CCC

Я не раз ездил на Шкоде Октавии А5 у приятеля, да и в салоне в свое время ее облазил вдоль и поперек- были муки выбора А5 Октавия или Джетта, поэтому предмет изучил. Купил как понимаете Джетту. Короче, могу высказать свое мнение - Если больше нравится седан за разумные деньги, с бюджетным мотором и хорошего качества - это Джетта, ну а если нужен лифтбек или универсал (разговор о рынке РФ, в других странах - другие расклады), или же нравится платформа Гольф5 и хочется чего-то погорячее, нежели 1.6 BSE - то ОДНОЗНАЧНО - Октавия. Материалы отделки, металл, качество исполнения у Октавии не хуже, а зачастую (см. материал о пластике дверей, материале сидений) лучше Джетты, выбор двигателей и комплектаций - на порядок выше, чем выбор для VW Джетты для России. Да, шумка похуже, да пятая дверь бывает поскрипывает - но это же хэтч! А Джетта интересна в РФ только 1.6 BSE, все остальные варианты затмеваются Passat, который будет только чуть подороже. Для меня, например, был нужен недорогой седан, чтобы и выглядел солидно (типа пассат) и стоил бюджетно, вот и купил Джетту, не жалею при этом ни минуты, но иногда, на трассе, при обгоне фуры с 90 км/ч думаю - ну почему не добавил еще 100-ку и не купил Октавию 1.8Т?! Резюме - машины достойные, и та и другая, все зависит от задач, которые Вы перед собой ставите. P.S. А вот если б сейчас выбирать, да и если б такая комплектация была доступна в РФ (нет ее у нас, и не предвидится, увы!) купил бы Джетту (наверно уже 6-го поколения) УНИВЕРСАЛ с DSG и 1.8 TSI. Вот это аппарат, и на пассат бы не променял... А так уже задумываюсь о других брендах. Задумайтесь, маркетологи VW, почему у нас так скуден выбор Джетт...

Вот и у меня случились поломки. Сегодня после включения аварийки сключила электроника, в итоге не отключаются совсем подсветка приборного щитка, указатели поворотов на щитке, подсветка кнопок магнитолы и подсветка самой магнитолы (если она включена). Также перестал включаться обогрев стекла и автоматически вентилятор отопителя (приходилось включать в ручную). У одного ОД меня послали (предложили записаться через 3(!) недели), у другого соединили с электриком, он посоветовал скинуть клемму и через пять минут поставить опять. Сказал, что это стандартный глюк, возникает оч. редко и при определенных погодных условиях и как звезды лягут (а было и вправду очень сыро), если клемма не поможет или будет повторяться часто - приезжать. Скинул клемму, все восстановилось, спасибо электрику! Ему же поплакался и еще об одном - за 1.5 года 3 (!) раза самопроизвольно на стоянке опускались все стекла и так оставались . Он сказал, что это тоже стандартный глюк прошивок ЦЗ и надо приехать и они все устранят перепрошивкой по гарантии. Через неделю поеду. Так что если у кого подобное - езжайте к ОД. Сорри что много букв.

Кстати, спасибо, присмотрюсь. Scout - хорошая машинка, функциональная, симпатичная, не провоцирует в говна лазить и не запредельно дорогая как тот же Tuareg. В то же время для моих задач - с асфальта на травку съехать - самое то. P.S. Чем больше внедорожник - тем дальше идти за трактором.

Вот у меня всегда покупка машины - дело случая. Например Jetta я купил, придя в автосалон за Октавией . Так что, что будет следующим авто - вопрос. Тем более что тут еще и финансы очень завязаны - может и на Ланос не хватить. Но поездив почти 2 года на Jetta (первая иномарка) понял - без кроссовера у нас плохо, только конечно если ты не на ВАЗе. До этого на 2109 проезжал везде, теперь - только асфальт. VW нравится вообще. Поэтому хочу Tuareg (Tiguan - ИМХО не серьезно) причем только дизельный, чтобы на шашлыки да зимой во дворах спокойно ездить. А то не езда это, а часто - мучение.

