Sirius

старые песни о главном-2 . Не будем разводить флуда

Народ налетай, а то ведь заберут совсем незадорого в трейд-ин супостаты. http://auto.ru/cars/used/sale/50141838-eb815/ Клубням скидка будет уважительная

Хватит хотеть джетты с мотором 1,6+АТ, а потом тошнить в потоке и разоряться на бензине на заправке. Надо хотеть 1,4+DSG http://jetta-club.org/topic/18778-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3-%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0-2012-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC/ Забирайте

Надо сказать это не совсем верно. Так как новая Октавия А7 и Джетта 6 построены на разных платформах. Октаха это сестрица Гольфа и нового Пассата. Ощущение того что это одна и та же машина складывается от схожей компоновки бороды и аналогичного блока управления климатом, но это ощущение ошибочно. Шумки хочется, всегда в машинах хочется побольше шумки : )

на немецком vw.de пассатики стартуют с 25875 евров вот и выходит это как раз 1,3 лям. правда с текущим адским курсом. Ну а комфортлайн будет видимо около 1,5. В общем высоко и далеко. Меня не буханье смутило, а низкий гул, и он был не от шин. Шины отдельно шелестели. Мне показалось что это либо так глушак гудит, либо резонанс пустого тонкостенного облегченного (а новая Октаха на 100 кг легче старой менеджер хвастался, когда нахваливал) граненого кузова, к тому же хэчбекообразного. В общем машина фичами вроде ничего, экономичность классная, и двигатели/коробки хорошие - на любой вкус, но ощущение оставила легкомысленное что-ли какое-то.

А меня бы вполне 1,4 устроил. На тесте была как раз 1,8+DSG - рвет хорошо, очень хорошо. Но я боюсь что это барабан так и останется барабаном даже после самодельной шумки. На счет нововго пассата - в августе манагеры намекали что будет от 1,3 лямов начианаться пассат. А что сейчас будет, так теперь и х.з. Если валюты не отъедут назад, то рано или поздно новые тачки подорожают. Это пока они еще на скидках держат цены. И то, ту же окташу в салоне менеджер когда считал прибавлял к базе еще +18 тысяч, прямо при мне открывая в почте какое-то письмо разнарядку о коррекции цены. Поэтому имхо, думаю чем быстрее брать, тем лучше.

Прошел и я это ТО. Машине ровно два года. Ну что, наконец-то, порекомендовали поменять тормозные колодки передние. Я, начиная со второго ТО, на каждом все ждал что надо будет менять, а сервисмены все нет и нет, уж думал может вечные колодки изобрели, на весь строк службы . Остальное все как обычно - масло, фильтры, чистка кондея. Все вместе порядка 19 тысяч. 7 тысяч из этой суммы добавила замена колодок. Все оригинал, включая масло. Ну больше нечего сказать. Машина работает как часы.

Братцы, помогите! Решил менять машину, так как уже откатала ласточка 2 года и 75 тыщ пробега, надо обновлять, и ксенона хочется невыносимо, и комфорта побольше - в смысле шумоизоляции . Решил смотреть пассаты, нравится авто, но с ксеноном и автоматом это 1,27 ляма. Вроде бы дорого. Потом решил если не будет выходить по деньгам возмьму опять джетту, такую же только в хае с красивыми фарами, и цвета другого. Потом вспомнил что есть Октавия - во думаю, то что надо - свежая модель, в один лям можно уложить елеганс 1,4+автомат+ксенон - возьму для разнообразия эту октаху А7. Поехал пркатиться на тест-драйве. Расстроен - это барабан. В смысле слышимых шумов. Двигателя не слышно на низких оборотах - тут нормально. Арки допустим примерно как и на джетте на троечку, но ... есть какой-то гул низкочастотный, который дает такое ощущение как буд-то едешь в консервной банке. ПОзвонил товарищу который недавно взял новую Октаху - он подтверждает, все устраивает - в смысле места внутри, комфорта, даже мотор 1,2 норм, но, говорит ездили на дачу в первый раз семья говорит что утомились больше чем старой октахе Тур из-зи шума. Около сотни появляется такой себе гул, который утомляет и ветер на скорости. А я езжу на расстояния до 1000 км раз другой в год и мне это вообще-то актуально. Короче думаю что делать. Напрячься на пассат - там думаю все должно быть хорошо в смысле шумки или взять джетту сейчас и сделать доп. шумку. Или дождаться уже выхода обновления джетт - взять обновленную, хотя она какая-то мордой не красивее нынешней, даже наоборот. Короче в растерянности. А какие еще альтернативы - так вроде больше ни к чему душа не лежит. Интерсно еще вот нынешние новгородские джетты они в сравнении с первыми мексиканками как в смысле шумоизоляции?

