Sirius

За 150 не знаю, на счет 122, у меня пробег до работы и обратно - 100 км. В год 40 тыщ. Джетта сейчас жрет меньше чем бывший акцент. Спокойно по кольцу до работы - 6 литров, не спокойно - до 7. Если еду через город - расстояние поменьше, но пробки, светофоры и т.д. Ехал с работы через город - расход 8,7, специально не тошнил. Если тошнить в 8 литров по городу укладываешься. При этом, на этом моторе тошнить - значит просто ехать с потоком не обгоняя его. Отвлекся, педаль пережал и ты впереди. Очень экономичен, не болид - но лично мне резвости хватает. Тест драйв решит твои сомнения

у меня точно так же перестал регулироваться при выезде из салона . А потом я понял как его надо регулировать ...вы его по чуть-чуть и все наладится

год получения 2014 шутка

ха ха ха. Итак минусы 1,4Т: 1. Турбина живет 100 тыщ 2. Коробка 20, потом дергает до 40 тыщ и умирает 3. Двигатель не прогреть 4. Через два года машину не продать 5. Многорычажка многодороже в обслуге чем балка (многобольше сайлентблоков ) 6. Мотор капризен и дорог в обслуге ..так, ребята, не снижаем обороты, продолжаем список Минусы 1,6 1. Тоскливо тошнить КАЖДЫЙ день владения машиной и думать после каждого обгона на трассе о том, что в следующий раз надо брать что-то помощнее. Это самое поганое о чем можно думать за рулем нового автомобиля Давайте не кивать на то что "переводить внутренние часы", "я уже свое отгонял" и т.д. Все свое отгоняли, кто не отгонял берет или сирокко, или гольф GTI или джетту 1,4T 150 л.с. на худой конец. Речь просто о том чтобы ездить на машине и получать удовольствие

из инструкции не явствует для АТ или DSG - можно понять что для обеих. Надо будет как-нибудь проверить, только у меня нет кнопки отключения ASR, вообще не знаю есть ли она у меня. Машина гребет, если чуть пережать газ при трогании. возможно , дело было при вручении ключей - менеджер уже мог парить что хочешь Вот про плавность - все очень плавно и очень-очень плавно, понять что передачи переключаются можно только когда идут вниз. Зато на разгоне - только стрелка тахометра кивает . А вот я вспоминаю ниссан-алтима, с классическим автоматом, был одно время у меня такой американец. Там было все так плавно, что вообще-то было трудно нащупать связь между двигателем и ускорением машины - на педаль давишь, как будто, извините, кучу гуана, месишь. Управлять тягой машины думаю комфортнее с dsg (хотя может конечно современная шестиступка AT от фафа на порядок лучше чем 4-х ступенчатый древний японский автомат на ниссане). Сравнивать эти две связки можно только по надежности и обслуживанию. По динамике - нет смысла. Даже по цене нет смысла сравнивать. Так как, разница в цене нивелируется расходом толпива. Считать конечно надо по своему личному пробегу в год. Для меня с моими 40 ткм. в год получилось за два года - 60 т.р. по нынешним ценам на бензин. А это как раз ровно разница в стоимости этих двух связок ага, спасибо за инфу, я потом инженера по гарантии попытаю на ТО, менеджеры они же бестолковые

Если есть возможность взять джетту - бери джетту в любом цвете и комплектации она будет лучше любого самого красивого поло-седана. Мы с младшим братишкой взяли одновременно я джетту, он поло-седан. У него эта машина - первая, он конечно счастлив. Я тоже ничего сильно плохого не скажу про поло-седан - машина в целом очень хороша, удобная и красивая и внутри и снаружи хотя и маленькая. Но уровень шума и вибраций не сравнится с джеттой. Джетта комфортнее