Ну вот, дождались-таки... Может конечно я "Америку открыл", но я вчера заехал к дилеру - и в салоне впервые увидел Jetta 09-го модельного года с измененным интерьером. Собственно изменений немного - новый руль с кнопочками управления ресивером, головное устройство от 6-го Гольфа, от него же блок управления климатом и, наконец-то, новый щиток приборов от того же Гольфа с бело-лунной (ура!) подсветкой, только без колодцев. Зачот, вот только, ИМХО, блок упраления климатом у 5-го Гольфа поинтереснее был. За качество фото - сорри, снимал телефоном и в темноте.

Ну вот опять о кондее. Все было хорошо и все работало, как я тут ренее расписал, и всю дождливую осень при +5...+7 кондей меня здорово выручал. Расход топлива 11...12.5 на сотню (1.6 BSE) меня не радует, поэтому чаще езжу в режиме AUTO но с выключенной АС, типа экономия, но в дождь окна начинали сильно запотевать, вот тут и АС здорово выручал - стоит включить и очень быстро стекла опять чистые. Так вот. Дожди кончились, АС неделю где-то не работал, а тут -2..+1 и снежинка на индикаторе. Дай думаю АС включу, включаю, а тахометр как показывал 680 об/мин так там и стоит. Несколько раз включал-выключал эту кнопочку, светодиод как положено загорался-тух, а обороты (и соответственно сам кондей) никак не реагировали. Кто в курсе - это у меня кондей накрылся или при температуре меньше +4 он вообще не включается?

Да ладно... Нет, может конечно в Энгельсе и тяжко с такими колесами, а в Питере - не вопрос. Фирмы точно не помню, но российское литье на 15 с параметрами "под гольф5 или Октавию2" (ну там вылет 47 , 5Х112 и пр.) у нас можно купить за 2.5-3.5 тыс. р. за штуку. Машины-то очень распространенные.

Считаю, что замена с 16 на 15 на зиму оправдана на все 100! Доводы: 1)На зиму колеса нужны поуже - поэтому 195 вместо штатной 205 - самое то; 2) Профиль на зиму можно (да и нужно) повыше; 3) Экономия и практичность - комплект резины "на 15" с дисками дешевле аналогичного "на 16" почти в 2 (!) раза. Финансовый кризис -таки на дворе, не время тратить больше. Итог - 195/65 R15 зимой предпочтительнее по всем параметрам 205/55/ R16. Общий радиус колеса ессно почти не изменился. Сам так езжу - высокий провиль помягче, на ухабах комфортнее, дорогу (снег и лед) держит хорошо. Единственно - на сухом асфальте на скорости в поворотах чувствуется некая "разболтанность" что-ли, летняя резина "на 16" тут конечно собранее и машина на ней увереннее чувствуется, но на то и зимняя резина, чтобы на хорошем покрытии уступать летней. Что касается дисков - на 15 нормально встают, только вылет (47 или 50 точно не помню), диаметр центрального отверстия (57 с чем-то) и расстояние между отверстиями под болты (112 кажется) надо правильно выбрать, как на Гольф 5 или Шкоду Октавию-2. И все будет ОК. Кста, тут писали про Пассат Б5 и АудиА6, так там диски на 15 отличаются от Гольфовских, по вылету точно, а по-моему и по остальным параметрам тоже. Так что не знаю, как они подходят? А по цене - судите сами - купил комплект шипованного Гиславеда на российском литье (все на 15) за 670 гринов, а у дилера 1 (!) литой диск ФВ на 16 (без резины) стоит 360 $! Выбор очевиден. Ну а на лето - конечно штатная 205/55/R16 предпочтительнее будет. Хотя для 1.6 BSE - не принципиально.

Ничем не крепил. Она на штатных 2-х липучках и липнет весьма крепко к ковролину в любом месте багажника. Спокойно (пока новая во всяком случае) удерживает (см. фото) 4 л. омывайки и канистру масла.

Сенкью вери мени! Ссылку на этих ребят я давал ранее. А вот в магазинах (включая авторынки Питера) найти, увы, не удалось. Хотя долго искал, да и не только я (см. комменты в этой теме).Только большие напольные сетки и пр. и пр.

Вот что получилось за 479 руб.

Ура! Получил свой карман в багажник. Правда подождать пришлось 3 недели и стоило это в итоге 479 руб. (вместе с почтовыми расходами), зато результат! Смотрится на мой взгляд хорошо, удобно, ничего колхозить не надо, всегда можно снять и переставить на другую машину. Зачот. Выложил бы фото, да не знаю как.

