Dimann

Решил немного улучшить качество звучания НЧ в своем а/м и, в поисках чего-либо подходящего, набрел на штатный сабвуфер (5С6035621A 9B9). Догадываюсь, что он ставиться под накладку задней полки, что очень полезно в плане экономии места и эстетики. Ввела в смятение цена- примерно 3000руб (может быть это только пустой короб?). В чем подвох? Кто что-либо слышал о данном девайсе? Подойдет ли он под полку для нашего рынка? У кого есть его распиновка?

Для себя лично считаю, что эта опция была бы приятным и вполне полезным дополнением к моему а/м в дальних ночных поездках. Данная опция реализована програмно в блоке gateway на пассате и тигуане (+кодируется комбинация приборов, т.к. она выводит все предупреждения). Gateway 6й джетты 12 м.г. не поддерживает эту опцию в принципе , т.к . нужна прошивка с расширенным ПО. Хотелось бы узнать- вдруг кто-нибудь ставил себе gateway от, например тигуана и получил бонусом функцию MKE? Или кто-нибудь знает как прошить родной блок до нужной версии?

Сейчас, с наступлением холодов, снова продолжил самодеятельность по подключению "глупого" фена. Из компетентных источников получил ответ, что PTC не сможет работать с моим блоком управления двигателем (далее БУД), программирование и кодировки безполезны.Придется менять БУД на вариант с поддержкой PTC, в итоге дешевле поставить вебасто. Можно подключить только "умный" фен и всё заработает. Мой пытливый ум не дал мне покоя и я решил проверить. В итоге оказалось, что при подключении цепей управления фена к моему БУД, любыми указанными способами в ELSA, двигатель без ошибок в регистраторе сажает мощность переходя в аварийный режим, разгоняется как-будто "атмосферник". Теперь стоит новая задача по изготовлению ручного режима включения фена с алгоритмом максимально похожим на штатный, чтобы не расплавить корпус печки. Данные моего а/м относящиеся к теме: Изготовлен в марте 2012г. 01 - Электроника двигателя 03C906016BS MED17.5.5 Кодировка 00190012002400000000 03C907309F H12 2339 EV_ECM14TFS01103C906016BS 001007 CAXA

Система распознает неадекватное поведение водителя на трассе только (!) после 15 мин монотоного максимально прямолинейного движения (без поворотов на перекрестках) со скоростью более 65 км/ч. Замедление, полная остановка или выключение зажигания (любым способом) обнулят счетчик системы.. При городском режиме движения засыпают очень редко, если тольно не НС...

Я Очень согласен, что запас мощности не повредит, побаловаться иногда тоже охота))) Но это отдельная тема... Себе хочу поставить именно штатный саб))).

Подробности по продавцу в гугле.... К RNS-ке цепляется исилитель, а не саб напрямую... 8ми канальный штатный усилитель (поддерживающий подключение саба) для джетты 6 точно работает с rcd- 310,510, RNS- 315,510

Большинству водителей надо в обязательном порядке добавить к MKE, после третьего сигнала предупреждения, принудительную блокировку двигателя минимум на час- авось и сам выспится и остальные на трассе целее будут))). Много видел, особенно на рассвете, "плавающих" из стороны в сторону по полосе...

Моя цель установки саба- именно улучшение качества звучания аудио системы в моём а/м, а не "чтоб долбило аж волосы на голове шевелятся даже у водителей соседних машин"- 300- 500 W будет достаточно (+ конечно же, замена остальных динамиков, но это другая история). И также хорошо было бы максимально сохранить первозданный вид и пространство за счет установки именно штатных компонентов. Не очень радует при каждом выезде на пикник выкладывать обычно нелегкий короб нештатного саба в гараж. Также этот коробок любит летать и подпрыгивать по багажнику радуя дополнительным грохотом, и с ним очень "удобно" открывать крышку отдела запаски и инструмента.

Вот ещё дополнение компактного и аккуратного варианта (не штатного) для 6й

Выглядит он так

Штатный саб на 5ю джетту......

Динамики другие ... Пакет Premium audio включает RNS 315, усилитель 8 динамиков, саб, камера заднего вида... Стоимость 1500$. Если хорошо поискать, то также можно найти штатный саб на предыдущую джетту- достаточно компактно встраивается в правую стенку багажника. В 6й джетте на верхней стенке багажника весит коробка с катушкой центрального ремня безопасности, но на фото я так и не понял куда её смогли убрать при установке саба..

