Sirius

весьма вероятно к ОД, чинить термостат

все так, кроме Кесси - удобство это штуки оценивается в повседневной эксплуатации. В одиночной поездке оценить трудно, ну и конечно если редко ездишь то тоже. Руль может быть без кнопок, но должен быть кожаным Позволю не по теме обсуждения в данном топике два слова про мнения интернет-экспертов и как интернет-эксперт тоже , но все-таки пользователь девайса. Дергается на месте - это не правда. Задержка при трогании и переключениях отсутствует в режиме S. Режимы S и D существенно этим различаются, в режиме S можно делать то, что нельзя делать в режиме D, а именно играть в "шахматы" и "висеть" на ходу в полуметре от бампера впереди идущей машины. Только это в общем нафиг не надо. Таким образом режим S включаю или когда есть необходимость короткого резкого обгона на трассе, или когда нужно действительно "продернуть" быстро по городу в достаточно плотном потоке машин. А ручной режим вообще никогда не использую.

Тут понимаете какая штука, вот это все здорово увеличивает удовольствие в дальнейшем от владения машиной. Джетта ведь тоже не 440 тыщ стоит, отвалить 800 кило рублей чтобы потом жалеть о том что вот этого и вот этого еще не хватает, а вот с этим было бы хорошо - очень плохо. Ставить самому - зачастую дороже. Поэтому стоит подумать. Для меня очень удобно оказалось следующее: мультируль, кожа на руле, датчик света, безключевой доступ (очень), штатная сигналка (больше ничего не ставил и не буду), автозатемнение зеркала заднего вида, парктроник. А еще DSG конечно . Хотя конечно без всего этого можно обойтись

вы бы удивились побывав там. На самом деле, мне кажется у нас с пиндосами общего больше, чем у нас с европейцами. В америце все хорошо, кроме дряной жратвы и расовых проблем

Спасибо, тоже собирался делать, именно арки - то что нужно джетте

о, это уже даже не обсуждается . Только в курилке ждунов J6 лучше J5, пока еще Многорычажка ведет себя лучше чем балка во всех случаях, это очевидно. Балка добре переставляет жопу на неровностях и на скорости это может быть не очень приятно. Да только спор превратился во флуд по причине того, что достоинства и недостатки двух типов подвески стали рассматривать с точки зрения механики и кинематики, в не экономики. Многорычажка лучше, но за все надо платить - кому надо сэкономить то берет балку, палку, 1,6 и счастливо ездит. Кто может себе позволить последние, разрекламированные лучшими маркетологами достижения берет себе по своему карману - ВЫП, турбины, кожи-рожи, нужное подчеркнуть. А кто забил себе в голову всякого мусора про кинематику, механику, ходы подвесок тот думает что балка это ... (я не читаю мать их правила...) и ноет что его обманули , прикрутив на прекрасный автомобиль с мотором 1,6 балку и это в 21-м столетии почти за миллион рублей

Доказываю. Моей коллеге на работе чуть более чем все равно что там под капотом и тем более что там сзади под багажником, потомучто ездить она особо не умеет и по дороге от дома на работу и в супермаркет после работы вряд ли когда научится. А если научится (теперь внимание, осознайте эту мысль), то ей будет все равно что там за подвеска - на работу и в супермаркет она все равно доедет. Поэтому "удовлетворяющая большинству обывателей" балка имеет право на жизнь. Для гурманов и тех кому инженеры придумывают многорычажки, DSG и TSI. А маркетологи чтобы поднять продажи, соответственно тут как тут, придумывают и вбивают в голову красивые лозунги. А потом некоторые автовладельцы из числа последних часто начинают доказывать невероятное превосходство многорычажки над балкой уподобляясь этим самым маркетологам в части порождения мифов. А еще, опять же из числа последних, сделав из машины идола и обломавшись, не дай бог, часто потом плачутся в соответствующих ветках форума - "где же хваленое немецкое, я думал - дас АВТО, а мой старый тазик лучше ездил" и т.д. А да, из самых-самых последних некоторые, особенно везучие, довольно недурно изучают матчасть, закаляясь в спорах с инженерами по гарантии

Лью Statoil, последнее время FORTIS 95

К первым 5000-6000 тысячам км. масло угорело почти до минимума по щупу. Долил чуть меньше литра. К моменту ТО, которое было на 12500 - снижения уровня больше не было. Сейчас 22000 - уровень за 7000 с момента ТО едва-едва снизился - ничего не доливал. Видимо при обкатке масло все-таки немного угорает.

Почему у нас в движке такой тупой автомат проверки слов? Зачем нужно заменять слог "(я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна)" в словах "це(я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна)ет", "экзем(я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна)р" и им подобных фразой про правила. В итоге получается: сегодня в полной мере протестировал пакет плохих дорог на джетте - отлично гребет, не це(я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна)ет пузом))) Светлая кожа конечно тр(я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна)ет более тщательного ухода. Н лучше легкий мат, чем такая цензура

Нет, уже выяснили - DSG7 так не умеет стартовать. Семиступка разваливается только если просто чуть на газ нажмешь. Может повезти только если турбина раньше крякнет, о 6 джетте здесь речь конечно ))

Не понял, автоваз собирается на новые калины 1,4TSI у вага прикупить?!!!

