Sirius

да, пацаны. Еще недавно в курилке сидели переживали... Желаю всем чтобы только в этой теме общаться

может быть может быть, но небольшой откат все равно присутствует на уклоне при трогании. Когда стою, держу сам тормозом всегда

Езжу на машине 2,5 месяца. Сейчас думаю ехать на первое ТО до нового года, так как на одометре 12000 вроде и рано, но на новогодних каникулах хочется прохватить в прибалтику или финку, соответсвенно можно переездить 15 тыщ. За это время был только один нюанс - джамы на мойке "отломали" зеркало заднего вида в салоне. Впрочем оно было не до конца нащелкнуто изначально, я на это обратил внимание еще при получении, но хотелось побыстрее машину забрать, так как уже автосалон закрывался. Записался на сервис - а потом не выдержал и...сам его водворил на место, позвонил на сервис - отменил визит. Там все просто оказалось - пластиковый кожух разбирается на две части, отцепляется разъем питания датчиков, зеркало нащелкивается на свое посадочное место как следует, потом цепляешь обратно разъем, потом собираешь две половины кожуха - все на месте. Мексиканцы чутка не доподсобрали )). Сейчас могу поделиться впечатлениями - за вычетом посредственной шумки, посредственной в сравнении с машинами другого класса - эта машина практически не имеет недостатков. Намотал свой пробег в поездках по мурманке с питера в тихвин и обратно в командировочку локального характера - это 230 км примерно в один конец. Наступил мороз (до -20 - 25 было), да 1,4Т на холостых не прогреть, поэтому я стою не более 2-4 минут, потмо начинаю потихоньку ползти - в этом режиме машина греется довольно быстро. Таким образом, проблема нагрева возникает когда надо в выходные проехать от дома до ленты, потом заскочить к метро - в общем короткие "перебежки" по району в сильный мороз конечно для машины не очень. Проблема исчезает сразу когда надо ехать дальше - у меня до работы - 50 км. - все прогревается и просыхает, ну а на дальние расстояния вообще без вопросов. Использую тряпичные фирменные коврики - льда под ногами нет, все успевает просохнуть. Грохота, хрипов динамиков, как пишут многие, у меня не было вообще. Разнообразные морозные поскрипывания - разумеется есть, но не досаждают и имеют характер случайный, локализовать что-то конкретно назойливое - так не было. Залитая -15-ти градусная омывайка сначала отказалась брызгать через омыватель фар, а потом и вообще замерзла - датчик показал что омывайка закончилась, потом оттаяла - датчик нормализовался. Закрытие и открытие машины (у меня безключевой доступ) работает даже через варежку - что приятно. Вообще эта тема - супер. Резина Мишлен Х-ice норс 2 шипы, неплохие. Пока вот так да, масла сгорело около 500 грамм

hillholdа на джетте же нет, но DSG все равно рулит

читаем инструкцию к автомобилю, там в разделе про фары есть про запотевание

Я точно не смогу, к сожалению... но если бы был в городе, то наверняка приехал бы не раньше восьми - ибо, будний день - час-пик

У вас ОД У вас ОД добрый очень. Мой ОД мне сказал - Вэбаста? - 80 тысяч - вэлкам , и я перестал париться, а сейчас обнаружил что мотор на холостых, таки да - греется

просто неправда, на холостых этот мотор тоже греется

сегодня ездили на обед на С5 ситроёне. В принципе достойный француз - просторный и солидный, имхо более интересный вариант чем 508. Цены от 800 рябчиков, можно рассматривать как в том числе и альтернативу джетте в топовых комплектациях. По салону он чуть попросторнее [

непонятно какое отношение статистика продаж логана имеет к французскому автопрому. Во Франции такой машины вообще-то нет , привет Румыния, привет Россия, привет самый дешевый класс машин, который определенно не может сильно дешеветь, ввиду того что изначально стоит недорого.

Да ничего там особо тоже не видно в стороне других марок. Мой коллега взял только что фокус3 - универсал серенький по цене 600 с небольшим - у форда какая-то акция на серенькие универсалы (подробностей не знаю) - скидка большая, то ли 30 то ли 50 тыщ. Мои впечатления такие - интерьер на первый взгляд более веселый чем на джетте, но во-первых, мне сидеть не удобной из-за традиционной для всех фокусов широченной "бороды" передней панели - правая нога упирается в тоннель. Кнопки на руле расположены наоборот - слева борткомпьютер, справа магнитола - это дело привычки, но сами кнопки лежат на сложно-криволинейной плоскости и под пальцы ложатся неудобно, это конечно мелочи, тем не менее. С кнопками вообще проблема - их там на первый взгляд черезмерно много везде, но форд любит всякую нелепицу строить в салоне - посмотреть на ту же фиесту. Затем конечно тоннель там просто дышит - очень хлипкий, даже удивительно - качается туда сюда вообще без усилий. В джетте по сравнению с этим - монолит. Посадка машины ниже. Морда у машины как у толстой усатой свиньи из ангри бердс , но это понятно субъективно . Далее на ходу. Ну ехать - едет, не могу сравнивать со своей 1,4т понятно, а на 1,6 джетте не ездил. На счет шумки - я думал у меня паршивая шумка арок (так оно конечно и есть на джетте), но она хотя бы есть, а в фокусе ее просто видимо нет вообще. Потомучто зимние колеса - вот они тут прямо в салоне катятся , шины не последние - гудъер. Таким образом, если сравнить по качеству автомобиля - фокус конечно ни о чем. С другой стороны, он дешевле джетты на 100 тыщ. И я бы эти 100 переплатил не задумываясь, потомучто места сзади за мной, севшим за руль в этом фокусе, просто нет, а в моей джетте - есть. Товарищу кстати это все равно - потомучто он коренастый и толстенький - к рулю подвигается близко - за ним место есть. И тоннель ему кажется не мешает. А самое главное лишней сотни у него не было, так как изначально хотел брать 2-3 летку фокуса за 500, но напрягся на новую и совершенно не прогадал и правильно сделал. Другое дело как некоторые любят завить - джетта не стоит своих денег, пассат не стоит полтора ляма, конский ценник, бла-бла-бла. Все стоит столько на сколько хватает денег, в противном случае - читаем басню про лису и виноград. Если посмотреть на другие марки - там тоже самое, где-то есть свои плюсы, где есть минусы неприемлемые чисто индивидуально, кто-то и в крузах свое счастье находит и не обламывается

