STUDENT-075

Купил в 2007 году. Одометр уже не работал, показывал 324 тыс. км. Я накатал примерно 120 тыс. Сегодня утром ехала как обычно, вечером через пару км. поехала как надо. Обычно она обороты набирает быстро, но тяга не та. После поездки в Европу уже раз 5 было похожее. Я два года назад менял бензонасос который в баке на б.у. мой сдох. Может он как-то неравномерно работает?

Двигатель 1.8 RP бензин. За последний год - полтора тяга двигателя заметно ослабла. Он всё же тянет, но не так как раньше. Думал мерять компрессию и наверное ремонтировать двигатель. В августе съездил в Рим на две недели. 4300 км. туда и назад. В Риме долил масло 200 грамм, в остальном всё в порядке. Таможенники в Румынии сильно удивились, что эта машина вернулась обратно. В Европе на их бензине машина заметно ожила, был груженный - трое взрослых, двое детей,багаж, машина ехала как пустая в Молдове. Сделал вывод, качество бензина за предыдущие полтора года ухудшилось. В чем суть. Дома пустой на европейском бензине летал, хоть крылья приделывай - два дня. На следующий день машина поехала как обычно, в баке европейский бензин. Пока жег их бензин, машина больше не полетела. Залил наш бензин 2-3 дня как обычно и тут вдруг полетела. На утро опять как обычно, еду с работы, в какой-то момент опять поехала, потом после светофора опять тупит. В чем может быть причина, и с чего в первую очередь начинать "копать"? P.S. До поездки в Европу "полетов" не было.

Вообще-то у нас есть датчик расходометра и температуры всасываемого воздуха ( я его до сих пор не нашел ), проверь датчик охлаждающей жидкости ( синий ), если он не работает, то пока охл. жид. не нагреется он не задействован, а затем, он один из главных показателей на ЭБУ, проще "мозги", дальше - зажигание, если обороты 1000 плюс-минус 100, то норма, если нет покрути зажигание, нет не крути, если большой расход топлива причина не в этом. При нашей системе питания большой расход топлива, может дать только неисправные лямда, датчик охл. ж., датчик температуры всасываемого воздуха ( у меня он глючит, где он находится я не нашел, с ним у меня проблемы, только в жару или в пробке, тогда двигатель троит,двоит, иногда хуже: машина дёргается, как трактор, потом глохнет, но стоит мне нормально проехать 500 метров и всё в норме), ещё одна из причин-это кулибины, которые лезли к блоку моно-инжектора, и там что-то накрутили. И самый далёкий вариант, это ёж, который отвечает за подогрев смеси( бензина) , он находится под форсункой, но в теплое время он не столь важен. Повторюсь! У меня был огромный расход 15 л. на 60 км. Я заменил датчик ОЖД( охл.ж.), бензонасос и лямда,плюс масло в двигателе( и т.д.). В предыдущий день я немного погонял, наверное что-то не выдержало, бензин залился в масло, после буксира, свечи сдохли.

У меня был расход 12 литров на 50 км. Причина была только в неисправном лямбда датчике. Двигатель работал с перебоями,временами пропадала тяга, когда поддавал газу на нейтрали до 3-4 тыс. об. из глушителя валил чёрный дым, как из дизеля. После покупки, использовании и выброса(в течение месяца) двух новых датчиков, купил на разборке, старый, ржавый, но родной датчик, который служит до сих пор. У меня расход по трассе 7.5 литров на сотню при езде 120-140 км.ч. По городу около 10 л.

Лямбда датчик на замену.

На конце тросика есть цилиндрическая штука с выемкой. Я на эту выемку намотал металлическую проволоку диаметром 1 мм., одно кольцо и зажал плоскогубцами. Затем насадил с усилием морковку, потянул держится крепко.

Ура!!! Достал. Проездив неделю с морковкой в коробке, порезанный палец зажил, я решил всё-таки достать её - эту морковку. В течение недели пару раз не хотели включаться третья и четвёртая передачи с первого раза, включались со второго, третьего. Достал самодельным длинным пинцетом из мягкой металлической проволоки диаметром 4 мм. за острый конец морковки, подхватив её на выходе из коробки второй рукой. Вся операция длилась 5 минут. Когда я её уронил, я провозился два вечера по три часа, безрезультатно. Вычитал в интернете другой способ. Нагреваете конец жёсткой проволоки до красна, вплавляете проволоку в морковку, ждёте пока всё остынет, и за проволоку её вытаскиваете. Главное, чтоб морковка была в зоне видимости. Если не видна, я из той же проволоки из которой сделал пинцет, сделал крюк и выковыривал морковку. Если не получалось, заводил машину и отъезжал на 5 метров назад, затем вперёд, она попадала в зону прощупывания, но вытащить не мог, наверное надо было успокоиться + нужно хорошее освещение. Морковка осталась цела, но хорошо пожёвана. Новую морковку и новый трос спидометра соединил самодельным стопорным кольцом, сидит она крепко, настолько, что если придётся менять, то только вместе. Сейчас стала дрожать стрелка спидометра, не сильно: 2-3 км вверх-вниз, подозреваю не качественную морковку (цвет тот же) или трос спидометра, у него рядом с круглой штукой с выемкой на которую одевается стопорное кольцо из обмотки выступает круглая трубка со скошенным срезом, я надеюсь, если причина в этом, то всё со временем ровно притрётся и дрожание стрелки исчезнет.