Кстати о 5 летней гарантии на DSG. Мой ОД сказал что не в курсе такого. По поводу 1,4 и 1,6. Зачем, блин, зачем брать 1,6 если есть 1,4T? Чушь, имхо, извините. Если передвигаться по городу с пробками и по трассе без пробок то только 1,4. У меня расход 6,0!!! без пробки и 6,9 литра с пробками на сотню по городу 95-го бензина. Машина жрет на 2 литра меньше чем долбаный маленький хюндайчик акцент который у меня был до нее. При этом машина неплохо везет и обгоняет кого и когда надо, а не ползает еле еле. Хотите кормить машину бензусом и при этом чтобы она нифига не ездила - берите 1,6+АТ. Да, можно заливать ослиную мочу в бак и масло по 20 тысяч не менять - в качестве бонуса к 1,6. На счет dsg - посмотрим в перспективе, загадывать не буду. Пока от работы коробки просто тащусь. Да, в инструкции к машине для автоматических трансмиссий написано как добиться максимум ускорения (если это не помешает другим участникам движения ))) ) - ASR выключить, тормоз нажать левой ногой !!, перевести селектор в S, правой ногой нажать акселератор и довести двигатель до 3200 об/мин, отпустить тормоз. К чему это я - думаю немцы до сих пор делают нормальные агрегаты и механизмы

Как это? Из салона новую машину, но на которой устранены баги производителя? Это какой-то логический парадокс

Фишка с опросами такая что на германщине подобные опросы устраивает не ваг, бмв или мерседес, а организации независимые, дабы обеспечивать объективность оценки. Разумный подход, однако. Fork, может быть опрос касался качества услуг оказываемых в третьем-четвертом квартале года, например. Как вариант

пока рано паниковать, на счет вебасты правда подумываю, но с моим расстоянием до работы - душа отогреться успеет в любом случае

1) +1. И да, на остановке на тормоз надо нажимать уверенно. 2) ставлю P 3) аналогично, в ползущей пробке - в ручном режиме на 1 ползу, если надо 2 - подтыкаю сам 4) Да, по науке лучше сначала ручник. Но, я бывало пару раз выдергивал ручник и забывал поставить в P, выскакивая на минуту из машины. Она правда пищит при этом. Потом сажусь - чувствую небольшая вибрация идет - а машина на ручнике и D стояла пару минут. А вообще, если бы между D и S был еще промежуточный режим, то все было бы идеально. Потомучто в D, имхо, слишком уж рановато уходит на высокие передачи. А в S при обычном движении затягивает переключение. Лечится тем, что в режиме D чуть более уверенно надо прожать газ - тогда все ок

Заводской ксенон на тренд-пассат поставить нельзя, можно только приколхозить самому. Вопрос был курен мной на пассат-клубе достаточно подробно при выборе машины. Если колхозить из заводских запчастей стоимость будет астрономической. Трендовый пассат - забудь про ксенон. К качеству сборки мексиканки претензий никаких. Качество пассата проистекает не из сборки, а из того что машина другого класса и оно без сомнения выше. Достаточно посмотреть хотя бы на реализацию механизма складывания задних сидений в пассате и джетте. Однако, находясь перед выбором между джетой и пассатом, надо исходить из того что действительно тебе хочется и нужно - длинный крейсер или машина поменьше, а по всем остальным параметрам (кроме динамики, если говорить о пассате тренде 1,4, и пожалуй джетта более грациозна снаружи) разумеется пассат лучше - качество, шумка, престиж, комфорт и т.д. Сам находясь перед этим выбором, я понял что джетта мне подходит гораздо более лучше , и согласиться на пассат я мог бы только ради мотора 1,8 и ксенона пусть даже на ручке, но это комфортлайн, то есть лям+200, а это уже далеко-далеко улетало за мой бюджет. В итоге взял комфортлайн с дсг джетту - радуюсь каждый день

