masik

кто едет киньте мне в личку номера телефонов ,а то если не успею то хоть буду знать где вас искать з.ы. почему в 14-00 после 23 поспать будет охотца

какая у тебя кожа?

Поспорили как-то японец, немец и американец, кто из них лучшие машины бизнес-класса делает. Спорили, спорили и решили позвать русского. Как-никак, а продают они свои творения и на его земле… На суд справедливый японцы привезли свою самую последнюю разработку — Mazda6. Американцы выставили лучший, по их мнению, в классе Ford Mondeo. А германцы оригинальничать не стали — выкатили VW Passat, машину знатную и приятную во всех отношениях, хотя и не очень свежую. Вышел к ним русский и стал свой могучий ум напрягать. И хотя не боярское это дело — по пустякам синапсами шевелить, все же проблемой проникся и слово веское решил сказать. Смотр, как водится, начался с новинки. Тем паче, что японцы еще задолго до ее появления белый свет интриговать стали. Оглядел мужичок Mazda6 — справная машина. Увидел он в ней нечто, что характер страны, откуда новинку привезли, подчеркивает. И хотя прежняя Mazda6 тоже недостатком национального колорита не страдала, все же эта машина куда более японской показалась. Такая же, как народ тамошний, приземистая, устремленная. И красивая, словно дева молодая. Но не только красотой покорен был человек русский. Глянулось ему и то, что машина больше старой в размерах. Хотя и в прежней довольно удобно было, все же лишние миллиметры, на которые седан вырос во все стороны, нашему человеку по нраву пришлись. Простора для души широкой здесь предостаточно. Недурным показалось и то, что словом мудреным зовется: эргономика. Щиток приборов приятным представился, хотя чуток и надуманным. Не осталось без внимания и то, как салон сделан. Конечно, встречались прежде образцы и более достойные, как по отделке, так и по качеству материалов, но все же увиденным в Mazda6 судья очень доволен остался. Новизной восприятия и общей стилистикой салон его подкупил. Далее направил он стопы свои к Ford, что Mondeo зовется. Долго смотрел на этот автомобиль и никак понять не мог, к какому классу его отнести. Из «бизнеса» вроде уже вырос, до представительского не дорос. Думал, думал, пока формы и содержание машины перевели его мысли в другое русло. Окинул он взглядом всех конкурсантов разом и понял, что Mondeo крупнее всех будет. Это порадовало, потому как тяга ко всему здоровому и молодецкому в крови его уже много веков живет. Да и сама форма этого автомобиля показалась одной из самых представительных. На таком, не опасаясь сраму, и в думу боярскую приехать можно, и к вельможе на прием. Однако расстроился он сильно, когда в машину эту сел. И не отсутствие места закручиниться его заставило, с этим-то все в порядке. Мудреная центральная консоль — вот что разочаровало чрезвычайно. Словно бисером, осыпана она кнопками мелкими, и какую для чего нажимать, понять поначалу сложно. Сидел он пред ней и диву давался, как в таком замечательном и современном во всех отношениях автомобиле сие неудобство появиться могло. Пошел он к Volkswagen Passat, дабы далее сравнениям и раздумьям предаться. И как он только на него ни смотрел, под какими углами ни разглядывал и в каких антуражах не представлял, показался ему этот образ самым скучным из всех. Не было в нем ни удали, как у Mazda6, ни шику, как у Mondeo. Напомнил он ему немецкий шлем — простой, надежный, не лишенный, впрочем, эстетики. А еще отметил он для себя то, что, хотя Passat и уступает Mondeo в габаритах, все же недорослем, как Mazda6, не кажется. Порадовало и то, что дорожный просвет здесь самый безопасный для езды по ухабам российским. А больше всего салон понравился. Пусть и нет тут особых изысков, как и снаружи, а душа радуется удобству и продуманности автомобиля буквально во всем. Одна лишь мысль не давала покоя: ведь немолод уже автомобиль, чтоб на равных с соперниками тягаться; почитай уже четвертый годок идет. Бояре не поймут, если его на первое место поставить. И решил мужик окончательное слово после заездов молвить. Собрал он всех гостей заморских и отправился на дорожку заповедную. Дорожка та не широкая, не узкая, не длинная, не короткая, не слишком ровная, не очень разбитая, но уж совсем не прямая поворотами изобилует. В общем, обычная русская дороженька. Оседлал мужичок для начала машину с востока дальнего. Взревел под капотом табун скакунов самурайских и понес его вдаль. Любо управлять машиной японской, потому как отточены и молниеносны все ее действия, словно и не машина это вовсе, а меч в умелых руках. Однако не слишком мягкой показалась поступь скакуна: трясет неслабо на неровностях. Да и стабильности в поворотах заковыристых маловато: задние колеса так и норовят обогнать передние. Знал мужик, что норов такой задору при маневрировании добавляет, но вырос он из возраста легкомысленного. А потому огорчился, понимая, что годы свои залихватские уж не вернуть, сколько ни ешь молодильных яблок, все одно, кроме расстройства живота, ничего не получишь. Эх, такую бы машину ему да годков пятнадцать назад! Отправился смотреть в деле машину американскую. И вновь взревел двигатель, унося его по дорожке изведанной. Упивался наш мужик динамикой, коей наделял сей Mondeo мощный 220

