STUDENT-075

Жёлтая лампочка с ресунком внизу обозначающим (наверное) впрыск топлива.Так, что может это и он(впрыск).Залей в бензин(извини,что на ты) адизоль или другую штуку для прочистки инжекторов,может поможет,но уж точно не помешает.

Зачем лючок?У меня переборка металлическая,и сиденье держится на четырёх защёлках ,которые вставляются сверху-вниз,и откинуть его можно изнутри,и лючок я закрутил намертво,чтоб не шумел,всё-равно чехлы под него не расчитаны.Но таким макаром ничего не добьёшься,лучше кусок металлической проволки,с кольцом, или несколько ключей от другого VW ,один из них точно подойдёт.

2,2 не верно,3 с копейками ближе к истине.

Найти можно на разборке.Как называется не знаю,но её очень легко можно показать,достаточно отогнуть кожух рычага коробки передач. Менять её не советую,у меня жена сдала на права сама-без "магарыча",и при заезде в гараж-мордой вперёд ободрала обе правых двери, так, что учат у нас в СНГ до одного места,пожалейте машину.

Года два назад,когда только купил машину,у меня, тоже эта лампочка загоралась при движении после 120 км/ч,я спросил в сервисе,мне сказали что,что-то с напряжением,но почему после 120 км/ч они сами не знали,но со временем это у меня прошло.За тот период я поменял только лампы переднего света(одна не горела). Так,что причину не знаю,почему она горит.

На счёт коробки.У меня когда взял машину тоже такое было,за два года привык,сейчас включаю без проблем.Под кожухом на рычаге есть пластмастка,а на кузове другая,которая отвечает за направление передачи.Так вот,у меня пластмастка которая на рычаге стёрлась,думал менять,но пока искал-привык. До Джетты у меня был Гольф,проблем с коробкой не было,но когда взял Джетту к этой особености коробки привыкал пару месяцев + у меня первая передача с третьей очень близко расположенны(наверное что-то с коробкой),так что,привыкал к двум особенностям сразу. Ещё, у меня, когда подъезжаю к перекрёстку, передача со второй(или с любой другой) на первую не включается,только после остановки включается,но через силу.Но я нашел выход,включаю сначала вторую передачу,затем первая включается без проблем. Так же,если глушу машину и включаю первую передачу,то в 50% случаев,пока не заведу машину,из первой передачи рычаг не вытащить. Не знаю как это лечить,но новая коробка стоит 1800 евро,бэушная 200-300 баксов,зато жена не просит машину покататься.

Напряжение в сети,или слабое,или перебор.

BOGE,SACH,главное,чтоб,нормальные.Я взял SACH и не жалею,через полтора года,до сих пор,в норме. У меня пружины от пассата В 3,по ямам езжу осторожно,но на трассе бывает попадаю,но,пока,до пробоя подвески не доходило,правда,машина жёсткая,но мне нравится Пружины от пассата я,слегка,обрезал.

Попались диски R16 на четыре болта вместе с резиной, 205/45,всё б/у ,диски Италия,очень красивые,много спиц.За 350 "зелёных". Вопрос,может кто в курсе,влезут ли,и не будут ли тереть об поткрыльники при повороте?Не помнут,ли крылья при раскачке на нашем "идеальном" асфальте. У меня диски на 14 дюймов,185/60,растояние от колеса до крыла 2,5 см-пружины от пассата.

Для Engine. У меня тоже стучит,с момента покупки, уже 2 года.Предидущий хозяин свою тоже затянул,может переборщил,через 1,5 года сдохла.Эту, которая у меня,уже не затягивал.Я хотел чуть-чуть подтянуть,но регулировочный болт(там где он должен быть) на ней не нашел. У меня постукивает на неровностях,когда медленно еду,но на управлении не сказывается.На трассе вроде не стучит. Недавно пробовал подтянуть,для тестирования,чтоб без стука было,руль стал тяжелее крутится,а рейка стучать не перестала,значит кранты ей. Но это не страшно,люфта нет,рулится нормально,когда некуда(интересно когда!!!) деньги девать будет,тогда поменяю.