На акценте, кстати о хюндаях, сзади многорычажка, но я бы совсем не сказал что на ней можно было в повороты круто вваливать. Акцент и с многорычажкой был немного невнятный по рулению, хотя машина не плохая - ездил на такой 1,5 года

Правильно.

гибрид VW XL1 - предложили бы у нас на рынке - думаю взял бы, не долго раздумывая. подробности тут http://motor.ru/news/2013/02/21/megaeff/

вы ее прочитали сами?

Отлично посидели. Олег, спасибо за ремень, а олину машину значит тоже "научили" подмигивать. Знание - сила

23.02.13 суббота, Аптекарская набережная д. 20А, 17 часов: Список: 1. dorotynsky 2. lilu 3. Dimon1978 4. Vettox 5. Vadim74 6. Мурмыс 7. Sirius 8. ...

автоматического закрытия окон буржуи не делают из соображений безопасности собачьих и детских голов высунутых в открытое окно. А би-би-канья из соображений того, что соседям совсем незачем знать о том что вы приехали домой в час ночи, или уезжаете в без двадцати семь утра. Можно отключить тройное мигание поворотника, если раздражает - есть галка в меню дисплей-PLUS

Как же так - противоречие какое-то в ваших словах, не кажется? На холостых оборотах этот двигатель прогревается существенно хуже. При движении прогревается гораздо быстрее. Обдув набегающим потоком - вряд-ли сильно может препятствовать нагреву мотора. По причине закрытого термостата, когда ОЖ еще не набрала температуры его открытия. И потом вы сразу, как заводитесь, выезжает на трассу и берете крейсерскую 120 кмч ? Вероятно более всего препепяствует быстрому прогреву - включенный вентилятор печки, в силу того что радиатор печки - в малом контуре.

В субботу - можно (в какую - так и не понял ). Во второй половине дня.

Очень удобно. Заводская сигналка + кесси. В сочетании с автосветом минимум телодвижений чтобы поехать или оставить машину. А еще очень удобно с багажником управляться. Машину закрыл, надо забрать из багажника что-то - просто подходишь и открываешь багажник - она открывает замок багажника при этом. Захлопнул - мигнула - и закрылась сама.

прошивки ЭБУ чего? если ЭБУ двигателя, то конечно разные, а у ЭБУ климата думаю одинаковые. Связаны они между собой показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Думаю ЭБУ управления климатом эта информация нужна и поступает от ЭБУ управления двигателем ничего не установлено дополнительно, и заморачиваться не буду, хотя думал. При температурах которые я привел все нормально, при низких температурах вполне возможно будет на холостых остывать. Можно даже посчитать значение уличной температуры при которой на холостых будет остывать, только лень.. но опять же - кпд двигателя это определяет. Думаю для эксплуатации в холодных регионах ТЭН или дополнительная автономка обязательны для TSI и желательны для MPI также.

да не греет лучше 1,6 с чего ему греть лучше. Он только быстрее нагревается на холостых оборотах. Еще раз - немного быстрее греется на холостых. Потомучто имеет меньший КПД. Под нагрузкой тепла с 1,4 любого Т больше, так как мощность двигателя больше. Что подтверждается очень быстрым прогревом 1,4T когда начинаешь движение. Далее, страшилки про то что в пробке 1,4Т остывает - это чушь, то что по трассе остывает - это тоже чушь, по крайней мере до -27 (ниже не случалось ездить, говорить не буду). На счет холостых оборотов. Случилось спать в машине с 4.30 утра до 8.30. На улице было около -6... -8 мороза. Вентилятор - 2 деления. Температура - 21,5. Через четыре часа безостановочного тарахтения на холостых - температура масла была - 90 гр. Спалось отлично. Климат всегда работает в АВТО. Ручная коррекция требуется только при движении когда идет интенсивный снег при температуре от -5 и ниже мороза, тогда начинается обледенение лобовухи. Лечится положением ноги-стекло и увеличением скорости вентилятора.

Нам с тобой не повезло, уважаемый Fork, многие недостатки и конструктивные особенности в наших экземплярах отсутствуют почему-то Однако, тут меня огорчил ОД на днях. У нас тут бывали снегопады недавно, и я немного засадился. Да так что волгарь дергала-дергала, трос порвали, толку 0. Только уазик-патриот металлическим тросом меня вытянул. В пылу борьбы со снежной стихией потерялась куда-то заглушка, закрывающая дырку в переднем бампере куда вкручивается крюк. Она вообще-то в открытом состоянии висит на хлястике, но, видимо, вывалилась. Я с места уехал вообще с крюком - потом вспомнил, остановился вывернуть крюк, а заглушки уже нема. Заглушка стоит 651 рубль у ОД разумеется (оригинальная , надеюсь ). Я ее купил, пошел с ней в отдел сервиса, думаю отдам пусть покрасят. За ее покраску с меня попросили 2,5 тысячи рублей. Я конечно понимаю что надо заправить пистолет сначала одной краской, потом промыть, потом другой, потом промыть, потом лаком, потом промыть... в общем, берегите заглушечки.