Всегда пожалуйста! К следующей встрече можно что-нибудь придумать. Надо аккумулировать идей, в общем, если у кого какие будут ... сюда выкладывать

+146 Это два минуса шестерки, которых в джетте нет. Октаха новая - журавль в небе пока. Заказы еще не принимаются и вроде обещают только к середине года только начать приниматься, значит машины появятся не раньше чем под или после следующего нового года

ХА-ХА-ХА , вот это уже ржачный аргумент. TSI тоже для маркетинга - развод на турбину, о дсг даже говорить не будем Джетта6 выпущена просто как пугало - чтобы любители VW брали пассаты, гольфы и октавии шумка получше в мазде6, как говорят

думаю подтянутся люди еще в дальнейшем, сейчас машины должны начать набирать тираж - будет больше народу

я читал ее еще в бумаге, помню ржал над кнопкой климата в сонате - надо ж было сдалать такую откровенную лажу. О сабже - у нас стоит на стоянке одна 508-я - через стекло смотреть - салон симпатичный. И наличие дизеля и ксенона - тоже хорошо. Но снаружи - страшила и все-таки - француз...хз, надо быть немного авантюристом

я чувствую это гнусный намек на DSG , кстати я ее наконец распробовал. Уже накатал 7 тыщ за полтора месяца... я с ними тоже теперь не разговариваю о машинах

Другие авто или почему я выбрал Jetta VI У нас на работе у народа - фокусы 2-е и -3-е много, ситроен, альмера, октаваия есть и т.д., общались на автомобильные темы...раньше, когда у меня был акцент, теперь взял джетту - больше про машины со мной никто не говорит, и ничего не расспрашивает - только оборачиваются и тоскливо провожают взглядом когда греют свои фокусы, к тому же моя пока единственная на стоянке

Fork, наше всё, а из этой статьи следует только то, что надо брать теану или камрю, еще вопрос

вот фотки подводной лодки в степях Украины . Ехал с Донецкой в Петербург, а фотки сделаны на объездной дороге стольного града Чернигова в момент остановки, ходил разминался - целый день уже был за рулем и баловался фотиком. Демон в ночи на последней фотке салона - видно что машина стоит с ручкой в положении D. Я потом уже заметил когда сел - чувствую вибрация есть легкая по машине - смотрю машина стоит на на D - ручник цепко держит. Инфарт микарда - ну все думаю - запорол нежную дсг , но ничего вроде пока ездит

+1 выходные это более реалистично

Она дешевле, но прожорливее. И разница очень существенная. Если много ездить - то выгоднее турбины менять раз в два года. Потомуто лучше жечь 7 литров чем 10 листров на сотню. Это между прочим почти 100 рублей разница - на 100 км, если грубо. То есть 1000 рублей на 1000 км. То есть 100 000 рублей на 100 000 тысяч километров, которые, например, у меня проезжаются за два года. А теперь, если вы собираетесь ездить на машине, то подумайте где тут экономия может быть. Разница в стоимости машин - 60 000 рублей, а разница в стоимости 100 000 км - 100 000 рублей. 1,6+АКПП - бенза надо прорву - а тяги 0. Тухляцкий вариант экономить прямо скажем . Кстати, думаю если перевести расход в литры/моточасы - для условий движения по пробкам, то, думаю, и тут 1,4 будет более лучше экономным , судя по тому что я вижу по своим показателям на борткомпьютере. Посчитать просто труднее с другой стороны может быть у вас действительно пробег 20 000 км в год, а "дури" мотора хватает за глаза - тогда конечно эти расклады по экономии для вас конечно не очень значимы

Алгоритм учитывает кажется еще скорость движения. Надо заглянуть в инструкцию кажется об этом там что то написано. Лично у меня вызывает вопрос только алгоритм работы датчика дождя. А про свет и обогрев зеркал можно просто забыть. Одно стоит всегда в "авто", а второе всегда включено , я вообще не пользуюсь этими ручками теперь в машине. Один раз только крутил ручку света в густом тумане - включал задний противотуманный фонарь

Похоже

обычно говорят но не перезванивают, надо самому звонить. Мне точный день производства сообщили после того как была произведена. Неделю сообщили через месяц после заказа