - оригинальное. Еще в заказ-наряде я указал на бряканье подвески на мелких неровностях - нашли стойку стабилизатора в передней подвеске с левой стороны - поменяли по гарантии бесплатно. Ездим дальше

Охотно верю, пока обкатка да. Потом расход вырастет, потмоучто педаль газа начнет продавливаться поглубже ; ) нет что вы )), я просто пытаюсь развеять страхи и необоснованные страшилки против турбомоторов. Тут все время высказвания - типа турбо это попадалаво на ремонт, на бензин и т.д. А 1,6 это чистая экономия и абсолютно гут. А это не так - везде есть компромис. Хюндайчик акцент 1,5 16V жрал 9 литров у меня в тех же условиях (с ручкой притом)- а ехал конечно существенно хуже. А эта летает и с автоматом - 7. Для себя решил что в будущем или турбо или уже двигатель на атомных батарейках )).

1,6 - прожорливый монстр. У меня пробег работа-дом - 98 км. Поэтому я взял 1,4Т - расход 7,2 литра (средний за последние 2,5 тысячи) на 100 в условиях петербурга. 1,6 меня разорил бы так как он с автоматом запросто жрал бы под десятку литров. не по теме. 2Е - это нечто бессмертное, сейчас таких точно не делают

Джетта с многорычажкой - дешевый в обслуживании высокотехнологичный автомобиль. Джетта с балкой - дешевый в обслуживании высокотехнологичный автомобиль. Что нет? Многорычажка в ягуар что ли джетту превращает? О чем спор? О сказках про "чумовую" стоимость скоропостижного ремонта задней подвески - это полная чушь, страшилки для вазоводов. А кстати, чего плохого в концептлайне - машина так же остается удобной и солидной при тех же размерах и моторах, только чуть дешевле, за счет меньшего кол-ва фичей и сборки. Как раз таки конфета на месте - просто обертка попроще и без золотинки. Лучше варианта ездить, просто ездить чем 1,6 с механикой не придумать, это как старичок пассат В3 с 1,8 моно в свое время - все его в свое время ругали-ругали - не БМВ - не прет нифига, не бочка-не оцинкован, не мерин - шумный, вектра и то мягче, а все равно - самый удобный и практичный аппарат тех лет, хотя и подороже чуть в обслуге был чем гольф2. Не в последнюю очередь за счет более продвинутой конструкции относительно последнего. Хотя наша конфетка с начинкой в виде 1,4Т+ДСГ конечно более лучше существенно вкуснее

делаю так: если температура масла ниже 97 - просто глушу, это обычно после очень спокойной поездки. Если температура масла выше - жду около минуты пока упадет на 1 градус, потом глушу. Если температура масла существенно выше 100 градусов - после отжига или после длительного движения по трассе - даю поработать несколько минут

я понял тайну ранних поставок машин с нерегулируемым подлокотником. Сейчас по прошествии полугода эксплуатации машины с регулируемым подлокотником я вдруг заметил что уже давным-давно он просто лежит в самом нижнем положении и нафиг его не нужно регулировать. А поначалу да - так удобно, так не удобно что-то пытался регулировать

народ, разгребай автоматы пока не поздно )) http://motor.ru/news/2013/04/26/megadsg/

Мой менеджер уверял меня совершенно в противоположном. Говорил - ездите, просто ездите как вам нравится и получайте удовольствие. В режим S в пробках переключаться смысла нет. Кстати, интересная штука, мой коллега на работе - владелец старенького фокуса вдруг в разговоре около машин на парковке внезапно заявил - "дсг штука крутая - говорят самая надежная из всех роботов нынче". Не вру, честное слово.

вы так авторитетно это заявляете, должно быть не одна дюжина машин с турбомоторами и дсг прошла через вас, ну и конечно вам наверно не везло с ними, так? они все время жрали масло и сыпались? У меня пока ТО2, появится ли у меня жор масла или нет со временем - не знаю, но знаю теперь точно что мотор должен быть турбо, а коробка - дсг. Потомучто ездить - приятно, просто приятно. Хотя если будет дизель - то можно и обычный автомат. И еще, бензин - 95, по крайней мере на 1,4/122

кроме того что жрет больше и хуже едет чем 1,4Т+dsg, другой критики не может быть. Разница в стоимости этих связок частично отбивается экономичностью. За 100 тыщ км окупится. Если планируешь машиной пользоваться лет от 2 и более единолично, то наверное лучше AT, считается надежней (така DSG разваливается на 20 тыщах )) ). Вообще-то АКПП гораздо приятнее МКПП. вот правильно

меняют их в сборе, не чинят. Мог быть бракованный изначально - постоянно открытый. Как раз в мороз именно такие симптомы. Движение машины, полностью прогретый мотор, а печка, выхолаживает двигатель. Потомучто не может быть такого если все нормально, в -27 ничего не остывало на ходу, ниже не знаю

самый прикол что в этой машине щелчки реле включения поворотов, кстати приятные на слух, есть не что иное как электронно генерируемый звук. Реле видимо нет совсем. В этом легко убедиться если не пристегивать ремень, начать движение и включить поворотник. Когда будет динькать мерзкий зуммер непристегнутого ремня, щелканье поворотника просто смолкает, но лампочка мигает, в потом щелчки опять появляются. Такой вот фокус