dimon0286

Всех приветствую! Авто Джетта 2012 г.в., 1.4 TSI, CAXA, пробег 106 000 км. Где то 3 месяца назад появилась такая проблема как пропуск зажигания в 4 цилиндре. Причем машина не троит, двигатель работает ровно. Увеличился расход топлива. Никаких других симптомов нет. Катушки местами переставлял, все равно 4 цилиндр. Поменял форсунку, но проблема не ушла. Чек может гореть неделю, потом на месяц пропасть. Может просто поморгать несколько секунд и потухнуть. Может загореться как на холостых, так и в движении. Обороты не плавают. Вообщем кроме пропусков по 4 цилиндру никаких ошибок и симптомов больше нет. Подскажите, в какую сторону копать? Был у четырех автоэлектриков, никто ничего не может сказать. Я уже всю голову сломал. Буду заранее благодарен!

Топливный фильтр менял год назад. Что касаемо заправки, то я никогда не заправлялся на левых АЗС, так как знаю чем это может грозить для данного мотора. Только Газпром и Лукойл. Единственное, я всегда заправлял 95 бензин, так как выше бензина у нас не было. Сейчас заправляюсь 100 и 98 gdrive. А по поводу тнвд, то я уверен на 99% что пропуски были именно из за него. Иначе никак не объяснить их непостоянство и появление на следующий же день даже после замены форсунки. В любом случае поживем-увидим.

@udaff, Надеюсь после замены ТНВД мои приключения закончатся) @Kosciuszko, Сам ТНВД почти 12000 (оригинал) плюс толкатель 2000 с копейками. Заказывал с автодока.

В общем приговорили мне ТНВД. Ездил к официалам, т.к. в своем городе толкового мастера я так и не нашел. Плюс ко всему появился цокот (треск) из под капота похожий на цепь. Звук от ТНВД. Официалы его сняли, прогнали на каком то стенде. Короче он течет, давление не держит. Заказал новый ТНВД с толкателем, буду менять. Надеюсь проблема на этом решится. После замены отпишусь что да как.

Перешёл с 95 на 98 и 100

ну запах из выхлопной присутствует какой-то едкий, но не такой резкий как раньше. поменял только бензин, больше я глобального с ними не делал ничего. Просто смущает запах бензина из 4 цилиндра.

Масло пахнет бензином, но не так сильно, как раньше. Вчера смотрел коррекцию, краткосрочная на нуле, долгосрочная -4%. Форсунки буду смотреть

Извиняюсь, что долго ничего не писал. Был в командировке почти месяц. Самое интересное, что пропуски зажигания пропали от слова совсем. На машине ездила жена, чек не загорался ни разу. Сегодня в реальном времени смотрел пропуски, также за день ни одного. В общем как-то так.

Последние новости с фронта. Изменил давление тнвд. На хх колеблется в районе 48-49 бар, на перегазовке до 110 бар, а вот после остановки мотора, давление где то за 30-40 минут упало до 3 бар. Получается тнвд не держит давление и бензин сочится. Насос под замену? Или еще форсунки посмотреть как держат?

Получается ты на прогретой машине замерил давление на холостых, а потом через час не заводя авто снял показания давления еще раз?

То есть показания ТНВД я могу измерить через васю? Манометр не нужен? Шнурок еще не пришел. Должен через неделю прийти

Это точно! Осталось только манометр подходящий найти. Поправьте меня, если я что то не так скажу. Манометр нужно подсоединить к штуцеру высокого давления на самом ТНВД. Все верно?

А где нужно, вы мне объясните! Потому что толковых мастеров нет. Наверное проще самому манометр найти и сделать. Только я не знаю куда его подсоединять

Мастера у нас это кошмар.. Никто не берется измерить давление в топливной рампе. Только один согласился, правда давление предлагает замерять через сам насос в баке. Я так полагаю нужных цифр такой способ не даст?

Давление в топливной системе 4 бар. Я так понимаю давление в норме. Провода со слов электрика "тоже в порядке". Предложили проверить форсунки на стенде. Думаю стоит или нет. Уже и не знаю за что браться)

Записался на завтра. Оказывается как трудно найти сто с "необходимым оборудованием") Кое как с 10-й попытки нашел тех, кто может измерить давление)

Получается да, со слов форумчанина давление по Васе "Должно быть от 50 до 100 бар, на сбросе газа может кратковременно до 130 бар" Диагност и показывал это значение, у меня было 59 бар. Попробую еще манометром измерить, чтобы наверняка убедиться

По васе показание было 59 на холостых. В других режимах не измеряли. Диагност заверил что это нормальное значение. Поэтому я и спросил про манометр. Лучше с помощью него измерить, тем более там, насколько я знаю, манипуляции с трубками делают (снимают, зажимают).

Подскажите, давление в топливной системе измеряется манометром? Или через шнурок эти данные тоже можно увидеть?

На горячем, аккумулятор заряжен. Воздушный фильтр не снимали. Его нужно снимать? Давление будем измерять на неделе.

Краткосрочная была -5%, долговременная -30%. Он вытаскивал свечу с катушкой, подключал какие-то провода к цилиндру, потом все соединял с катушкой. Заводил двигатель, и сначала на холостых она стояла некоторое время. На мониторе графики были разные, потом газовал. И так несколько раз. После этих махинаций показывал мне все параметры автомобиля, где было видно про УОЗ и коррекцию. Покатался 3 дня на 100 бензине. Краткосрочная коррекция из минуса ушла, долговременная так и осталась в -29%. Компрессию измерял в другом месте. Выкручивали свечи, вставлял манометр по очереди в каждый цилиндр, а я крутил стартером с выжатым газом по несколько секунд.

Последние новости с фронта. Действительно замер топливной коррекции показал -30%!!! Также угол опережения зажигания на холостом показывает -5 градусов, на 4000 оборотах -1 градус. Остальные положения в плюсе. Со слов диагноста странно ведет себя лямбда, т.е. "она как будто не работает, но при этом не выдает никаких ошибок". В остальных показаниях проблем нет. Предложил сменить бензин на 98 и выше и покататься пару дней, потом приехать к нему, чтобы произвести новые замеры. Сказал, что если показатели топливокоррекции и УОЗ не изменятся, то будем вскрывать. Так как у нас в городе нет 98, только газпромовский 98 G-drive, залил полный бак лукойловской 100. Посмотрим что из этого выйдет. У кого какие предположения?

Свечи нормальные, недавно новые поставил. Форсунка тоже новая. Катушки все менял местами по несколько раз. Не в них дело. Про тнвд проверю давление. Заметил я такую закономерность. У нас 2 недели стояла плюсовая погода. Джеки чан не горел и не мигал. Сегодня похолодало до -10 и вот он тут как тут, сразу вылез. Причем такое поведение было и раньше. Когда перепады температур, тогда чек вылазит. Совпадение или нет, не знаю. Я склоняюсь к проводке. Шнурок я заказал, правда придет он не скоро еще. Радует то, что просто за диагностику с меня деньги пока еще никто не брал, так как проблему найти не могут)

13,5 в третьем цилиндре, 14 в 4 цилиндре

Сегодня измеряли компрессию. Результаты 13-13-13,5-14. Я так понимаю, это нормальные показания и в двигатель лезть не нужно?