На счёт нового стартера,не советую,если только не с Германии за 350 Euro.Или менять все в старом,хоть увереность,что корпус родной, не откажет,или с разборки,с проверкой на месте.

Для Free. Снемите одну форсунку(например первую) и опустите в пустую бутылку,и пробуйте заводить.Если бензин не поступает в бутылку,значит, проблема в поступлении топлива,если поступает, значит, либо зажигание сбито,либо с искрой не в порядке.

А штука зелени на что?Я на свою уже больше потратил,и ещё хочется,но доходы не те.

Не уверен на 100%,но думаю, что воздух никак не может попасть.

Я понимаю,что машина старая+у меня пружины от пассата,но подскажите как и чем боролись с шумами в салоне.Шумит что-то внутри люка,шумит торпедо(сломаны оба передних крепления,которые под капотом),появился сверчок в районе правого переднего динамика(у динамика всё закручено и не шатается),что-то поскрипывает в левой передней стойке(всё закручено и не шатается),скрепит нижняя крышка замка зажигания.

Пробовал снять переднюю панель.Фотоаппарат забыл дома,так что фотоотчет не получится.Снял все навесные бардачки,нижнюю часть центральной консоли,воздуховоды,музыку,включатели,регуляторы,щиток приборов.Отвинтил все,вроде,болты которые крепят торпедо,но так её снять не смог, что-то её держало по середине внутри(слева,справа подымалось,по середине ни как). В итоге, с передними креплениями делать не чего (они сломаны),они расположенны снизу, в них вставляются болты .Сверлить саму переднюю панель не хотелось,все остальные крепления целые(ума не приложу,как передние сломались,машина в аварии, вроде не была,скорей мастера "левые" выломали). Я взял газовый шланг,на него надел ещё один резиновый потолще,для этого его пришлось разрезать по всей длине,проложил его спереди,возле лобового стекла,концы вставил в ниши в передних стойках.Приборную панель приладил на шланг,затем начал привинчивать болты,некоторые отверстия не совпадали,внатяг наживил все болты и затянул(некоторые с металическими+резиновыми шайбами),нигде ничего не треснуло.Всё остальное совпало без проблем.Теперь,приборная панель сидит как влитая. Так же, были сломаны два крепления крышки плафона освещения салона и ручки люка,сделал самодельные из алюминиевой пластины(вырезал две полоски) и двух маленьких саморезов,отверстия под саморезы высверлил тоненьким сверлом. Помимо этого я проложил из салона под капот провода и кабель для автоматической антенны,и перемыл все воздуховоды и места скопления пыли. P.S. Когда буду устанавливать антенну,постараюсь фотоаппарат не забыть.

Возьми Джету 1.8 GTI не пожалеешь,едет для 1.1 тонны как ракета,четыре двери и большой багажник,а забчасти намного дешевле,чем на машины поновее.Если не битая(красить дорого) и движок живой,за 1000 зелённых(дополнительно) получится "Ля-ля".

Для acrimson51.Клапан находится на самом шланге который идёт к ваккуму,на нем две желтые пимпочки.Менять надо весь шланг.(о том, что дело в клапане я узнал после того как разбил машину,отчасти,из-за того, что тормоза были дубовые). На счет оборотов,когда на педаль тормоза нажимаете:вытяните шланг из ваккума,один пусть заткнёт его пальцем(или перемотайте изолентой,чтоб заглушить.я так и ездил.)и нажимайте(другой нажимает) на педаль тормоза,если обороты не падают, значит ваккум умирает.У меня сейчас тоже, если нажать на педаль тормоза,обороты падают примерно с 1.05 до 1.0 и слышно шипение,наверное тоже умирает,но педаль не твёрдая,а обычная.