спасибо , жду стобой рюмочкой чокнуться Vsemogushchij ты их так рекламируешь ,аж неприятно , от тебя тока и слышно что кто то там в что то делает , так вот долго молчал я но теперь говорю , был у тех кого ты так рнекламируешь , и что ???????? правая и левая дверь после их шумки играют так что ,громчко делать не хочется ,дребезжит все , Vsemogushchij ,если не рекламируешь ,то пиши ссылку на сайт , но ты же пишешь все телефоны и даже аську , если есть притензии пиши в личку..........

Немецкая тюнинговая компания HGP представила новую программу доработок для полноприводного хэтчбека Volkswagen Golf R32. Специалисты компании предлагают заменить базовый 250-сильный 3,2-литровый двигатель на мотор от самого мощного Passat — R36, который благодаря установке двух турбонагнетателей развивает 640 лошадиных сил. Более детальная информация о новинке и динамические характеристики тюнингового хэтчбека пока не известны. Однако предыдущая разработка HGP с 600-сильным мотором, также созданная на базе Golf R32, была способна разогнаться с нуля до ста километров в час за 3,8 секунды и достичь максимальной скорости 327 километров в час. Помимо этого, аналогичные программы доработок ателье HGP предлагает для седана VW Passat и внедорожника Touareg. Напомним, что в прошлом году компания Volkswagen представила собственный тюниговый вариант модели Golf — W12 650. Эта машина получила среднемоторную компоновку и форсированный двенадцатицилиндровый двигатель от Bentley Continental GT с двумя турбинами. Мощность такого мотора составляет 650 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 750 Нм. До «сотни» Golf GTI W12 650 способен разогнаться за 3,7 секунды. Максимальная скорость — 325 километров в час. Отметим, что такой хэтчбек является лишь экспериментальной разработкой и его серийное производство не планируется

фантом 1800 нью все тоже самое но по русски + тв

Напомним, что автомобиль был впервые показан на минувшем автосалоне в Детройте. Во время этого американского авто-шоу многие автомобильные эксперты полагали, что стоимость новинки должна превысить отметку в 35000 долларов. Но, совсем недавно в интервью автомобильному изданию Automotive News, президент Volkswagen Group of America, Стефан Якоби (Stefan Jacoby) сообщил, что стартовая цена Passat CC составит 27000 долларов. Ожидается, что модель займет нишу между Passat и Phaeton. Будущим покупателям Passat CC предложат на выбор два силовых агрегата — 2,0-литровый TSI мощностью 197 л. с. и 3,6-литровую V-образную «шестерку» FSI, способную развивать 276 «лошадей». Оба двигателя будут агрегатироваться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Triptronic. В топовой комплектации, Passat CC с 3.6-литровым мотором получит полный привод 4MOTION. До первой сотни полноприводный автомобиль сможет разогнаться за 6,6 секунды. Информации о том, когда Volkswagen Passat CC появится у официальных дилеров марки, пока нет

Viktor с модератом проблемы ........

