CCC

Конденсат.... Мне б ваши проблемы. . Вот у меня (сегодня обнаружил) - в заднем фонаре левом (тот который светодиодный поворотник - стоп сигнал, необслуживаемый) я, извиняюсь, братская могила мошек. Сфоткаю - выложу. Как они туда попали и почему умерли - ума не приложу. И как их теперь оттуда убрать и гарантийный ли это случай? Вот в чем вопрос. P.S. А насчет конденсата - покопайтесь в мануале, там где-то было написано, что "... допускается при перемене температуры окружающего воздуха, большой влажности и т.д. выпадение конденсата на внутренней поверности фар (задних фонарей)..." И что он (конденсат) должен исчезать без видимых следов и неисправностью это не является...

Greck, фото - класс! Особенно понравился головной свет. Подскажи, что это за линзованная оптика, заводская?

Например Civic -седан 1.8, Opel Corsa 1.4, Focus 1.8. Да мало ли... Даже (ну извините) Приора... Все эти машины вполне адекватны по разгону и комфортны в городе и на трассе по динамике. Кстати наша Джетка с 1.4 (122 и 140 кобыл) наверное тоже замечательна (сам не ездил, не знаю, увы), но цена... Но такая динамика - это нормально, а вот наши 102 л.с. нервно курят в сторонке...

Greck пишет: "...Я вот лично очень даже был рад, что завязавшись на скоростной с ланкрузером на скорости 180 он стал отставать..." Ты б еще с УАЗом соревновался. И попрошу нашу птичку не обижать - я 9-ку новой покупал (как и Jetta), отъездил на ней 160 тык и за два (!) дня продал дорого, потому что она была в состоянии нового (по двиглу и подвеске) авто, слежу я за матчастью. Кузов только начал сдавать - все таки зимы в Питере, сами понимаете... Так что никакие выхлопные газы в салон не прорывались. А мотор BSE наверно хорош, надежен (а как иначе может быть?) но только не для Jetta и тем более Passat и A4. Вот для Golf4 и Octavia Tour - в самый раз ИМХО. 102 неполноценные задушенные лошади на 1300 кг массы - маловато и думаю народу (планирующему покупать Jetta) неплохо это знать. Но ставить очень слабые движки на бюджетные версии - в стиле VW, вспомните хотя бы ту же Octavia Tour с 1.4 75 л.с. Хотя я хочу сказать - все равно, даже с таким двиглом опять купил бы Jetta, т.к. остальные плюсы пересиливают этот недостаток. А в плане GTI - так не для того его разрабатывали, чтобы в "шнырялки" с 2108 на светофорах играть. . Это и обычная машина (не GTI) в 21-м веке должна легко делать. А в плане "не можете заработать денег, чтобы купить тачку помощнее" - так , я думаю, это нормально, что человек ожидает от машины нормальной езды, если он купил новую машину за 25 К$, разве не так? Сколько ж еще денег зарабатывать?? Так что 1.6 BSE - слабый для Jetta, что ни говорите. Что делать - одна из особенностей авто. У Ferrari клиренс вот к примеру маловат. А нашей Джеттке в базе подошло бы нечто 125-140 л.с. ИМХО, с расходом не более 11 л/100 км в городском режиме. Вот так. Всем удачи на дорогах.

