Алексейтрафик

Умер термостат карбюратора (тензо датчик), слышал, что британская Timmen выпускает, но где купить не знаю, может, кто сталкивался?

Это пул даун.

При запуске первые 5 с всё нормально, потом начинает троить и чёрный дым. Подозреваю клапан за карбёратором на вторую камеру, может кто сталкивался?

Было такое на ауди 80 1.8 карб. Хозяин ездил с мёртвым термостатом(отложение шлаков, нагар), после замены термостата вернулась номинальная температура и спустя некоторое время всё нормализовалось.

Не по христиански это. Попробуй сюда. http://www.all-sbor.net/board/ Удачи.

Мне попался экземпляр, где проехали очень мало, но последние 7 лет не меняли масло. Компрессия 8,5 по всем, выдавливало масло (забивало сапун). По книжке 9. Может у тебя рвало ремень, после каждого снятия башки- трут плоскость и клапана.

Куплю в Питере или ЛО фаркоп недорого на джету 2. т 8-950-034-74-86

На капоте наклейка должна быть.

Основной жор топлива приходится на тензодатчик, по мере его умирания обороты хх убежали с 900 до 1800, завязал рычажок проволокой теперь обороты 750-800, завожу без газа но ч/з 5 с уже помогаю педалькой.

Тензодатчик тебе точно менять, да и прокладку ГБЦ. Ничего личного, старое оно и в Африке старое.

Авто 88 года, двигатель 1.6 АБН корбюраторная, по ПТС я второй хозяин, брал у хорошего знакомого за 14 лет он проехал 30 т.км ездил на дачу , ему 77 лет. Я покупал авто для такси проехал 45 т.км. Общий пробег 185 ткм, компрессия ровная. Авто после дтп, смят задний угол. Крышка багажника и днище не повреждены. Поменяно очень много, но шаровые ещё родные. Всё остальное целое не потертое. До дтп авто оценивали от 100 до 150 т.р. не продавал, а сейчас "душа не лежит". Авто в пригороде Питера. т.950-034-74-86

Купи пружины усиленные, копеешная цена.

Мужики! Случайно увидел китайский пирбург за 7 т.р., но он для мотора 1,3. Подойдёт ли он на абн 1.6? Ossca 03101- это для поиска.

Менял печку отопителя, выяснилось, что паралон заслонок пришёл в не годность. Обклеил тканью с резиновым клеем- теперь воняет и плохо держит тепло. Подскажите материал в качестве тепло и воздухо изолятора для отделки алюм. заслонок (там до 110*) Хочется дышать чистым воздухом.

Богатая смесь.

Купи в магазине приспособу для прокачки тормозов. Стоит копейки. Один конец накручиваеш на бачок торм.цил. , а второй надеваеш на нипель колеса. Вот это давление тебе чёрта прокачает. Спускаешся вниз и поочерёдно отпускаеш штуцера. Регулятор торм сил отгибаеш рукой, колличество воздуха тебя удивит. Начинай с хвоста, отпустил штуцер оттяни рычаг регулятора.!

Купил в первом попавшемся магазине за 620 р. и даже температуру показывает, как приятно.

Посчастливилось купить джетту 88 г. с целым кузовом и пробегом 30 т.км за 14 лет. Заменил расходники, подружился с карбюратором , но время не стоит на месте и очень хочется иметь простенький комп. Не хватает информации о частоте вращения, расходе и забортной температуре. Помогите советом.

Если диван оставлять, то спинка должна раскладываться. Либо подбирать от япошек раздельные с полозьями. К примеру на 205 пежо всё раскладывается 50/50, на лянче дедра тоже самое. Ведь как хорошо устроены передние сидения.

В машине всё хорошо, но задний диван- дрова. Кто- нибудь имеет опыт улучшения?

Купи головку в сборе., там смешная цена.

Всё так как ты спрашиваеш. Проще купить живой 1.3, или ауди целиком.

Ручной подсосик - это клапан с мембраной спереди карбюратора стоит очень дорого 400 рублей, при холодном двагателе приподнимает заслонку для устойчевой работы. Спираль улитки вступает в работу после +20. Проверь термостат- чёрная пластмасса к которой подходит тосол, 3500р.

Открути 3 болта, отсоедини разьёмы и магистрали ,и сними карбюратор. Мембраны на клапанах проверь ртом(отсос- перемещение штока), резинки замени, боковую улитку сними и проверь на целостность(под пружиной должна быть тонюсенькая проволочка на керамике). Передняя мембрана-400р,задняя-1500, улитка-5500, прокладка на вп. коллектор 250р. Я не менял только заднюю. Замени: свечи, крышку трамблёра,бегунок, провода- если колхоз от жигулей. После этого можно регулировать СО.

В книжке видел фото расходомера врезанного в магистраль, но это не принципиально. Актуальна частота вращения, температура воздуха. Я слышал о бортовых комп. для жигулей. Может кто -то пользовался.