Саня ну почему дергается? ,блин ну выше 1500 не поднимай обороты катишься потихоньку и все , а когда прогреется то можно притопить , не пойму о чем спорим ? тут же кто то написал что написали сами производители ,что греть надо 30 сек и ехать на малых оборотах .......... зачем вЫлЫсЫпЫдЫстЫв придумывать

yokogama Viktor в задние двери ,все правильно тока коаксиалку ставить или резать обшивку для твитера ......... ето не для задних дверей ,на сайте ЕТОН написано что в штатные места для фронта есть два выбора или 3-х или 2-х компонентный вариант ,а вот про задние двери ни слова ..

Corso а сейчас не поставляются ?

почему 1000?

Sparrow д заняться нечем вот фигней страдаю фары 1ZL 009 489-841

Greck

Corso откуда он знает русский ?

продолжение

Greck я наверно буду ,тока фантом на склад придет и буду ,а фары тебе не нужны? Corso я бы не советовал, стока с ним мороки пипец ,телек и двд на скорости не работает ,софт латинскими буквами по руски , карты глюченные ,надо ждать пока его до ума доведут

Желаю всем любить,влюбляться,жениться,сексом загиматься. Затем плодиться,размножаться и сексом также заниматься. Работе с жаром отдаваться, а после-сексом заниматься. Благами жизни наслаждаться и сексом рьяно заниматься. Всего о чем мечтал,дождаться,а сексом все же заниматься. И перед возрастом не сдаться. Стареть но сексом заниматься!......, Пора пожалуй закругляться! Позвали сексом заниматься! С праздником! з.ы. любви вам ..........

Компания Volkswagen с целью увеличения роста продаж своих моделей на рынке США выпустила специальную версию Jetta, которая будет отличаться от стандартного автомобиля более мощным двигателем — и умеренной ценой. Volkswagen в прошлом году уже предлагал американцам специальную версию модели Jetta под названием Wolfsburg Edition, комплектовавшуюся 2,5-литровым мотором. Теперь же немецкий концерн поставит на североамериканский рынок 12 500 экземпляров Wolfsburg Edition Jetta с турбированным двигателем объемом 2 л мощностью 200 л.с. при максимальном крутящем моменте 280 Нм. К силовой установке «прилагается» шестиступенчатая механическая коробка передач, но на модель можно будет установить и «автомат» DSG. В стандартную комплектацию входят: шесть подушек безопасности, ABS, Brake Assist, ESP. Кресла отделаны кожей, а сам автомобиль «обут» в 17-дюймовые диски. За все это компания жаждет изъять у владельца $20 875

Немецкий концерн не теряет надежд сделать флагманский седан популярным в США за счет нового турбированного дизельного двигателя и платформы от Audi. Представители концерна уже заявили, что прекращение продаж модели в США, было ошибкой. Просто надо было искать другие подходы к покупателям. Модель может вернуться в дилерские центры компании в США, но по другой цене. Сегодня никто не готов покупать Phaeton за 70000 долларов. Машина, скорее всего, вернется, но в короткой базе. И комплектация будет скромнее. Кстати, в США с 2003 года было продано всего 2814 экземпляров Phaeton.