чудес не ждите с таким коротким пробегом. Расход будет высоким. У меня 1,4/122 по трассе в дальней поездке на 4000 км. - 6,7 л/100, местами ехал 110, местами до 140, и в пробке в В.Волочке 3 часа стоял с двигателем естественно. Вчера поставил зимнюю резину - сегодня ехал на работу, не торопясь, не ускоряясь - обкатываю резину. Маршурт - выезжаю на КАД из своего микрорайона - это примерно 6 км - еду как завелся сразу, греюсь на ходу. Потом по кольцу еще километров 45, потом съзжаю на ЗСД на Благодатную. Итого до работы получается 50 км. Расход за поездку составил - 6,1 л/100. Был очень приятно удивлен. А если бы ездил километров на пять туда и обратно - то расход мог бы и 20-ку быть - двигатель холодный жрет немало.

Езжу на машине еще пока меньше двух недель, но уже накатал 4000 км. Ездил на Украину с Питера, через Москву в донецкую, потом на черниговщину. Бывало 1200 км за раз и по 15 часов за рулем. Общее положительное впечатление в самой превосходной степени. Машина удобная в дальней дороге. Экономичная (6,7 л/100км средний расход), крайне динамичная. Связка 1,4/122+dsg работает великолепно. Не было обгонов, в которых мне пришлось бы нервничать, всё что надо обогнать - обгоняется быстро легко и без надрыва. Свет светит хорошо. Климат - супер. За рулем приятно - управление с кнопок на руле тоже оказалось удобным, хотя поначалу думал ненужная опция. Очень доволен безключевым доступом в салон и кнопкой завода двигателя - это реально удобно. Переключатель света стоит в автомате - просто подходишь к машине - садишься - два раза нажал: зажигание - двигатель - и поехал. Приехал - один раз нажал - двигатель потушил, вышел коснулся ручки - все закрылось и фары погорели о погасли тоже. Не надо париться ни с чем. Все продумано - машина не закрылась в дальней дороге когда куртка с ключом в кармане валялась на заднем сиденье. Потом прочитал в инструкции что машина снаружи не закрывается если ключ внутри машины. здорово что машина высокая - залезает на небольшие поребрики без труда. Отдельная тема - объем пространства в салоне и багажнике. Багажник слишком большой - не достать если что-то укатилось в самую глубину . За рулем устроился отлично - мой рост 185. Не решусь писать в душераздирающую и полную драматизма тему "конструктивных особенностей и недостатков джетты 6" , так как лично для меня они нисколько не критичны, но справедливости ради приведу тут найденные недостатки. Датчик дождя иногда втупляет и бывает начинает натирать уже сухое и чистое стекло - приходится выключать и/или включать дворники самому. Также, есть некоторая шумность от колес. По аэродинамическим шумам и двигателю - все отлично. А вот колеса на некоторых типах асфальта начинают шуметь. Не назойливо, не громко, но на фоне общей тишины четко слышны. У меня машина на ханкуке. Дополнительную шумку делать из-за этого не планирую, а на весну куплю более приличные колеса. Если не поможет - забью, не критично. В целом на скорости 120 можно слушать тихую музыку и разговаривать не повышая голос с пассажиром на заднем диване одновременно. Появился, от езды по проселкам украины и от езды по центральным магистралям россии-матушки сверчок в районе магнитолы, надо будет принять какие-нибудь меры если начнет прогрессировать. Собственно на этом недостатки заканчиваются. Подытожу - машина не самая мощная, не ауди А4, не пассат, однако по соотношению того что ожидалось и того что в итоге получилось - просто суперкар. Чистая ласточка, доволен на 98%

Окей, спасибо, мужики, завтра попробую понаблюдать он-лайн в это время что там творится с пробками. В Химках, да - там как-то стоял однажды, ехал как-то уже через мск на юг. Хуже нет, ехать за 1,5 тыщи км и застревать в локальных пробках

да думаю пораньше рвануть из питера, чем раньше - тем лучше по любому. Вот и обкатка получится, пока с прошлой птн только 700 км только накатал. Очень зерр гут )))