Я дико извиняюсь, наверно повторюсь во многом, но позвольте и мне высказаться по поводу 1.6 BSE. Наболело, знаете-ли. Jetta- замечательная машина и по своим качествам намного превосходит многих гольф-одноклассников (премиум, как-то ауди, мерсы и прочие БМВ в счет не берем ввиду их нереальной цены). Поэтому ей можно простить и ограниченные комплектации (для России) и отсутствие универсала (опять для России) и прочие небольшие мелочи. Но мотор 1.6 BSE это я вам скажу ... Вот уже год я с ним. Особенно не избалован, в активе за 13 лет только вазовская классика и передний привод, светофорными гонками ни в жисть не увлекался и никогда не думал, что буду недоволен движком за 100 кобыл у новой ино. А что на деле? Когда я с работы добираюсь домой, то, не смотря на изумительный климат, неплохую шумку, и пр. кайфушки, недоступные мне раньше в моей 9-ке, я реально устаю. Такое впечатление, что я ногой пол пути отталкивался. Я как-то пару раз на ГАЗ31029 с 402 мотором ездил - здесь конечно не такая жесть, но что-то родственное. Типичная ситуация - стоишь на светофоре, вокруг обычные люди на 08, 09, шевроле и фордах разных. Всего то надо - чуть порезче уйти и встать в нужный ряд. Включаешь первую, чуть разгон, вторую, жмешь эту .... с позволения сказать педаль газа - внутри машины какое-то раздумье на секунду-две, потом тахометр ме-е-едленно начинает ползти вверх и - ура- мы поехали (не торопясь). Оглядываюсь - я "сделал" дедушку на зеленой ВАЗ2102 с матрацем на багажнике, остальные давно уже проехали следующий перекресток. И так постоянно. Уважаемые немцы! Конструктора! Неужели нельзя было немного изменить передаточные числа в коробке, убрать эти на фиг некому не нужные евро4 и дурацкую электронную педаль газа? Ну нет там 102 л.с.(налог транспртный один!). В лучшем случае 90. Вот я у жены беру опелек с изитроником (ругают его на форумах почем зря) и движком на 80 л.с. - так там все честно и едет этот опелек на все 80 л.с. РЕЗВЕЕ и легче чем моя Jetta. Почему? А 1.6 BSE как правильно было раньше замечено надо ЗАСТАВЛЯТЬ ехать и крутить его постоянно в районе 4-х тысяч, но разве это езда? и Расходец тогда 12-13 л. на сотню. Одно радует - 92 хавает без проблем. Да и надо отдать должное, на трассе 150-160 держит спокойно, но это без разгонов, в крейсерском режиме. А вот обгоны фур, с 110 на 140 - жесть. Наверняка кто-то скажет - кто тебя заставлял покупать такую комплектацию, есть же тест-драйвы и пр.? На тест-драйв я не ездил - что можно понять за час вождения на чужой машине? Тем более, что это моя первая ино и первые 2 недели я ничего, кроме щенячьего восторга на предмет кнопочек-ручечек-подсветочек не испытывал. Да и альтернативы 1.6 BSE ведь нет, по большому счету. Недаром он тут у 90% форумчан. А почему? Просто С ОСТАЛЬНЫМИ прочими замечательными (без иронии) движками - Jetta значительно дороже и уже, ИМХО, НЕ ИНТЕРЕСНА. Я (да и многие) готов переплатить за значок VW на капоте и хорошее качество Jetta ту 100-ню тысяч рублей, на которую Jetta (с 1.6 BSE) в среднем дороже форда или опеля похожей комплектации. Но не больше. А за те деньги, которые просят за Jetta с хорошим турбо мотором можно уже и несколько иную машинку присмотреть, классом выше, или купить тот же опель 1.8 или форд-фокус 2.0 и еще тыщ 250 сэкономишь. А это уже те деньги, ради которых можно и поступиться принципами езды на продукции VAG. Одним словом резюме (ИМХО) - голимый это мотор. Особенно жалко владельцев AUDI A4 E38 и VW PASSAT B6 с таким мотором (тоже выпускается ). Вот уж наверное намучались ребята. И если б не этот мотор, то цены бы моей джеттке не было. А так приходится терпеть большую ложку дегтя. Но в мире ничего совершенного нет.

Как работает климат в Jetta: (личные наблюдения) - летом (на улице например +30, задано в салоне +18) - нажали Auto загорелся светодиод Auto и АС (типа кондишн) - все будет на автомате, сам будет охлаждать, автоматика по сигналу от датчиков будет дозировать поступление холодного воздуха от кондея. Кондей вообще сам всегда включается (если на улице больше +4), при нажатой кнопке AUTO, какую бы температуру вы не выставили в салоне, больше или меньше наружной - кондей ВСЕ РАВНО РАБОТАЕТ и это очень легко увидеть по тахометру на ХХ - обороты не 680 а около 1000, несмотря на то, например, что на улице +6, а задана температура +22. Он просто охлаждает вхолостую и холодный воздух через заслонки в салон не поступает. Поэтому, когда снаружи прохладно, то можно отключать кондей и климат будет работать нормально, но только в режиме печки.Для этого после нажатия на AUTO, нажимаем АС, кнопочка АС гаснет, обороты падают до 680, кондей больше не работает, топливо экономится. Автоматика по прежнему работает по поддержанию температуры, но если снаружи жарче, чем должно быть внутри, то она просто будет гонять через вентиляцию наружный воздух. Если на улице меньше +4, то кондей после нажатия на AUTO автоматически не включается и если нужно его принудительно включаем кнопкой АС (режим AUTO все равно горит). Это иногда зимой нужно чтобы конденсат со стекол убрать (воздух просушить) и просто кондею иногда надо давать работать. Вот так. А я лично за городом, когда на улице +16...+22 вообще отключаю климат и езжу с приоткрытым окном.