Концерн из Вольфсбурга существенно снизил цены на свою самую массовую модель Golf. Причина проста — через несколько месяцев на рынке появится модель нового поколения, и «пятый» Golf перестанет пользоваться спросом. С апреля все германские дилеры VW будут предоставлять скидку на Golf V в размере до 600 евро. Однако вскоре потенциальным покупателям модели будут предложены дополнительные финансовые стимулы. Об этом сообщает издание Automobilwoche со ссылкой на источники в руководстве крупнейшего автопроизводителя Европы. Скидка на некоторые комплектации Golf может достигать нескольких тысяч евро. К примеру, особая серия Golf United подешевеет почти на 3000 евро. Руководство концерна Volkswagen пока не подтверждает эту информацию. Известно, что глава Porsche Венделин Видекинг (Porsche является крупнейшим держателем акций VW) считает большие скидки на новые автомобили «экономической глупостью». Однако маркетологи Volkswagen опасаются, что в преддверии выхода модели Golf шестого поколения покупатели предпочтут дождаться осени, чтобы заказать машину в новом кузове, считает Automobilwoche. Это и неудивительно. Большинство экспертов сошлись во мнении, что пятое поколение Golf оказалось крайне неудачным по продажам благодаря завышенной цене и невыразительному дизайну. Судя по немногочисленным фотографиям Golf VI Volkswagen обещает исправить ситуацию. Шестое поколение «Гольфа» сохранит размеры ныне выпускаемого автомобиля и линейку проверенных силовых агрегатов, начиная с 1,4-литрового мощностью 80 л.с. и заканчивая «R», развивающим 280 «лошадей». Конструкторы предпочли не разрабатывать новую модель, а максимально модернизировать существующую. В результате новое поколение популярного хэтчбека стало выглядеть гораздо современнее и спортивнее. Golf VI получит более вытянутую переднюю часть с обновленной решеткой радиатора и «стреловидными» передними фарами. А увеличенная ширина дверей, широкие стойки и новые дверные ручки визуально облегчают восприятие автомобиля. В результате Volkswagen удалось сделать популярный хэтчбек стильным и агрессивным. Этой немаловажной черты было лишено предыдущее поколение Golf, за что его дружно «ругали» и коллеги по цеху, и автомобильные СМИ, и, судя по продажам, покупатели. Техническая составляющая Golf VI в целом и общем будет повторять своего старшего родственника. Однако для того, чтобы «шестой» стал более конкурентоспособен по цене, разработчики решили упросить некоторые узлы. Чем именно пришлось пожертвовать конструкторам и технологам будет известно ближе к началу продаж. Несмотря на избранный курс по снижению себестоимости новой модели, руководство решило не экономить на материалах при оформлении интерьера автомобиля, надеясь таким образом сделать Golf VI привлекательным для покупателей. По этой причине интерьер нового «Гольфа» обещает быть более комфортным и «приятным на ощупь». Концерн предложит на выбор трех- и пятидверную версии шестого поколения Golf. При этом различия между двумя вариантами будут более заметны, нежели в текущей модификации Golf V. Предполагается, что пятидверный Golf будет больше напоминать семейный автомобиль с некоторыми чертами минивена. В связи с курсом немецкого автопроизводителя на исправление предыдущих ошибок, ожидается, что цена Golf VI останется если не на прежнем уровне, сравнимом с «пятым» Golf, то по крайней мере существенно не увеличится. Премьера модели Golf VI состоится в октябре 2008 года.

Оказывается, популярный кроссовер, Touareg, производимый германским автоконцерном Volkswagen, может не только выглядеть мужественно и брутально, но и применяться в достаточно серьезных целях — если в качестве опции корпус внедорожника «укомплектован» крупнокалиберным пулеметом. Правда, поклонников бренда ждет разочарование — новинка не появится в дилерских шоу-румах — особая версия Touareg разработана по заказу немецких военных, сообщает Utro.RU со ссылкой на ресурс Carscoop. Подробностей о техническом оснащении новинки производитель не сообщает — разумеется, все нюансы грозной модификации составляют военную тайну

а нашивочку аирбег оставили ?

или 25 ?

вот тут ты погарячился)) а написано так, потому, что буржуи борятся за экологию и им на железяки наплевать! тогда зачем они делают евро-4,евро-5 и продвигают дизель как самый экологичный ? saaonline Beloozersk1 +1 не помню дословно фразу ,но суть такая -немцы не любят когда энергия тратится просто так ,в нашем случае прогрев машины на холостых ето трата энергии ,думаю производя двигатель они учли трату энергии на холостых, всегда прогреваю 1-2 минуты и поехал и ВАМ СОВЕТУЮ !!!