masik

а лучше проколоть шини и пустить по рельсам трамвая

вобщето реч идет о том кто ставил или видел что ставят в задние двери Eton GR 5/4-2W ? з.ы. модератор есть тут ?

нау чился кататься на джетте когда форсирую ( если ето так можно назвать) расход 9,0-9,6 , просто еду 7,0-8,3 ,

собственно важно Eton GR 5/4-2W в задних дверях, исть ли отчеты ? чоце найти не могу

что будет зимой?

вот и меня иакая мысль посещает , джетт 200 л.с. уже не будет так что делать то , походу пассат ,хотя тикуан мне тоже понравился и мягко рулит и все такое и внутри гольф плюс ( кстате плстатик задних дверей хуже и жосче чем пластик передних дверей ), 3 ,0 тди туарег рулит , но 4,2 бенза туарег с пневмо подвеской уже 2 рвз сход развал делаю ,жрет резину (говорят болеет-но не все)

таки и я про джетту

а у кого полный привод ? то как голосовать ?

800 грамм вот таких карпят мы ловим в субботу ТОЛЬКО НА УДОЧКУ

если надо пишите на мыло передам вам визиток

http://maps.yandex.ru/moscow?upoint=f5ae563ed1d0 все просходит тут , так что завтра рано по утру .........

Значит такссс ,я каждую суббббббботу катаюсь на рыбалку ,кто хочет прошу в личку .

с этим проблемы большие ..... проще билану выйграть

Так он взял его уже 3,0 ТД ,пока жена думает что он там джетту чинит в гараже ,он гоняет по полной ,просто говорить ни кому не хочет (и ты ни кому не говори ) это я так тока тебе по секрету говорю , он мне еще фотки присылал ,стоит грек рядом туарег с открытым капотом а там 500 нм ,но фотку не дам так как греку обещал что никаму не покажу пока он сам всем не не раскажет что купил , вот такие дела ,вот с него уже можно и отчет требовать че там и как там ?

а по кочкам и трамвайным путям я как буду ездить ?

согласен 100 % ,потом тока отстегивай (при поломке) анекдот на закуску : В маршрутном такси едет пассажир и ест огромное яблоко. Напротив сидит ребенок и, показывая на пассажира пальчиком, говорит: - Мама! Посмотри, какое у дяди... яблище!!

хороший туарек от 85 усталых енотов,хотя разница оч интересна 3,0 ТД 225 л.с расход если до 120 км то 13 л ,дальше 17-19л 1,6 руб 3,6 280 л.с расход если до 120 км то 15-17л,дальше 19-25 1,8 руб 4,2 351 л.с расход если до 120 км то 15-19л, дальше 19-30 2,3 руб вот такие дела ,конечно как всегда вопрос в деньгах , но сам себе признаюсь иногда хочется на СИМОФОРЕ тапку в пол ,а это значит 2,3 руб ,так что пассат 3,2 250 л.с. +(при желании автоганза компрессор ставит на 3,2 получается 315 л.с.)

д нее 160 она нама,я бы даже сказал что с 160 унее начинается чувство неуверенности и к 180 оно в самом расцвете сил , вобщем подсказали что багажник у нас неправильный потому завихрение идет ,надо спойлер ставить на крышке богажника ,небольшой такой чтоб жопу прижимало ,я бы поставил 225/50 не задумываясь еслиб у меня под капотом 200 л.с. было , а по поводу расхода бензина повторюсь кто хочет экономить расход КАТАЙТЕСЬ НА ТРАМВАЕ .

Да, вот думаю прикупить себе удочку, какнить посидеть с утречка в воскресенье на тихом берегу удочка тебя не спасет ,тебя спасет пиво

рад тебя слышать , ты решил менять авто ? на что (если не секрет) , звонил своему менеджеру VW - даже на 1,4 заказ не принимает ,а я хотел 2тфси их вообще не приримают , блин ауди 2тфси 1,6 руб , легче туарека взять теже деньги , вот присматриваюсь к пассату универсал (но туда надо брать 3,2 полный привод а это 1,3 руб) , а так вобще все ок вот лето наступает к рыбалке готовлюсь .....