Проголосовал за "доволен всем", хотя это не так, конечно, и в теме "Отзывы об эксплуатации авто" (так кажется называется тема) уже высказывался по "-" данного авто. Но полностью довольными человек как правило некогда не бывает. А в целом авто - гут, и нравится. Опять же - все познается в сравнении. Тут долгое время был (пассажиром правда) в двух авто гольф-класса (специально не пиши каких марок, хозяевам обидно будет) одно - чуть дешевле, другое - подороже (опций шибко много) так вот - наша Jetta - это машина! Причем вроде все тоже - колеса, двери, но в мелочах... Как дверь хлопает, как кнопочки, воздуховоды, сделаны, как обивочка пригнана, как зеркало приклеено. VW рулит одним словом. Обивка (ткань) только говно, а так - цены бы не было. И еще - все вернуть если б, то BSE 102 л.с. ни за что б не купил. Тогда уж 1.9TDI, он хоть экономичный... А этот - и бензик жрет, только давай и не едет. А в целом - доволен и всем рекомендую (если на этот ценовой сегмент нацелились).

Мое мнение о районах - если приезжим интересно - все как везде, ничем мы от Москвы или скажем Тулы не отличаемся. Везде есть получше места и свои Гарлемы. Комендантский проспект (Приморский р-н) - гут, конечно открытую машину, набитую баксами, гривнами, тугриками и пр. оставлять не стоит, но там в основном новые или недавно построенные дома и обстановка более-менее. То же и Васильевский остров (новая часть), за остальные - особо не скажу, хотя есть парочку мест - Московский р-н (как раз на въезде из Москвы с Питер), Юго-Западные р-ны (ул. Лени Голикова и пр.) с гектарами хрущевок, там за ночь могут и колеса снять и пр. А вообще машину лучше оставлять в относительно людном месте, например на проспекте (в кармане, рекреации и пр.) Ессно машины с другим регионом, тем более с иностранными номерами - сладкая тема для гаишников и угонщиков. Но это уж издержки автомобильной жизни. И еще для гостей: - разводят у нас не только лохов (как везде), но и мосты График - см. в интернете; - кольцевая у нас еще не совсем кольцевая, а на две трети, указатели на ней ублюдские, так что ехать надо по первости во втором ряду и все читать внимательно, - на комендантском есть ужасный перекресток (у метро "Комендантский проспект") - из серии круговое движение, но не более 3-х раз. - одно время было очень много барсеточников - сумки на переднее сиденье не ставьте; - дороги в целом ничего, на 3+ или 4- ; - ставить машину под знак "ост. запрещена" - можно, но очень долго и дорого потом ее со штраф стоянки доставать. И еще прикол: -Если двигаетесь к мосту Ал. Невского по проспекту Обуховской обороны и Вам надо дальше по набережной в центр (там дальше Кировский, Литейный мосты, Дворцовая набережная, Эрмитаж и прочие вкусности), а на мост Ал. Невского (через Неву) Вам не надо, а знаков и указателей там ессно нет, то вам надо ехать правее, "на мост", а не "под мост", как подсказывает здравый смысл. В итоге под мостом проскочите. И, соответственно наоборот. С удовольствием бы с кем-нить пересекся, но похоже уеду в командировку. Всем удачи на дорогах!

Я противотуманки использую как дневной головной свет, тут они полезны, а в остальном толку от них мало. Вообще на Джетте (как на почти 100% современных авто)эти фонари имхо к противотуманкам сложно отнести, т.к. противотуманки должны давать во-первых широкий горизонтальный луч, а во-вторых должны быть желтыми, т.к. желтый свет значительно меньше, чем белый, рассеивается туманом. А то, что стоит у нас - так, дополнительные фонарики, не более. Разве что немного помогают обочину (правую) подсветить, но только совсем немного. Поэтому есть - хорошо, можно днем лампочки ближнего поэкономить за их счет, да и машина покрасивше с ними, спору нет, если же нет - ну и Бог с ними, зато никогда не сломаются.

