AkaDim

Что внутри, точно не знаю. А зачем там этот клапан стоит? На Тазах вроде нет и работает. Может его демонтировать можно?

Дело не в трубочке, а в дырявой мембране.

Всем привет. Машина стала глохнуть после первого запуска двигателя сразу, со второго все нормально. На улице -10 -20 градусов. Сначала подумал что из-за мороза, после длительной стоянки - 9 часов и более. Но подозрительно как то каждый раз так стало. Опытном путем определили, что идет подсос через трубочку (см. рисунок - стрелкой, не мой - найдено в сети). Зажимаешь и звука подсоса не слышно. В сервисе сказали менять патрубок целиком, цена его 8400 руб. Полез сам посмотреть цену: на моем патрубке написано 1K0129684 и рядом две группы букв: AG, AH и AE, AF. В продаже нашел: 1K0129684AF - 7100 руб 1K0129684AE - 2400 руб Подскажите в чем разница? И могу я себе дешевый поставить? Вин: WVWZZZ1KZ8M015273

А я починил. У меня диф.нормальный сказали, поменяли подшипники на диф, на первичном и вторичном валах (перед-зад). Про двойной подшипник сказали что был неплохой. За это взяли 28 тыс.

Отдавал машину в сервис. Перебрали коробку. Большие выработки были на подшипниках дифференциала, небольшие - на передних подшипниках 1,2го валах, а на сдвоенном подшипнике почти не было (сказали как бы можно и не менять, но конечно же заменили). Так же поменяли кронштейн переключения передач и сцепление заодно. За все отдал 39 тыс.

Помогите! У меня Jetta 1.6 BSE МКПП (наверное JHT) 2007г Мексика, пробег 125 тыс км.. Зимой в морозы (особенно -25) на холодной машине был повышенный шум (рокот) коробки (при нажатии на педаль сцепления шум пропадал), после того как машина прогреется шум не наблюдался. В дождливую погоду на холодной машине плавно трогаться не получалось - дергалась, точнее двигатель дергался (после прогрева проходило). В апреле после таких подергиваний наверное и появился шум (стал наростать). Шум ритмичный с ростом скорости усиливался пропорционально при нагрузках небольших (немного газа или наоборот при отпускании газа на передачи). Чем больше скорость тем его отчетливее слышно - на 1ой, 2ой передачах его почти сначала не слышно было. При выжимании сцепления на ходу шум пропадал. Подумал на внутреннюю гранату, полез смотреть. Окзалось когда дергаешь за две внктренние гранаты (взявшись за них одновременно) верх-вниз издается металический стук. И если крутишь вывешенные колеса (любое, рукой) появляется стрекот. Подтеков масла нигде нет. Прокатился с таким шумом почти 500 км пока под машину не залез. Прочитав эту ветку боюсь и думать что там внутри коробки. Пока в своем городе не нашел кто их переберает. Вопрос: 1. Что целесообразнее чинить или взять бу коробку? 2 Если бу - то какие мне подойдут? И как определить что коробка нормальная?

evnv, починил? во сколько вышло? У меня на 2,3,4,5 вой (стрекотание) появилось при небольшой нагрузке, на нейтралке тихо. Когда за две гранаты берешься и дергаешь верх-вниз стучит. пробег 125 тыс

Вот и поменял я сайленты у себя. Пропали стук с левой стороны и люфт в рулевой. Сход-развал еще не делал, но машину никуда не тянет. Руль стал более прямо стоять, до этого на больший угол отклонялся. По замене: - с левой стороны, где были стуки, задний сайлент снялся с рычага легко; - выпресовка заднего намного тяжелее происходила, чем переднего (пришлось взять усилитель - метровая труба); - передние легко вышли, чуть тяжелее зашли с жидким мылом. Болты брал новые, не все болты-гайки удалось затянуть предписанным усилием. В одно лицо данную процедуру трудно выполнять - не хватает рук (в моем случае - выпресовка-запресовка).

@MAD_MAX, спасибо успокоил. Как поставлю отпишусь.

Решил тоже поменять сайленты. Вот прикупил. Только передние под сомнением, на картинке вроде другие были. Там внутри есть прорези (ложбинки или как их там назвать) отличаются с концов. Какой конец сайлента вперед ставить (выделено красным) 1 или 2? Кто делал, видел подскажите. Вообще, то прислали? Передние возможно в тисках перепресовать?

Тоже наблюдается стук с левой стороны на мелких неровностях. Читал форум - решил сначала сайленты поменять. Пробег 110 тыс. км. Вот что нашел, если кому-то поможет.

Тоже проделал такую процедуру. Спасибо автору этого отчета. Машине 6 лет и 108 тыс км. Большая часть пробега - это трасса. Последний год или почти 15 тыс. в основном город.

При снятии стабилизатора нужно отсоединять рулевой вал от рейки, снимать подрамник с рейкой? или так можно вытащить?

@Fantom, сервисное положение - они дергаются порядка 1-2 см, а я говорил что не доходя до конца 1\4 хода дворников (10-15 см) они ПРИтормаживают и далее уходят вниз. Никто не замечал такого?

Активировал дневной свет в ближнем и автозапирание дверей Все заработало и свет и замки в дверях. Просто это сообщение смутило, здесь про него никто не упомянал.