Вообще пачкается быстро,цвет машины очень-очень темно синий.Но в данный момент повезло помыл больше 10 дней назад,перед пасхой,дождь был один раз,но я был за столом,а машина в гараже.Правда слой пыли уже миллиметра 2, и все отпечатки пальцев и рук жены идетей видны метров за 10.

Хотя у нас город маленький (10-тыс.жит.) рука включает сама поворотники.НО,Я живу в Молдове где 50 % быков,хамов и идиотов,они не то, что повороты не включают,они свет ночью не переключают,днем могут стать по середине дороги поговорить,и им пофиг что сзади уже очередь,могут и молдавским матом обложить.По вечерам ездят по середине дороги пьяные в ср-ку,сами убиваются,других калечат и машины разбивают.Прошлым летом два идиота гонки затеяли(на AUDI A6 и Мерине Е Класса 2008 г. выпуска),по пути им встречная попалась:AUDI пошла деревья считать,Мерин ,в прямом смысле от встречной взлетел.Три машины на свалку,серьёзно пострадал только мужик на встречной(повезло деревья не толстые оказались),до сих пор с палочкой ходит,причем эти двое не виноваты оказались(ментов купили).Один из них такой же Мерин купил,другой BMW X5 (новые). А за две недели сын одного из них,ещё с таким же как он на перегонки на дискотеку ехали,в столицу за 240 км.Причем туда доехали,а на обратном пути примерно на пол пути сынок папаши хозяина AUDI A6 в автобус врезался,пероломами отделался. Так,что тема хорошая на счет указателей поворота,но так же актуальны темы:правильно ли у вас отрегулированы фары,срезаете ли вы дорогу нарушая правила,хамите ли вы другим если у вас плохое настроение(я не про хамов,им бы морды бить в темном переулке чтоб никто не видел),ездите ли вы за рулём в подпитии, и т.д.

НЕТ!!!

Бампера от любых:главное саморезов побольше,сварку,болты,гайки,если пару дней постараться то и от SCANII можно присобачить.Пороги(тюнинговые) от ВАЗ 21093 почти как раз подходят,только из середины машины 8 см. надо вырезать(сам мерял),все назад сварить и пороги ,как-то тоже, присобачить.Фартук от тёти Маши из пелеменной,то что надо. А если серьёзно,то от ВАЗ-ов никак не подходит,они уже Golf-Jetta и расстояние от края переднего крыла до края заднего у девятки на 8 см. меньше.При большом желании, можно купить 2 комплекта порогов (есть очень красивые на 9-ку),первый комплект режится по середине или там где меньше изгибов, со 2-го комплекта вырезается 8-см,приклеивается(с армированием,лучше у специалиста) в разрезанное место,шпатлюется,красится и культурно "присабачивается" на Jeet-у.

Может быть проблема в главном тормозном цлиндре, или вакуумный усилитель тормозов потиху отходит в мир иной.Так же, может умерает клапан на шланге к ваккумному усилителю,у меня, как-то ещё на гольфе ,из-за него 4 ваккума сдохли,потом без ваккума год отъездил, пока машину не разбил.

На счёт скрипа в левой стойке:скрипело стекло об уплотнитель в верхнем левом углу,вылечил отогнув уплотнитель отверткой и брызнув WD 40.Теперь о стуке в люке:когда люк открывется,спереди вверх выдвигается ветровой козырёк,так это он стучал при закрытом люке,потерялись маленькие круглые резиновые штучки,которые не давали ему дребезжать(осталась одна).Приклеил три квадратные (вроде резиновые)"штучки",используемые при перевозки стеклопакетов,стук прошёл. P.S. В субботу,если будет хорошая погода, думаю снять переднюю панель и придумать что,то с передними креплениями.

Спасибо за подсказки,но там нет как отремонтировать передние крепления торпедо,как снять люк и что в нем может дребезжать,и что может скрипеть в левой передней стойке даже при снятой декоративной плассмаски.Всего этого там нет,и много-го другого.Я с шумами и сам разберусь,но может кто-то поможет хорошим советом.