CCC

Спасибо!!!

Greck, тихо завидую. Правда, я на 92-м езжу. Вот сейчас резину поменял с летней R16 на зимнюю R15, посмотрю какие результаты по расходу будут.

Jetta 1.6 BSE 102 л.с., механика. Езжу по Питеру по пробкам на короткие и средние расстояния (5-20 км.). Бака (заправка "от лампочки до лампочки" 50...52 л.), хватает на 430-470 км. Не больше. Вот такой экономичный авто...

Для своей новой Jetta купил за 1500 руб. на авторынке родные резиновые коврики - ну, может и не совсем родные, но "VW" написано и точь в точь такие по конструкции, как мне в салоне за 3 тыщи продать пытались... Рад! Но! Они совсем плоские, без бортиков, а скоро зима, с нашей питерской слякотью и литрами соленого рассола на обуви. Может , кто подскажет, как выходить из этой ситуации, особенно, если учесть, что педаль газа у нас "растет" снизу и любой водительский коврик будет поэтому с отверстием. Учитывая опыт эксплуатации предыдущих авто, боюсь, что никикие газеты под коврами на этот раз не спасут и всю зиму обеспечено соленое болото на ковролине. Как опытные джетто-(гольфо)-воды выходят из этой ситуации? Может есть какие специальные ковры? Уж очень жалко салон...

Да нет, вроде не путаю Дилер сказал, а я, если честно, и не проверял. Теперь самому интересно - цепь или нет? В пользу цепи говорит тот факт, что согласно сервисной книге в обозримом будущем (до 90 т.км. во всяком случае) на ТО не предполагается никаких работ с ГРМ. Короче, если кто точно знает - ответьте чайнику, пожалуйста.

Всем привет. На спидометре моего авто уже 2500 и решил поделиться первыми впечатлениями - может кому будет интересно, а может (при выборе авто) -и полезно. Я уже раза два писал на сайте в форумах - на тему сигналки и стуков в движке, но об этом еще упомяну позже. Jetta 2008 г.в., trendline, двигатель - 1,6 BSE, то есть 102 л.с., 8-ми клапанник. Из "наворотов" - климат контроль и противотуманки, такая машина была в наличии у дилера, ее и приобрел, рассудив, что "от добра добра не ищут", а двигатель понравился тем, что ест 92 бензин и цепью ГРМ. До этого до-о-олго владел отечественным автопромом (2106, 21099), и уже 2 года от случая к случаю пользую Опель Корса D. Итак, что понравилось в Jetta: - внешний вид - 5 баллов; - интерьер - мягкий пластик, все на месте, не скрипит,все удобно, хорошо подогнано -4,5 балла (о недостатках - чуть позже); - подвеска, рулевое и поведение на дороге - подвеска очень комфортная, но в то же время плотная, едешь как по рельсам, комфортная скорость (та, на которой автомобиль управляем и ехать с которой по хорошей дороге не напрягает) - ограничена, по-моему только мощностью двигателя, я как-то ехал по КАД 150 - не вопрос, можно и больше, стоит на дороге как влитая, руля слушается и не громкая при этом. Моя 9-ка, к примеру больше 130 ехала, но желания так на ней ехать не возникало. Рулевое информативное, радиус поворота небольшой. - багажник - огромный, в сочетании с раскладывающимися 1:3 сиденьями позволяет возить массу полезного. - передние сиденья - очень удобные. Что не понравилось: - машина "не едет". 1,6 BSE - слабый для этой машины двигатель, чтобы как-то держать в потоке эту тяжеленную махину и разгонять ее должным образом, приходится крутить движок на 3,5-4 тысячи, а это в городском режиме от 12 литриков и поболее, что совершенно неприемлемо для недорогой машинки С-класса с движком 1,6. Отклики на педаль газа - ватные, короче пенсия какая-то, даже моя 9-ка была проворнее, воздушнее что-ли. Хоть я по натуре совсем не гонщик и уж никак не ожидал, что двигателем буду не доволен. - расход бензина - во время обкадки был уж совсем неприличен (14 литров по городу!), сейчас снизился, но все равно - 12-13 литров в городе - это много. 10 паспортных литров можно достичь, если уж совсем тошнить от светофора к светофору, пропуская вперед дедушек на "Москвичах". - чесно говоря, немного разочаровывает подсветка приборов - раньше не обращал внимание, а теперь понимаю, что ядовитый синий цвет - не самое удачное решение, казенно как-то очень уж "недружелюбно", да и читается не очень. В сочетании с нависающей торпедой производит несколько мрачноватое впечатление. Например, в Корсе оранжево-желтые приборчики и низкая торпедка к себе больше располагают. Но это - ИМХО. Хотя глядя на другие мафынки (Хонда, Форд и пр. и пр.) думается - мог бы и VW что-нибудь поинтереснее для С-класса придумать, а менторский тон оставить Пассату и Фаэтону. - было пару багов - движок на холодную постукивал (к 1500 км прошло), сигналка вызывала ряд вопросов - но сейчас все вроде ОК. - в части интерьера - пепельница внизу под климатом - это конечно здорово, но вот где мне хранить CD-диски? При наличии 2-х диновой магнитолы в машине очень мало места для хранения всяких мелочей - бардачек мал, 2-ой бардачек (слева от руля) - тоже очень мал и не решает проблемы, а больше особо ничего и нет. Карманы в дверях не в счет - там тряпки для протирки стекол, скребки и пр. фигня. На торпеду ничего опять же не положишь - свалится все... На той же Корсе места побольше, даже на моей 99 полка под бардачком была, а тут нет... Нет также и карманов в передних сиденьях (для задних пассажиров)- непонятная экономия. - форма кузова такова, что в дождь окна открывать нельзя - все льется в салон, курить сосвсем невозможно - и очень странная комплектация магнитолы (300-я по-моему) - всего 4 динамика (2 обычных и 2 пищалки) в передних дверях, хотя места для динамиков в задних дверях есть. И это в авто за 25 у.е. Жлобство какое-то... Я честно говоря вначале не обратил внимание, думал "4 динамика" в договоре значат - 2 спереди, 2 сзади и не парился. А когда потом (дома уже) понял что к чему - немного удивился... Вот такие "+" и "-". Резюме - машина конечно хорошая, комфортная, не сравнить с корейцами, китайцами и пр., но советую покупать с движком по-мощнее.

