STUDENT-075

Первый вопрос к администраторам. Чем вам не понравилась эта тема? день назад я её создал, почему вы её удалили? хотя я получил четыре ответа? Теперь по теме: Я хочу продать свою Jetta II в хорошем состоянии(Молдова). ( Я ездил на венто с моим движком, она не то, чтоб ехала, она ползла,в сравнении с моей, хотя двигaтель тоже RP!!! недавно проверяли с венто 2,0, машина в самом лучшем состоянии, 115 л.с. против моих 90, венто сзади, -в любых условиях, поехали на весы, я сам там работал, вес без водителя: Jetta 1040 и Vento 1085 кг(1.8, простая комплектация)., я не знаю что за движок у меня стоит(знаю RP), но кроме замены всех датчиков я с ним проблем не имел.Желание такое: Приобрести машину помощнее, но тоже VW и в кузове венто, Остановился на Vento VR 6 c двигателем 2.8 л.

При замене троса спидометра шестерня привода спидометра ( морковка ) упала в коробку. Пробовал достать проволкой, но она уплыла куда-то в глубь и для прощупывания пальцем не притягивается. Причина известна: небыло стопорного кольца, причем виноват сам, в прошлый раз (лет 5 назад) менял трос спидометра и шестерню, и вставил всё в коробку без стопорного кольца, недогадался сначала прочитать про замену в интернете. Кто с таким сталкивался? Как достать шестерню и какими приспособлениями. Ездить с двумя морковками не хочется ( жалко коробку), завтра на работу иду пешком.

Двигатель 1.8 RP бензин. За последний год - полтора тяга двигателя заметно ослабла. Он всё же тянет, но не так как раньше. Думал мерять компрессию и наверное ремонтировать двигатель. В августе съездил в Рим на две недели. 4300 км. туда и назад. В Риме долил масло 200 грамм, в остальном всё в порядке. Таможенники в Румынии сильно удивились, что эта машина вернулась обратно. В Европе на их бензине машина заметно ожила, был груженный - трое взрослых, двое детей,багаж, машина ехала как пустая в Молдове. Сделал вывод, качество бензина за предыдущие полтора года ухудшилось. В чем суть. Дома пустой на европейском бензине летал, хоть крылья приделывай - два дня. На следующий день машина поехала как обычно, в баке европейский бензин. Пока жег их бензин, машина больше не полетела. Залил наш бензин 2-3 дня как обычно и тут вдруг полетела. На утро опять как обычно, еду с работы, в какой-то момент опять поехала, потом после светофора опять тупит. В чем может быть причина, и с чего в первую очередь начинать "копать"? P.S. До поездки в Европу "полетов" не было.

Купил в 2007 году. Одометр уже не работал, показывал 324 тыс. км. Я накатал примерно 120 тыс. Сегодня утром ехала как обычно, вечером через пару км. поехала как надо. Обычно она обороты набирает быстро, но тяга не та. После поездки в Европу уже раз 5 было похожее. Я два года назад менял бензонасос который в баке на б.у. мой сдох. Может он как-то неравномерно работает?

Вообще-то у нас есть датчик расходометра и температуры всасываемого воздуха ( я его до сих пор не нашел ), проверь датчик охлаждающей жидкости ( синий ), если он не работает, то пока охл. жид. не нагреется он не задействован, а затем, он один из главных показателей на ЭБУ, проще "мозги", дальше - зажигание, если обороты 1000 плюс-минус 100, то норма, если нет покрути зажигание, нет не крути, если большой расход топлива причина не в этом. При нашей системе питания большой расход топлива, может дать только неисправные лямда, датчик охл. ж., датчик температуры всасываемого воздуха ( у меня он глючит, где он находится я не нашел, с ним у меня проблемы, только в жару или в пробке, тогда двигатель троит,двоит, иногда хуже: машина дёргается, как трактор, потом глохнет, но стоит мне нормально проехать 500 метров и всё в норме), ещё одна из причин-это кулибины, которые лезли к блоку моно-инжектора, и там что-то накрутили. И самый далёкий вариант, это ёж, который отвечает за подогрев смеси( бензина) , он находится под форсункой, но в теплое время он не столь важен. Повторюсь! У меня был огромный расход 15 л. на 60 км. Я заменил датчик ОЖД( охл.ж.), бензонасос и лямда,плюс масло в двигателе( и т.д.). В предыдущий день я немного погонял, наверное что-то не выдержало, бензин залился в масло, после буксира, свечи сдохли.