Насчет вопроса - нужны ли габариты без ближнего (т.н. главного света) - я вижу (и часто использую) только 1 вариант - во время движения днем (!), чтобы себя обозначить, на трассе, например, включаешь противотуманки (с габаритами ессно) вместо ближнего, чтобы, во-первых лампы ближнего экономить, они и в сумерках пригодятся, а во-вторых, хоть как-то оправдать наличие противотуманок, т.к. в тумане, да и в других случаях, они, имхо, на фиг не нужны и толку от них - ноль целых ноль в периоде (особенно если учесть их цену). Таким образом противотуманки - это дневной головной свет, а он без габаритов не включается. И, народ, подскажите - если салонный свет забыл выключить - он через цать минут выключается сам (проверял), а вот если габариты забыть - сами гаснут?

Был и у меня аналогичный на 200 % случай. Почему на 200% - потому что я 2 (!!) раза на одной и той же скорости штурмовал один и тот же лежачий полицейский... Еду себе 50-70 км/ч по незнакомым мне улицам Новгорода, там одностороннее движение имеет место быть, дождь, я торопился и... - такая же асфальтированная дрянь выполненная с провинциальным размахом, я ее вообще не заметил, т.к. она пологая и на дороге не очень выделяется, короче подбрасывает меня, удар, стук. Тормознул, вышел - вроде ничего не отвалилось. Еду дальше, свернул не туда, заплутал, дождь как из ведра, опять односторонее, понял что надо с начала начать, выехал к исходной - еду - пытаюсь на домах названия улец и номера домов прочесть, скорость 50 и... Вот он, родимый. Не буду пересказывать слова, обращенные к самому себе. Выходить уже не стал - во-первых дождь, а во-вторых- смысл? После этого полгода уже езжу (не по Новгороду) и вроде - тьфу-тьфу. Подвеска испытания выдержала.Так что не переживай, думаю все обойдется. P.S. А за такие лежачие полицейские -морду бить дорожникам надо.

Писал уже отзыв о машинке - прошел теперь уже 10 000 км, еще пару впечатлений: - ХОРОШАЯ машина. Нравится. - субъективно, но правда. - дорогу держит очень хорошо - и в повороты ввинчивается и на 140-150 на хорошей дороге стоит как влитая - зимой с антипробуксовочной системой очень хорошо - не ESP конечно, но здорово помогает, да и психологически - пиктограммка мигнула - все , гололед типа. - дворники отменные - эргономика радует - климат контроль - выше всяких похвал - конечно может потому, что раньше никогда не было, но - удовольствие получаю- температуру поставил и забыл - клиренс - почти кроссовер! (шутка) - но довольно высокий, выручало - сидеть удобно, все на месте. - 92 бензин! Что в тоже время раздражает (немного, но есть): - несмотря на клиренс, очень боюсь кочек, ямок и пр., после того как один раз долбанулся днищем и помятуя о пластиковой (!!) защите этого днища. По моему, идея с пластиком на днище для России- идиотизм. - ме-е-е-дленная. Больше 1.6 BSE ни-ни. (хотя бензин опять же -хорошо) - "антивандальная защита" дворников (в смысле, что их не отогнуть, пока не поставишь в сервисное положение) - бред полный. Не знаю как в плане "вандалов", по- моему такие вещи еще ни одного гопника не остановили, а вот на мойке мне уже несколько раз дворники чуть не сломали, когда мойщик машинально пытается их отогнуть, протирая стекло. И капот жалко... - почему не складывается задняя подушка? В результате нелепый горб там, где хотелось ровного пола - обивка (ткань) - полный ацтой. Очень маркая и нежная - не такси, езжу сам и семья - за неполные 9 месяцев на обивке уже куча пятен, в паре мест - зацепки, причем фактура ткани такова, что все очень видно и впечатление, что машине уже лет 5. На ладах и опелях такого не было. - в моей комплектации чтобы погасли габариты мало вытащить ключ зажигания, надо еще переключатель света выключить, в итоге все время приходится его дергать - неудобно. - тоже с поворотниками - движок заглушил, если поворотник включен, эта сторона габаритов осталась гореть, типа стояночный огонь, это конечно хорошо, а почему при этом на щитке приборов ничего нет (в смысле указателя поворота горящего)? Так пару раз и уходил с оставленным стояночным светом, нафиг мне не нужным. - и наконец - дурацкий переключатель обогрева зеркал. Резюме - хорошая машина. недостатки - есть, но и на солнце знаете-ли... Надеюсь на 6-м гольфе их исправили (хотя управление климатом там - ацтой, ИМХО). А вообще - сажусь и радуюсь.