Дополнение информации... Данный саб относится к Fender Premium Audio system, поставляется на Jetta 2013 рынков США и Германии. Комплет состоит из 8ми колонок, одного саба (20см) и усилителя 400w.

Нежелание "колхозить" обманку (как минимум есть опасность возгорания) и долгий поиск по форумам всетаки привели меня к желаемому результату. Вчера поставил галочку в 09 блоке> 17й байт> 7 бит и ошибка по подсветке номера окончательно исчезла.

Поставил себе диодную подсветку номера от Тоурега NF- встает в штатное место как родная и разъем такой же. Светят прекрасно. Появилась ошибка «обрыв цепи. Статическая». Деактивировать контроль ламп вышеуказанным способом не удалось. В 09блоке 23 байт стоит значение $20 (01100000). Менял значение на $60(00100000)- не помогло, поменял обратно на $20 - ошибка стала «спорадической» и удалилась, но через несколько секунд опять появилась «статическая». Диоды при этом всегда включаются адекватно и сами не гаснут при появлении ошибки. При кодировке зажигание включено, замки разблокированы, АКБ с подключенной зарядкой. Кто-нибудь знает какое условие кодировки я упустил?

У меня генератор 140А, по изученной информации должно хватить. Подозреваю АКБ будет сильно высаживать при включении зажигания если взять управление реле с 15й, а не с 87й клемы. Чувствую, по кризису инфы, буду первым с "глупым PTC на новой джетте.)))

А где можно поподробней про это почитать? Управление было ручное или как положено через БУД?

Тоже решился заняться установкой PTC, но в наличии имеется только "глупый". Принцип инсталяции "глупого" и "умного" в короб печки идентичен, думаю подробности будут полезны всем в данной ветке. У меня установлен радиатор печки Valeo, и для радиатора и PTC установленна одна крышка- снимается только с радиатором. Пришлось делать надрез (см.фото красная линия), заняло 10 мин времени. Из-за повреждения нижнего крепления, на всякий случай, добавил клипсу. Теперь осталось собрать управление: Потребуется 2 реле 4H0951253, предохранители 40А и 80А, куча проводов и самое главное терпение. Реле управляются БУ двигателем пинами Т94/23 и Т94/52 (только для а/м с двигателем 1,4 л) и, к сожалению пока неизвестно активны ли они на моём авто. По готовности отпишусь.

Один из вариантов: забить на тонкости управления и поставить тумблер напрямую от акб- точно заработает

Есть возможность достать (снять с а/м соседа, он его продает и за пузырь разрешил) комплект PTC с тигуана. Как оказалось "умные" нагреватели ставят только на Eos(2006-2008), Golf(2004- 2005), Jetta (2006-2011), Passat(2006-2007). На Тигуане эл.подогрев ставится только с релейным исполнением (главное реле, реле малой мощьности, реле большой мощьности) и управляется вся эта конструкция двумя проводами от БУ двигателем ( как на TDI 2,0, так и на TSI 1,4 122 л/с, только пины разные). Для снятия/установки этого комплекта потребуется много проводов, нервов и времени, но т.к. халява решил попробовать. Подскажите: реально ли и как активировать PTC на TSI 1,4 122 л/с в блоке управления двигателем?

ESP нет.. Если есть кнопка ASR, то системы ESP быть не может. И у джетты не предусмотренно кнопки ESP в принципе (если кто знает как поставиь- буду благодарен за инфу)

В обшивке, на данном а/м, изменена только тканевая вставка подлокотника на "кожанную". В остальном всё по старому.. Еще обратил внимание, что обе дуги крышки багажника в пластиковых кожухах (на остальных только слева где проводка) Расматриваемый а/м, с подлокотником, пока в единственном экземпляре! Все а/м пришедшие в тот же день в обычном варианте (без новинок независимо от комплектации). [

Не будет кнопки системы ESP (по умолчанию включена постоянно), а при её отсутствии будет кнопка ASR

Натуральная кожа молодого дермантина..

Jetta 1.6 Trend 77 A6F Модельный год 2013 Дата производства 03-07-2012. Первый раз вижу такую комплектацию. Еще на ней уже кожанные подлокотноки на дверях...