Провозился весь вечер. Под капотом всё в масле, палец болит, порезал об коробку, испробовал все приспособления которые имел, в итоге ничего не получилось. Вставил назад старый трос спидометра, чтоб масло не выливалось, завтра поеду на работу на машине, вечером попытаюсь достать то, что останется от морковки. В интернете вычитал, что коробка эту морковку переваривает без последствий, единственное не забыть потом поменять масло в коробке. Конечно стрёмно завтра выезжать, но без машины очень неудобно.

Морковка пластмассовая. Сделал из металлической прволоки пинцет, крючок, запасся ещё несколькоми кусками проволоки, иду пробовать, попозже отпишусь.

При замене троса спидометра шестерня привода спидометра ( морковка ) упала в коробку. Пробовал достать проволкой, но она уплыла куда-то в глубь и для прощупывания пальцем не притягивается. Причина известна: небыло стопорного кольца, причем виноват сам, в прошлый раз (лет 5 назад) менял трос спидометра и шестерню, и вставил всё в коробку без стопорного кольца, недогадался сначала прочитать про замену в интернете. Кто с таким сталкивался? Как достать шестерню и какими приспособлениями. Ездить с двумя морковками не хочется ( жалко коробку), завтра на работу иду пешком.

Болтаются как? Вперёд-назад, или в креплениях, соответственно, задние или переднее?

Один в один подходят от Майбах!!! Родные живут долго, от других вариантов вообще не живут. Совет: найдите на разборке родные и смазывайте их каждые 3 месяца WD40, у меня до сих пор открываются как с завода. Есть в этом форуме тема как-раз о ручках.

Если при интенсивном разгоне с места на сухом асфальте, при переходе со второй передачи на третью(вторая вся в пробуксовке), также идет пробуксовка колес потом ловит асфальт, значит 1.8 и причем в состоянии ОК! Если нет, или двигатель слабей, или тот-же 1.8 не в поряде. У меня на хороших шинах именно так, причем при обгоне, при переходе с четвертой передачи на третью иногда машина вначале буксует, а потом рвет вперед. Ответ конечно не определил вашего двигателя, но хоть сопоставит мощность.

С налогами у нас нормально, всё на год обойдётся в 200 зелёных(если 2.. С ценами на машины тоже, цены ниже чем в России и в Украине, примерно на 25 процентов(плюс,минус, в зависимости от года выпуска). Комплектующие дороже на те же проценты. Ограничение по возрасту, на ввоз, 7 лет. Просто я этой весной, по календарю, доливал масло в коробку, и слегка разочаровался от вида моего днища, местами оно проржавело, причём ржавчина пошла на пороги. В итоге я решил продать эту машину, пока у неё с ходовой всё ОК! и внешний вид в норме, ни одной вмятины или царапины, один задний спойлер только портит картину, я её взял с ним, хотел убрать, но остаются дырки в багажнике. Спойлер не большой, со стопом, присабачен в Германии, но он не в тему на этой джетте, да и на Венто спойлер тоже не в тему, но искать венто 2.8 без спойлера не реально. Если в курсе, подскажи, я нашёл инфу, что есть Венто с 2.0 двигателем 145 лош. сил. Какой это двигатель, GTI или какой-то особый, если в курсе, напиши первые цифры двигателя, а то у нас в объявлениях одни тормоза, у них у всех машины 100 л.с. Я у них спрашиваю номер двигателя, а они " ослы". Кстати, на 1.8Т я не потяну, по деньгам, есть другие нужды в семье. Это надо подшаманить мою джету и подождать хотяб год, чтоб заработать ещё, но Бора слегка маленькая в сравнении с Венто, а Шкоды у нас ещё дороже чем Боры. А там не известно в какой стране я буду жить, так что я смотрю на ближайшее будущее: 13 литров на сотню, запчестей нигде нет, и машину ФИГ продашь!!! Но я оптимист, разберёмся.

Я думал об этом, но помимо двигателя надо менять коробку, тормоза, что тянет за собой замену всей ходовой-полностью, включая стойки. Не говаря о сварочных работах: доварке мест крепления двигателя и т.д. ! Это выйдет действительно затратно, я и так за три года в свою Джетту 2000 баков вложил, просто чтоб она ездила как часы, без никакого тюнинга. Я на Венто должен денег копить, причём у нас в Молдове Венто VR6 1996 г.в. стоит дешевле Венто 1993 с более слабым двигателем. Просто я влюбился в VW ещё с тех когда купил Гольф, Я хочу четырех дверный автомобиль с большим багажником, который выглядит непрезентабельно, но едет довольно резво. Расход топлива меня не особо волнует, я работаю в России и езжу на авто, за год, всего пару месяцев, что вполне подъёмно.