Спасибо, обрадовал! . А то я, правда расстраиваюсь-чего только на холодном. А если серьезно - то немного обидно заплатить 25 у.е. за аппарат и через 2 (!) недели начать парится-стуки там какие-то, сервис. Думал, хоть года полтора спокойно поезжу.

Да... Вот уж не думал, что так все серьезно. Такая темя для обсуждения. ) Короче , поеду в выходные в сервис - запишусь или (если повезет) пусть сразу посмотрят. Плохо, что стук у меня только на холодном движке - могут отдать машинку со словами- мол у вас все хорошо и нет никакого стука. В части расхода бензика - пока кушает около 12 л. 95-го в городе (по питерским пробкам и в основном на короткие расстояния) и 8...9 - на трассе. Почему примерно - нету, увы у меня бортового компа, бедные мы. Все по чекам да по спидометру сужу. А касаемо потери мощности - так это не потеря, судя по всему - двигло по жизни такое. Я на 9-ке (вспоминая ее, т.к. последние 6 лет на ней отъездил) внатяг любил ездить, музычка там спокойная из динамиков, мысли приятные, т.п., а тут, чтобы в потоке ехать приходится непроизвольно но 3-4 тыщ крутить, как не крути. )

А BSE - это то, что у меня (сорри за серость)? 1,6, 102 л.с? Где-то слышал, что мол этот двигатель - верх надежности у VW. . И бензик я ему лью пока 95, а он стучит... Так это не только у меня такой баг, выходит?

Всем доброго времени суток! Вот недавно (совсем) стал счастливым (в самом деле!, без иронии) обладателем Джетты, двиг-ль 1.6, 8-ми клапанник, 102 л.с. На спидометре еще 1000 км - обкатка. Хорошо! Машина - вещь. Были правда проблемы с сигналкой, установленной дилером, но их острота вроде снялась. А тут еще одна проблема - на холодном движке( а у нас в сейчас про утрам +6...+ когда заводишь машину, сразу после того, как завелась, отчетливо и громко слышны 4-6 (примерно) металлических стука из-под капота, как если б, например, незакрепленная система выпуска при вибрации обо что-то билась. Затем эти звуки пропадают и дальше - все ОК. Если пускать мотор снова (хоть через минуту) - ничего, на горячем движке тоже тишина. Завожу я всегда с нажатым сцеплением. Чтобы снова услышать удары, надо, чтобы машина часа 3-4 постояла. Может кто знает - это норма для этого двигателя, или нет, а то мне на сервис далеко ехать, да и они наверняка попросят оставить машину, короче кучу времени потеряю. Заранее спасибо. P.S. А еще заметил (но это вообще по эксплуатации) - плохо двигатель тянет на низах (до 2-2.5 тыщ), то есть вообще никак. Раза 3 уже успел заглохнуть, т.к. банально не хватало тяги, хотя не чайник вроде уже давно. Чтобы с 1 на 2 нормально перейти - до 3.5-4 тыщ крутить приходится. Моя старая 9-ка хоть и 77 л.с.всего, но получше в этом смысле была.

Да, на днях поеду в сервис, потом поделюсь впечатлениями.

Подскажите, кто знает, как на "штатной" сигнализации METASYSTEM, оснащенной датчиками удара и объема настроить их (датчиков) чувствительность? А то у меня очень грубая настройка датчика удара (надо чуть ли не на капот прыгнуть) и, похоже, датчик объема вообще работает по одному ему известному алгоритму - во всяком случае руку в салон (под охраной) через открытое окно просовываешь, а он - ни гу-гу. Читал manual по сигналке, а там про все возможноые сертификаты соответствия (ISO 9001 и пр.) все расписано, а про датчики и регулировку - ни слова. Ацтой полный, а не мануал. Заранее спасибо.

Не, эта точно называется Metasystem HPB TopVW5/I, по заказ-наряду посмотрел, и датчик удара к ней - M14/50/I, а датчики объема у нее в комплекте - но работают также хреново как и у вас (точнее никак). До этого была у меня 21099, так там из С-Петербурга стоял микроволновый двухзонный датчик- вот вещь была - рукой в салоне шевельнешь - и все срабатывало, а еще наружную зону охранял и обе зоны можно было регулировать самому (банально часовой отверткой). А тут хрень какая-то, а дилер также с пеной у рта доказывал, что только это и все, больше ничего мол не подойдет - CAN шина и все такое, в итоге - днями буду звонить, ругаться, но это время, да и не уверен, что результата добьюсь. Как ее со штатного брелка регулировать? Режимы программирования там всякие и прочая и прочая. Ни черта не написано!

Авто - Jetta V, а сигнализацию ставили у дилера, сказали, что это штатная, и весь мануал по сигналке мульках - ауди, шкода, фольц (специально мол для них), работает по CAN шине и со штатным брелком. А сама сигналка - итальянская вроде.