есть другой вариант на типтронике , перключаемся на механику , ставим 2 передачу и трогаемся обороты дошли до 2000 резко ставим автомат (чуть тронул в лево и он сам встает), а далее тапка в пол и получается хороший старт

купил - поставил-катаюсь,АбАлдеть как наваиться

В Германии многие вещи гораздо проще для понимания, нежели в России. Особенно если это касается выбора машины. Так, при подборе будущего средства передвижения, например, немцы привыкли доверять не только личным предпочтениям или советам друзей, но и мнению крупнейшего автоклуба Германии — ADAC, который в этом году празднует 30-летний юбилей. Специально для своих и всех прочих заинтересованных лиц эта влиятельная компания каждый год публикует собственный рейтинг надежности, который наглядно показывает, какие автомобили меньше других подвергались ремонту. А если точнее, то сколько обращений в сервис приходится на одну сотню состоящих на учете автомобилей. В прошедшем 2007 году рейтинг основывался на 2,55 млн реальных поломок, которые были обработаны специалистами компании и, естественно, занесены в общую базу данных. Причем машина попадала в рейтинг только при условии того, что она не старше шести лет и на рынке ее продажи превышают 10 тыс. штук. Так что составленный рейтинг вполне может претендовать на объективность. Начнем с класса мини-автомобилей, где тройка призеров выглядела бы вполне обыденно, вот только наличие в ней модели Audi A2 для россиян все же немного удивительно. Просто многие даже не вспомнят, как этот автомобиль выглядит. Однако он заслуженно занимает третью строчку в рейтинге, сразу после Mitsubishi Colt и BMW MINI, которые, соответственно, расположились на двух первых позициях. В компакт-классе пальма первенства достается BMW первой серии, которая в очень важном для себя состязании обошла таких конкурентов, как Mercedes-Benz B-class и Audi A3. На четвертом и пятом местах в данном случае расположились сверхпопулярная в России Mazda3 и еще один немец — Mercedes-Benz A-class. Единственной группой, где первое место оказалось сдвоенным, стал средний класс. Тут золото пришлось поделить сразу между двумя претендентами — Audi A4 и Mercedes-Benz C-class. Сразу за сладкой парочкой расположился Volkswagen Passat, а за ним еще один из редких японских гостей рейтинга — Mazda6. Но как ни крути, а самой интересной номинацией для немцев был все-таки премиум-класс. Да и что греха таить, в России представители этой ниши тоже проводят каждый год в упорной борьбе по любому возможному поводу, чтобы найти очередную причину для бахвальства перед конкурентами. Так вот, по рейтингу ADAC в 2007 году лучшей стала Audi A6, которая смогла обойти не только очень удачный Mercedes-Benz E-class, но и еще одного извечного конкурента — BMW пятой серии. Была представлена в этой группе рейтинга и безопасная Volvo, которая, правда, надежностью не поразила, так что пришлось S60 занять четвертое место в этой группе. В тройке призеров среди спортивных автомобилей и кабриолетов первое место опять осталось за Mercedes-Benz SLK, следом за которым расположилась BMW 3 Convertible. Что самое интересное, третье место тоже досталось Mercedes-Benz, только модели CLK. В компании также ведут статистику причин, по которым автолюбители обращались в сервис, и в процентном соотношении тройка самых популярных причин для похода в сервис выглядит следующим образом: отказ электроники или электрики — 39,7%, проблемы с зажиганием — 12,7%, поломка двигателя — 7,8%. Что же касается статистики за прошедшие 30 лет упорного труда, то тут вполне можно выделить одного лидера, который на протяжении всех этих лет завоевал больше всего побед в отдельно взятых классах. Как ни удивительно, но этим брендом стала Toyota. Удивительно лишь потому, что в 2007 году автомобили этой марки не засветились в изложенном выше рейтинге. На счету японцев 34 классовые победы, тогда как Mercedes-Benz может похвастаться лишь 32. Audi AG смогла поразить всех 20 раз, а четвертое место поделили между собой Mitsubishi и Mazda, которые брали золото по 11 раз. Остается лишь добавить, что за 30-летнюю историю в базу данных попали более 52 млн поломок, характер которых с каждым годом коренным образом менялся, так что к следующему году ситуация снова может измениться.

Через пол года он устареет, я у тебя его куплю если не поставишь по уцененке не факт ,вдруг у них че нить поинтересней появится ...,СА400 дождалась же