Угу, спасибо за советы.

Спасибо!Куплю "5-минутку", залью в двигло и промою перед заменой.

Дядьки, подскажите: машина 1.6 BSE, пробег 11000. При очередном контроле уровня масла с трудом (конструктору, сделавшему масляный щуп из ЧЕРНОЙ пластмассы в голову кол вбить!) обнаружил, что его (масла) вроде как минимум. Что купить на доливку? И нормально, что масло за 10000 съело? Езжу спокойно, было пару-тройку раз где-то по часу -полтора 130-140 крейсерские держал, а так в основном 40-80 по городу. И еще - не в тему, но все-таки - если с одного масла на другое переходишь - двигло промывать надо? У меня у супруги на трехлетке (не VW, и не гарантийная уже) надо масло заменить, что раньше дилер лил - хз, решил залить Castrol, а про промывку в мануале ничего не написано.На ВАЗах всегда мыл веретенкой, а тут... Написал на их форум, но там видно одни блондинки (машина уж больно женская), и ответа нет нифига... Подскажите.

Спасибо, понял, придется терпеть...

Подскажите, кто в курсе - у меня вот какая проблема. Двигатель 1.6 BSE МКПП, климат контроль. Когда немного начинает "подгорать" сцепление, например при заезде на эстакаду или выезде из какой-нить грязи в салоне сильный запах, извиняюсь, сероводорода. Очень сильный.Никогда с подобным не сталкивался - раньше, на других машинах банально воняло паленой резиной. А тут, когда это первый раз случилось - как раз из лужи выезжал, так подумал, что в луже попросту нечистоты (был как-то подобный случай, тогда на ВАЗ2106 у коровника застрял), или под капотом умер кто-то (у приятеля как-то крыса сдохла, забравшись между картером и защитой) но когда это повторилось и второй раз и третий и дальше... Может это фирменная фольксовская фича такая - они в угоду зеленым в Мексике накладки на сцепление из мертвых хорьков делают? А может тут кондишн виноват - так он у меня выключен, зима пока. И еще - когда еду с высокими оборотами двигла - 4000...5000 тыщ, никакого запаха нет, а стоит на 2500...3000 тыщ. сцеплением поиграть - появляется. Кто-нибудь с подобным сталкивался?

1.6 BSE 102 л.с.

Условия задачи:1,6 BSE, МКПП. Городской режим - поездки на короткие расстояния, пробки. Зимняя резина R15 195*65 Gislaved NF5. Результаты: (средние по выборке из 5-ти замеров) АИ-95- 10.35 л/100 км, АИ-92- 10,6 л/100 км (455 и 465 от полного бака до "лампочки" соответственно). Разницы в динамике - никакой- и там и там- тупая. Выводы - на 92-м ездить однозначно выгоднее, т.к. разница в цене - 2 рубля (российских) на литр и чтобы оправдать 95 бензик, надо было иметь 50 км разницы в пробегах с бака, фактически - только 10. Советую всем, у кого BSE.

Evgen, спасибо! Вот только объясите мне наконец, тупому - на 1,6 BSE цепь или ремень ГРМ?? Вначале думал, что цепь (кто-то "просветил"), потом на форуме сказали (VVV по-моему) - ремень, сейчас читаю -"замена цепи ГРМ, каждые 75 тыщ". Непонятно

Всем доброго времени суток. Может и не совсем по теме, но - кто в курсе, на каком ТО делают (если вообще делают) развал-схождение и когда плановая замена ремня ГРМ (на двигателе BSE)? И вообще, где можно посмотреть перечень работ ТО-1, ТО-2, ТО-3 и т.д.? А то я читал сервисную книгу, там очень все запутано, масляный сервис, инструментальный сервис, никакой конкретики. Вот у ВАЗа (уж извините, если кого передернуло ) и у Опеля в сервисных книгах на каждое ТО конкретный перечень работ (других сервисных книг не видел, увы), а тут -нет. Заранее спасибо.

