Доброго времени суток, коллеги. Являюсь владельцем агрегата VW Jetta 1.4 tsi 150hp МКПП, цвет белый. Авто забрал в июне месяце, прождав примерно месяц. Покупал в Питере у ОД «Автоштат». Про ожидание, оформление и приёмку авто рассказывать особо не буду, т.к. всё проходило, так сказать, на «льготных условиях» ))- друг детства занимает не последнюю должность в концерне VW.
Выбор авто терзал меня долго и мучительно. Водительский стаж -10 лет, следовательно протестировано и обкатано приличное кол-во машин. Был обладателем ВАЗ, toyota, шеви, Subaru impreza, Nissan Juke! Все кроме ВАЗ 09 брал новыми в салонах ОД.
Хочу пару слов сказать про последние 2. Subaru брал в 2008 году и был очень рад покупке, пока не пришлось столкнуться с обслуживанием, ТО и сервисом. Всё это стоило не обоснованных (на мой взгляд) вложений средств и времени. В целом машинка не подводила ни разу. Постоянный полный привод-это вещь!, но вот очень маленький клириенс-делает его практически бесполезным. По истечении гарантии в 2011, продал её, отслужившую мне верой и правдой. (продавал долго, т.к. машина на вторичном рынке не леквид).
Nissan Juke!!!!!!!!!! Даже не знаю с чего начать… как купил?!?!? Сам до сих пор не понимаю! Никогда не являлся поклонником данной марки. Ходил, смотрел, выбирал… и неожиданно взял ЭТО! Взял 15 июля 2011 года. Стоимость составила 780.000. продал, проехав на жуке 7.000км. ребята, ЭТО-не машина! Сломалось всё, что только могло сломаться… (сгорела печь зимой, коробку заклинило, аудио система полетела, краска на крыльях и бампере сошла, салон дал течь, зимой двери не открывались никак и ничем). Хочу отметить, что это не то, что мне якобы не повезло! Все эти проблемы имели (может уже вылечены) очень массовый характер. Итог: из 6 месяцев владения авто-3 она простояла на гарантийном ремонте!
Jetta. После всего пережитого, к покупке авто решил подойти сознательно! Началось томительное время выбора, поездок по салонам, чтения информации, форумов. Бюджет составил 750.000. В эту ценовую категорию попадают одноклассники (новые авто): шкода, фокус 3, сивик, королла, круз, астра, гольф, тиида, сид, 407 пыжик, с3-с4… в нашем регионе почти все представители этих моделей присутствуют в лице ОД. Прокатился на тесте:
1) Круз. «+» цена. Очень адекватна. В бюджет можно было взять и автомат. Выбор из наличия огромен. Но! Даже, когда шёл в салон шеви, знал, что вряд ли куплю… так, для самоуспокоения. (да простите меня шевиФилы). Машинка в принципе, не плоха. Отделка салона на достойном уровне, ожидал, что хуже, динамика не очень (двигло-1,8 + автомат), сидения неудобные, обзор слабый, места хватает (рост 177), маленький дорожный просвет. Не моё.
2) Королла. В сторону короллы был плюс, заключающийся в том, что супруга является работником концерна и можно было расчитывать на скидки на авто и сервис. Оттолкнуло то, что за бюджет уж слишком скудная начинка. На ходу, с двигателем 1,6 на МКПП, понятие динамичность применить не льзя вообще; шумка не плохая, но подвеска с ямами справляется с подозрительными и напрягающе-гремящими звуками. Так же, модель уже достаточно давно в производстве, немного “приелась”, коробки и двигатели устаревшие (удивил 4-х ступенчатый автомат) + качество сборки оставляет желать лучшего. Не моё.
3) Фокус. Фокус есть в семье. Максимальная комплектация, хэтч, с двигателем 2л и новомодным автоматом. Отделка салона на уровне, но слишком “космо” центральная консоль, с огромным множеством кнопок, расположенных не эргономично, не на своих местах. Места в салоне адекватно мало, но сидения очень удобные. Очень маленький дорожный просвет, полицейских проехать на 30км/ч не реально, нужно скидывать скорость ещё. Подвеска мягкая, дорогу держит отлично. В целом, машинка не плоха, но еду дальше…
4) Астра. Честно говоря, сначала подумал, что клон фокуса. Очень схожи данные автомобили и внешне и в салоне, но гамма двигателей гораздо интереснее у опеля. Моему вниманию представился тестовый 1,6 турбо! Очень резвая и управляемая. Минусы теже, что и у клона-Фокуса: места маловато, низкая и самый главный камень в огород опель-ЦЕНА! Тестовый авто с этим двигателем на механике в средней комплектации-820.000.