у шкоды есть технически интересный аппарат - универсал 1,8Т 4х4. Но внешний вид, что традиционно для шкод, вгоняет в депрессию. Заходил в салон - все так и есть. Если нужны ксеноны и прочие блага то выгоднее всего брать хайлайн. Тренд+стайл это минус подлокотник. Единственное предлагают рать из наличия, так как в заказ уже пойдет фейслифт, но поначалу будет только три цвета (желаемого синего сразу не будет), ну и с комплектацией и ценой по фейслифту тоже пока непонятно. Предложили пассат 1,8Т+DSG Стайл, там тоже есть ксенон и много чего, кроме кожи - за 1,25, задумался. офтоп а за новый пассат в начальной комплектации с мотором 1,4 вообще пугают 1,3 лямом

Хлопци, увага! Потрiбна допомога! Я что-то не пойму, как включили, конфигуратор что с ценой на джетты. Вот смотрите - щелкаю под себя машину - получается следующее: Хайлайн - 1 074 730 р. - 1,4Т/122+DSG+ксенон+кесси+сигналка Комфорт - 1 106 620 р. - тоже самое Стайл - 1 003 720 р. - то же самое, только не понятно есть ли сигнлка (судя по конфигуратору только кесси) И еще в стайле смущает то, что эта конфигурация в конфигураторе назвается Трендлайн. Это что значит - что там стоят ортопедические кресла, пластмассовые карты дверей и прочие упрощения? Еще смущает то что Комфорт с искомыми погремушками получается дороже Хая. Что-то тут нечисто, кто что думает по этому поводу. Прошу, если есть владельцы стайла пояснить вопросы с наличием подлокотника и прочих уютных мелочей в салоне.

Оригинал VW у диллера которое, цифры не помню

У меня интервал 15 тысяч плюс минус тысяча-полторы все по регламенту. Долив масла требуется только если вваливать по трассе и то на хороших оборотах. Ездил на прошлых выходных на родину в хохлянд. Выезжал из питера на масло не посмотрел и пробег 55 почти, т.е. уже после последнего ТО десятка почти набежала. Валил по утру до пскова очень активно. При подъезде к беларуси глянул - ниже минимума. Долил грамм 500-600. Потом до украины и обратно в питер - еще 1,5 тыщи км, но уже спокойно - 100-110, по приезду в питер доливки не потребовалось

Да, каждый день 100 км туда-обратно на работу и отпуски. Спасибо! Удачи всем нам.

52 тысячи км с копейками с октября 2012 года - полет отличный. Изменений в характере работы коробки нет. Два раза застревал, один раз прошлой еще зимой в снегу - машина еще совсем почти новая была, второй раз этой осенью в грязи конкретной. Выбирался "раскачкой" сам, ну точнее ее подобием. Когда в грязи застрял - деваться было некуда так как это все было в далекой поездке по Украине в относительной глуши - минут 40 дергался, думал упорю коробку и оба сцепления - ничего, все в порядке по сей день. За время эксплуатации менялись по гарантии стойки стабилизатора в передней подвеске, замерзал ручник с прихватыванием одного колеса - ездил 3 дня, потом на СТО у ОД отогрели, взяли 1200 рублей и сказали в морозы ручником не пользоваться , на прошлой неделе словила глюк система безключевого доступа - перестала пускать в машину когда возьмешься за ручку. Пускала только при нажатии кнопки на брелке. Поездил три дня так, потом наступили выходные - стал ездить по магазинам за всякими продуктами - понял как неудобно без этой системы жить. Сегодня приехал к ОД и, о чудо, система самопочинилась - отправили, сказали закрывать пока заказ наряд не будем - сглючит опять - сразу приезжайте. Да, треснуло стекло в районе дворников - треснуло почти сразу - первой зимой, но к ОД я обратился только в конце года эксплуатации - послали, сказали надо было сразу. В страховой тоже послали - точнее сказали, поменяем, но страховой полис тогда на след. год будет стоить 50 тыщ вместо 34-х, притом других обращений у меня к ним не было никаких, я их тоже в итоге послал со следующим годом (страховая ERGO - дно мне кажется, не понравилась). Забил, трещина на самом деле никому не видна почти. В остальном только регламентное ТО, причем ни разу еще не менял колодки. Езжу, притормаживаю редко, в том числе и на лежачих. Очень нравится расход топлива - очень экономный для этих размеров и динамики авто. Средний по второму счетчику за несколько тысяч самый большой какой я видел - 8,5, это по питерским пробкам и кольцевой - по осени было как-то очень тяжело нас на дорогах, сейчас даже меньше 8,3. Машиной доволен на сто процентов. Мне кажется это один из лучших автомобилей среднего класса на свете. Единственное что жалко - ксенона еще не предлагали, когда я брал машину в 2012-м