Народ, Москва, ВНИМАНИЕ, надо совет, офтопный вопрос, сорри! Реально ли в четверг - примерно около 17 вечера проехать МКАД без проблем, заехать на него со стороны Твери-Клина, а съехать в сторону Тулы-Орла. Или где-то будет не проехать? Подозреваю проблему со съездом в сторону Тулы. Если да, то как лучше объехать Москву. Может быть по Московскому Малому кольцу - через Звенигород-Апрелевку. Или может вообще имеет смысл уйти в Клину на Рузу, потом на Балабаново, а потом в районе Серпухова выбраться на М-2, взять самый широкий объезд? Я еду с питера на Белгород. В пробки не хочется встрять. Что думаете?

наездил за выходные 600 км., провел за рулем 22 часа (по городу в основном пихался). Машину обкатал и все в ней изучил. В этой машине недостатков нет. Двигатель рычит только на хорошем резком разгоне как всякий двигатель. Просто на ходу - ничего. На переключениях ничего. Какой волговский рык? Что вы говорите

а да, для статистики - тоже 31-я ничего не расстраивайся, ты же не будешь ждать пока заменят? Забрать же можно и так?

Спасибища! И было с чем )) Забрал! В общем, забрал тихо, -листа с собой не было, посмотрел все так - вроде все ок. Подарков не дали, дали 2% скидку, карточку, книжек целую пачку, и два ключа с биркой. Ну что сказать про машину - слов почти нет, только сопли и радостное мычание. В цифрах попробую Комфорт - 5++ Интерьер - 5++++, культурный шок Экстерьер -5++ Простор - 5++ Шумка - 4 (все таки ханкук шумный мне кажется на некоторых типах покрытий) Динамика -5+ Управление тягой- 4- (все таки пока непонятно как на ДСГ быстро вклиниться в поток, больше понравилась в режиме S, но на ручку чувствую уже не променяю) Фоток машины пока не будет - новорожденных сразу не фоткают, номеров еще не получил. Вот несколько фоток - отдельные детали, простите за качество снимал банкой из под пепси. Если кому еще что интересно по отдельным узлам - спрашивайте, попробую сфоткать или рассказать, когда доберусь до компа в след раз. Моя комплектация - полный комфортлайн. (осторожно, ссылки на радикал, +18) так интересно меняется подсветка приборки при выключенном свете борода адское свечение, подсвечивающее тоннель в районе ручки передач, исходит от вот этих двух светодиодов в плафоне освещения вот оно Удачи всем!

Ладно братцы, пошел я получать на 7 часов выдача, дилер через дорогу от работу

в легковухе комфортнее, в джипце повыше посадка, кроссовер без полного привода - неинтересен. Вообще, машины сильно разные и идеология разная пережитки каменного века Если у меня немножко кц есть, я имею право носить жёлтые штаны. И передо мной пацак должен не один, а два раза приседать. Если у меня много кц есть, я имею право носить малиновые штаны, и передо мной и пацак должен два раза приседать, и чатланин ку делать. И эцелоп меня не имеет права бить по ночам, никогда...

это аллегория конечно. Одноклубник конечно без злого умысла советовал. Просто есть штуки которые бессмысленно совать в прикуриватель, а иногда и просто опасно. У этой штуки мощность 150 ватт. Это совсем немного чтобы как-то существенно отопить салон, а вот ток при 12 вольтах получается уже значительный. В общем я бы не стал такой штукой баловаться. Это просто гаджет на околоавтомобильную тему, типа, знаете, как вентилятор для USB-порта, или подогреватель чашки для USB порта. Хочешь сжечь порт - втыкай.

одноклубник - враг

наверно правильнее было бы сказать - двигатель располагает к неспешной, солидной езде это правильно, не надо в "гаражи", будет обидно. Не настолько уж будет велика выгода, лучше ОД или какая-нибудь конторка с хорошей вывеской, по крайней мере хоть какие-то гарантии, какая-то ответственность, хотя и не 100% все равно а деваться куда, приемка-то все равно по чек-листу