Полностью согласен с ранее выступавшими товарищами - обогрев зеркал (его включение) сделан не по уму. Эргономикой там и не пахнет. Такое впечатление, что джойстику регулировки положения зеркал эту функцию "навязали", а он теперь, бедный того и гляди сломается. Куда логичнее было вывести это на кнопку где-нибудь рядом с кнопкой обогрева заднего стекла. И еще по эргономике: По поводу пепельницы тоже согласен на 100% - сам курю, но в машине с этим завязал - в пепельницу и попадать пытаться не стоит (по сути это не пепельница, а бокс для чего-то очень маленького), а с приоткрытым стеклом можно ездить только при полном отсутствии дождя, иначе весь будешь мокрый и обивка двери тоже, вместе к блоком управления стеклоподъемниками. Зделали б вместо пепельницы полноценный бокс для компакт-дисков, все б больше было толку. А то CD-MP3 есть, а диски положить совсем не куда. Был кстати очень удивлен, что они (диски в стандартных коробках) не помещаются в подлокотник. Причем не хватает миллиметров. Обидно Почему-то на щитке приборов нет пиктограммы о включении ближнего света. По тому, что он включен, должен догадываться, глядя на положение переключателя света, это не удобно. Что мешало значок-то вывести? Тут случайно вечером включил вместо ближнего габариты и поехал - и ГИБДД... Хорошо еще не совсем темень была, удалось отбрехаться. Не совсем удобно (совсем не удобно) сделано управление регулировкой фар и освещением щитка прибора. На ходу этими регулировками пользоваться невозможно - руль их заслоняет, крутилки мелкие. Поэтому если возникла потребность чего-то изменить в этих настройках (а это происходит обычно на трассе), приходится останавливаться. А в остальном машина гуд (насколько могу судить через полгода эксплуатации), не сглазить бы ). Исправить бы эти досадные мелочи...

Во время обкатки ездил на 95-м, сейчас - на 92-м, никакой разничы не почувствовал, даже той, что заявлена в РЭ на авто (мол может незначительно увеличится расход и появиться легкая детонация). Все в норме, 92-ой нормально подходит. А разница с 95-м - 1.5 рубля с литра. ) Двиг. BSE, 1.6 , 102 л.с.

Спасибо всем, что откликнулись. У меня VIN начинается с XW8 (калуга написано в ПТС) и защита двигателя - толстый лист металла, а расколол я "защиту днища пластиковую", так написано в exist'е (спасибо, Michael, за ссылку), ту часть, что со спойлером. Каталожный номер не списал пока, но цена - 51,22 $. Может, конечно и еще чего пострадало, но под машину пока не лазил, уж больно сейчас грязно и темно, в выходные постараюсь заехать на яму. Надеюсь обойтись малой кровью, а если трещина небольшая - так и вовсе забью, может статься, это не последний такой удар, лучше уж потом поменять (перед продажей) Был очень удивлен и расстроен, что под пластиком - почти голый металл, безо всякой мастики. Все-таки пластмасса - не лучшая защита, мне кажется. Хотя бы для таких случаев, как мой. Мастика что - содрал, потом (если надо) - кар-щеткой почистил, преобразователем полил, потом грунтом и черным "тектилом" - вот и весь ремонт, опять все как новое. А тут - 51,22 $ и то в лучшем случае... А может и больше, если еще чего. А еще - очень низкий свес переднего бампера, да там еще хром, каждый раз паркуюсь как чайник, сантиметров 30-50 до поребрика, а ближе боюсь - один неловкий бум в высокий бордюр - и бампер под покраску (замену). Я понимаю, конечно Jetta не внедорожник, но могли б уж чуть повыше сделать бампер или резину вниз (как у Opel) поставить.

Но еще, извините, 2 вопроса: 1) что такое exist и как им пользоваться? (ну серый я серый!) и второе - это защита двигателя, а защита днища (ну что ближе к задней оси)? Там еще спойлер внизу выступающий есть.