!Serg

Как открыть все двери (водительская открывается ключем) на Jetta 6 при отсутствии аккумулятора на клеммах? Есть доступ разъемам блока управления. Блоки дверей не дают открыть замки при подаче напряжения на соответствующие контакты (закрыто сигналкой). Только багажник сразу открылся (разъем В, + на 11, - на 52). Видимо какая-то последовательность подключения нужна или одновременная подача напряжения на несколько контактов, или то и другое.

Знакомый открыл, снял обшивку и подал на контакты замка напряжение (в обход блока управления дверью).

Пробовал. Только стеклоподъемник работает (открывается/закрывается). Замок управляется через блок установленный в двери, он и не дает разблокировать и открыть замок. Попробую, как пойму что куда.

Да блин! Ничего я не скрываю! После ДТП машина горела и успела оплавится проводка в моторном отсеке, пока тушили. Двери оказались заблокированными (предположительно сигналкой). Так можно и сгореть, никто двери не откроет снаружи и изнутри при КЗ. Вопрос-то: как открыть двери имея доступ к разъемам (A, B, C) блока управления. Получается, что необходимо запитать блок двери и подать команду на разблокирование и открытие или подергать ручки. Может у кого есть опыт/знания, что и в какой последовательности подавать? Или как-то возможно механически открыть двери пассажиров изнутри?

Зачем мерять сопротивление, если показывает КЗ (т.е. на экране 1)? Попробую, но скорее всего не получится. Автомобиль обесточен. Сигналка не отпирает замки, потому-что автомобиль обесточен.

В режиме прозвонки. 1 показывает, если соединить контакты мульметра Оплавленные провода есть.

Мультиметр пищит, показывает 1..

со снятым аккумулятором на клеемах КЗ

Да. все целы. Нужно знать, на какие контакты разъемов блока управления подать напругу для разблокировки и открытия дверей.

Изнутри двери не открыть, без аккумулятора. Водительская открывается через личинку ключем (не кнопкой).

Совершенно верно.

Закрыто сигналкой с брелка. На клеммах аккумулятора короткое замыкание, т.е. сигналкой открыть никак.

Мексиканка, кодировал 16 и 01 блоки. В 01 блоке поставить галочку в 5-м бите 5-го байта.

Все, работает круиз! Дело было в 45 пин разъема двигателя. Переделал и ошибки пропали.Активировал 16-й и 1-й блоки. Спасибо.

Поставил свою правую ручку на стрекозу с круизом (нет мультируля). Установил новую стрекозу. Протянул провод. Активировал. И получаю ошибку: 1 Fault Found: 4481 - Cruise Control Switch (E45) P0568 00 [039] - Implausible Signal Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Грешу на 45 пин разъема двигателя, может не правильно посчитал?

Нашел отчет http://www.drive2.ru/l/1965540/ 5k0 953 502M 9B9 - для мульти руля 5k0 953 502N 9B9 - и без него Вопрос снят.

Всем привет! Подскажите номер "стрекозы" с круизом для мультируля и без него. ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CAXA) Labels: None Part No SW: 03C 906 016 BS HW: 03C 907 309 F Component: MED17.5.5 H13 2339 Revision: LCH13--- Serial number: 00000000000000 Coding: 00190012000400000000 Shop #: WSC 00066 000 00079 ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01103C906016BS 001007 VCID: 71E3CB1DA0B23B1 No fault code found. Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb Part No SW: 1K5 953 521 AE HW: 5K0 953 569 Component: LENKS.MODUL 014 0140 Revision: FF010041 Serial number: 20120328301493 Coding: 4080040000 Shop #: WSC 00066 000 00186 ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWSXS A01004 ROD: EV_SMLSNGVOLWSXS_VW36.rod VCID: 70E5CE19ABB8329 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb Part No SW: 5C6 920 861 HW: 5C6 920 861 Component: KOMBI H04 0606 Serial number: 00000000000000 Coding: 170E01 Shop #: WSC 00066 000 00118 ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114 ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW32.rod VCID: E8D5267913687A9 No fault code found.

А для уменьшения сопротивления/нагрева между разными сплавами ставят шайбы. Например, медь с алюминием через стальные шайбы: http://ceshka.ru/sov...s-alyuminievyim

Нет, тут номерок кожуха от 5-й джеты. Родной кожух 6-й джеты режится легко канцелярским ножичком. А чтобы его поменять, не разрезая, нужно сливать ОЖ и снимать патрубки (и фига это надо?).

@phisbotan, у меня ошибок нет и при +14 то-же не включится. Как на автотехе (там где шнурок покупал) ошибка расшифровывается, может в этом все дело? Будет время посмотрю. То-же самое как в первом посте, кроме кожуха.

Только резать родной, т.к. при замене кожуха необходимо сливать ОЖ и отсоединять радиатор отопителя. @Greck, что-то уведомления на форуме не работают, приходится специально заходить и проверять тему, не написал ли кто еще тут что.

@phisbotan,@Saks, спасибо за ссылки. Вчера выдался тёплый денек (+, переводил в hi после пуска двигателя, переключал скорости вентилятора, игрался со оборотами двигателя - фен не запускается. Регулировок в блоках не нашёл. Остаётся кнопка на третий контакт и ждать когда потеплеет, что бы это все реализовать. Ну а пока холодно, все работает отлично.

@Greck,@Saks, Ну что могу сказать, вам повезло. Мой блок не запускает фен, он думает, что на улице не достаточно холодно. Сегодня +7 и в машине холодно, а когда было 0, то в машине тепло и иней тут-же начинает отходить с лобового стекла (проходит меньше минуты). Вопрос так и остался открыт, Как запустить фен когда в салоне холодно (+4 - +22 в этом диапазоне мой фен не запускается)? Может есть вариант регулировки блока? Или можно поставить кнопку на третий контакт? Завтра первый вариант проверю шнурком.

Как можно включить фен при +25 за бортом? Летним солнечным утром вышли на улицу, тепло. Машина стоит в тени и в салоне сохранила ночной холод. Пятилетняя дочка в легком платице села в машину и пожаловалась, что замерзла, а ехали то 10 минут.