Ну на вкус и цвет, товарищи... Самый эргономичный цвет для оператора (и водителя)- зеленый, недаром шкалы в военной технике, самолетах и прочих космических ракетах - только зеленые без всякого баловства. Желтый - сигнал внимания, красный - аварийная ситуация. А в нашем авто меня лично синий цвет раздражает, т.к. он угнетающе действует (научный факт), да еще и видно его плохо - вспомните синие маскировочные лампочки в войну. И, кстати, напоминает результат колхоз-тюнинга, когда отдельные умельцы у своих ВАЗов зеленую подсветку панели на синюю меняли и синие светодиоды в форсунки омывателя стекла ставили. По-моему кроме стандартного (и скучноватого) зеленого для подсветки хорош желтый (в Opel Corsa например - ну очень уютно) и бело лунный цвет подсветки. А вот еще опель в Insignia если не ошибаюсь, фишку применил - с переходом на спорт режим подсветка становится из желтой - оранжевая - круто! И согласен с Юрчиком -надо сделать цвет на выбор водителя - и будет всем счастье и индивидуальность. А синий - не лучший вариант - депрессия какая-то и нечитаема. (ИМХО).

Полностью согласен с автором. На мой взгляд новая Jetta - не лучший объект для тюнинга. Все ИМХО, но хочу поделится мыслями и предостеречь может быть кого-то от "нежелательных последствий" . Jetta V - качественный, очень продуманный хорошими автоинженерами бюджетный семейный автомобиль. Где-то даже скучноватый. Особенно с 1.6 BSE . Пытаться сделать из него настоящий спорт болид - на это есть тот же Golf V GTI. "Улучшать" экстерьер и интерьер пластиковым обвесом, кожаным салоном и пр. и пр. - Klimok об этом все уже написал. Да и зачем портить хорошую вещь? В конце концов есть же Sportline или Сomfortline? То же и головной свет. Все наверное помнят, что лет 10 назад очень популярным было менять головную оптику "9-к" и прочих ВАЗов на линзованную, "ангельские глазки", "реснички" и пр. MADE IN TAIWAN? Смотрелось вроде ничего, но прошло 6-7 месяцев, максимум год и - несмотря на то, что родная оптика у ВАЗов - не шедевр дизайна - ясно стало, что весь этот тюнинг весьма и весьма аляповат и ненадежен. Поэтому на новом авто менять родную Hella на что-то непонятное? Неясна мотивация. Лично у меня вызвали уважение к людям и интерес темы про замену цвета подсветки приборной панели, подсветку дверных ручек, усиленную подсветку в багажник, замену головного устройства и т.п. Хорошие вещи, ИМХО и полезные. НО - надо во первых быть специалистом, и с руками, чтобы качественно, например, поменять цвет подсветки и не испортить нафиг приборный щиток (ну не жигули это!), а, во вторых - скорее всего при продаже авто такой тюнинг, как ни парадоксально, вызовет снижение стоимости авто. Ведь любой, кто покупает б/у машину, мечтает о новой, и чем ближе состояние его покупки к состоянию нового авто, тем привлекательнее покупка. Поэтому, например, какая бы не была сделана замечательная подсветка багажника, она скорее отпугнет покупателя, если конечно это не 18-летний студент или "блондинка" (ничего личного к девченкам со светлыми волосами ) . Поэтому считаю, что для наших ласточек оптимален тюнинг в виде покупок разнообразного литья (одобренной VW размерности), легкой тонировки, разных сеточек - кармашков в багажник, хорошей резины, может быть замены головного устройства (хотя тогда неплохо бы менять всю акустику, проводку, ставить саб, и пошло-поехало ), и если уж улучшать чем-то, то от комплектаций классом выше - например в Trende что-то колхозить от Comforta, ставить фирменный ксенон и т.д. А так новая Jetta - это не ВАЗ, которому любые чехлы с рынка - уже зачотный тюнинг, тут надо очень аккуратно, "по-дорогому", иначе можно все попортить. Всм удачи на дорогах.

Cпасибо тебе, Wlad! Пошел на ссылку и заказал себе "сетку для ниш" - надеюсь дней через 7 будет мне счастье. Потом обязательно отпишу - как впечатления. А насчет органайзера (SIN писал) - так что-то не видел таких. Всем удачи.