Черт, полгода не был на форуме, а тут все по старому. Шестерка до сих пор гумно, пятерка до сих пор - о-го-го, опели, инсигнии, 1,4 с низов не едет, ДСГ у всех ломается, ваг не досыпает шумки в машины и т.д. Всем сомневающимся в выборе машины относительно мотора - берите 1,4/122. Эта машина будет вам экономить деньги на топливе - реально, и дарить удовольствие. Берите, если есть возможность, машину с автоматом ДСГ. Тоже самое - будете ездить и радоваться. Комфортлайн со всеми пакетами для комфортлайна - заводская сигналка, кесси, литье. Кроме всего что установлено производителем ничего в машину не добавлял. Единственное о чем можно немного посожалеть, так об отсутствии ксенона в машине за 940 т.р. Да и ладно, будет в другой. Мой тест-драйв уже перевалил за 45 тысяч км.

с академки на электросилу по кольцу туда и обратно - 100 км пять дней в неделю . Да в отпуск на юг, да в чушку иногда - вот и набежало сорри за офтоп

Прошел это ТО. Машине ровно год. Заменены по гарантии обе стойки стабилизатора - езжу активно по кочкам. Левая была заменна еще на 30 тысячах, правая сейчас. Больше проблем нет. Машиной очень доволен.

СИд с мотором 1,6 будет крайне-крайне грустный на дороге. Если с автоматом, то совсем. Я катал такой машин один день напрокат в финляндии - печаль.

есть такие джетты 5 с DSG, коллега взял такую с пробегом 57 тыщ. Мотор 1,6, на ручке написано - DSG. Вроде даже нашей сборки. Сколько передач не знаю. Коробас в порядке, ездит не парится

я коплю бабло на тигу , да вот думаю начнут с dsg делать - возьму бензинку 2,0, будут и дальше автомат - дизель возьму

о, mars73, спасибо! я прошелся поиском - моей фамилии нет в этом списке - продолжаю спать спокойно и наслаждаться автомобилем . А вам удачи в ревностном отстаивании своей правды. Я думаю здесь что-то нечисто, история ремонтов - коробки и двигателя... предполагаю, что если машину драть на всю дыру и выжимать что можно - то можно и задрать быстро, и неважно что за коробка. Сцепление на ручке жгется за 10 тысяч без труда при должном "умении". Я не знаю этих людей - их всего около семисот человек в этом списке, судить не могу, но может это самые отвязные оттопырки каких только видел свет . Выборка среди моих знакомых показывает что c dsg7 все ОК - 3 машины кроме меня.

На форуме хают DSG те у кого машина с ручкой или кто собирается брать с ручкой. А также еще 2-3 человека у которых возникали проблемы с DSG. Но они так громко и много орут об этом, не пропуская ни одной темы, что создается впечатление что DSG в обязательном порядке разваливается не позднее чем к 30 тысячам. DSG - супер. Клево, предсказуемо, быстро, экономично. Мой пробег 32000 км

вы считаете что на автомате ручником можно не пользоваться?

скорее всего дело в бензине или выборе передач. Турбированый мотор существенно легче переносит подъем над уровнем моря

Однозначно калугу, так как она не будет стоить "одну и ту же цену". Если хотя бы тысяч на 30 дешевле - однозначно калугу. Конечно если они будут стоить одну и ту же цену, то ....правильно, тоже калугу . Так как наверняка наша будет в более навороченной комплектации.