Jetta! Приехал в салон VW и впервые увидел её. Не скажу, что сразу в неё влюбился, но внимание привлекла. Посмотрел на гольфа, переговорил с менеджером, который утверждал, что его покупать сейчас нет смысла, т.к. вот вот выйдет в свет новая модель. Джетта не впечатлила с первого взгляда своим интерьером. Салон показался слишком простым, даже старомодным! (особенно после моего предшественника-Juk”а=))). На тесте у меня была красотка в комфортлайне с DSG и 122 конями. Динамика и комфорт при движении влюбил меня в неё сразу же. Интерьер стал казаться всё изящнее и изящнее: ничего лишнего, всё удобно и под рукой. Салон и багажник очень вместительны и удобны. Решил, что я готов к покупке, и сообщил манагеру, но тут меня ждал сюрприз со сроками и квотами моего ОД… кстати , забыл сказать про октавию. Шкода не устроила сроками ожидания (5 месяцев) и внешним видом- кузов уже довольно устарел и приелся.
Позвонил в питер и спустя месяц, забрал свою машинку в Автоштате. Получилось так, что какому-то клиенту отказали в кредите и появилась свободная джетка в комплектации комфортлайн+климатроник (2-х зонный климат) с 1,4tsi 150лс, МКПП. Стоимость уложилась в бюджет. Процесс выдачи авто длился мин 20. Но перед тем, как забрать авто, при предпродажке были перепроложены топливные магистрали и отрегулированы все двери, так как на нашем форуме это рекомендуется=))
На данный момент пробег составляет 4.000км. Машиной очень доволен. С двигателем в 150л.с расход по городу составляет 9 литров (в пробках бываю), по трассе 7. При езде по трассе, включаю 6 передачу на 60-70 км/ч и практически не переключаю, до прибытия в конечный пункт назначения. Т.е. едя, на 70км/ч на 6 передаче можно спокойно выйти на обгон и резво набирать скорость до 190 км/ч. Это действительно впечатляет. В пример могу привести семейный фокус 3 с 2л мотором, который гораздо уступает мне в динамике (форд фокус 3-150л.с) и в расходе топлива (меньше 11л не бывало).
Есть небольшие минусы, которые заключаются в посторонних шумах (сверчки), которые то пропадут, то появятся…
Итого: КАСАЕМО МОЕГО АВТО:
«+»
1) достойный внешний вид;
2) качественная отделка салона (в сравнении с большинством одноклассников );
3) вместительный, просторный салон и багажное отделение;
4) хорошая шумоизоляция (в сравнении с большинством одноклассников );
5) отличная управляемость и отзывчивость рулевого колеса;
6) удобная посадка водителя и пассажиров;
7) информативный обзор;
включение передач МКПП мягкое и четкое, никаких усилий (на других авто с МКПП было не так )
экономичный и резвый двигатель
«-»
1) Спорная долговечность турбо двигателя;
2) Спорно-простоватый дизайн внутреннего убранства;
3) Посторонние звуки аля-сверчки
4) Работа омывателя фар излишне усердна=))
5) Отсутствие в комфортлайне с рсд 210 ГУ колонок сзади.
Стоимость КАСКО в СОГАЗ-37.000 (мало. т.к. есть бонусы), ОСАГО-3.000
Пару дней назад поменял рсд210 на 510. Процесс замены занял 7 минут. Всё очень просто: снял кредиткой центральную панельку (на форуме вроде где-то описан процесс снятия и установки) и отвернул 4 болта, вытащил голову, отсоединил антенну и питание и произвёл монтаж новой в обратном порядке. Всё работает, показывает и выводит, как и должно быть. Если кому нужна 210-обращайтесь. Кстати в 210-1 разъём под антенну, а в 510 их 2. У ОД продаются переходники (стоимость 270р) с одного на два разъёма, но я ничего не стал ставить, подключил один. Приём радио не изменился, всё так же хорошь))