У меня был расход 12 литров на 50 км. Причина была только в неисправном лямбда датчике. Двигатель работал с перебоями,временами пропадала тяга, когда поддавал газу на нейтрали до 3-4 тыс. об. из глушителя валил чёрный дым, как из дизеля. После покупки, использовании и выброса(в течение месяца) двух новых датчиков, купил на разборке, старый, ржавый, но родной датчик, который служит до сих пор. У меня расход по трассе 7.5 литров на сотню при езде 120-140 км.ч. По городу около 10 л.

Лямбда датчик на замену.

На конце тросика есть цилиндрическая штука с выемкой. Я на эту выемку намотал металлическую проволоку диаметром 1 мм., одно кольцо и зажал плоскогубцами. Затем насадил с усилием морковку, потянул держится крепко.

Ура!!! Достал. Проездив неделю с морковкой в коробке, порезанный палец зажил, я решил всё-таки достать её - эту морковку. В течение недели пару раз не хотели включаться третья и четвёртая передачи с первого раза, включались со второго, третьего. Достал самодельным длинным пинцетом из мягкой металлической проволоки диаметром 4 мм. за острый конец морковки, подхватив её на выходе из коробки второй рукой. Вся операция длилась 5 минут. Когда я её уронил, я провозился два вечера по три часа, безрезультатно. Вычитал в интернете другой способ. Нагреваете конец жёсткой проволоки до красна, вплавляете проволоку в морковку, ждёте пока всё остынет, и за проволоку её вытаскиваете. Главное, чтоб морковка была в зоне видимости. Если не видна, я из той же проволоки из которой сделал пинцет, сделал крюк и выковыривал морковку. Если не получалось, заводил машину и отъезжал на 5 метров назад, затем вперёд, она попадала в зону прощупывания, но вытащить не мог, наверное надо было успокоиться + нужно хорошее освещение. Морковка осталась цела, но хорошо пожёвана. Новую морковку и новый трос спидометра соединил самодельным стопорным кольцом, сидит она крепко, настолько, что если придётся менять, то только вместе. Сейчас стала дрожать стрелка спидометра, не сильно: 2-3 км вверх-вниз, подозреваю не качественную морковку (цвет тот же) или трос спидометра, у него рядом с круглой штукой с выемкой на которую одевается стопорное кольцо из обмотки выступает круглая трубка со скошенным срезом, я надеюсь, если причина в этом, то всё со временем ровно притрётся и дрожание стрелки исчезнет.

Провозился весь вечер. Под капотом всё в масле, палец болит, порезал об коробку, испробовал все приспособления которые имел, в итоге ничего не получилось. Вставил назад старый трос спидометра, чтоб масло не выливалось, завтра поеду на работу на машине, вечером попытаюсь достать то, что останется от морковки. В интернете вычитал, что коробка эту морковку переваривает без последствий, единственное не забыть потом поменять масло в коробке. Конечно стрёмно завтра выезжать, но без машины очень неудобно.

Морковка пластмассовая. Сделал из металлической прволоки пинцет, крючок, запасся ещё несколькоми кусками проволоки, иду пробовать, попозже отпишусь.

Болтаются как? Вперёд-назад, или в креплениях, соответственно, задние или переднее?

Один в один подходят от Майбах!!! Родные живут долго, от других вариантов вообще не живут. Совет: найдите на разборке родные и смазывайте их каждые 3 месяца WD40, у меня до сих пор открываются как с завода. Есть в этом форуме тема как-раз о ручках.

Если при интенсивном разгоне с места на сухом асфальте, при переходе со второй передачи на третью(вторая вся в пробуксовке), также идет пробуксовка колес потом ловит асфальт, значит 1.8 и причем в состоянии ОК! Если нет, или двигатель слабей, или тот-же 1.8 не в поряде. У меня на хороших шинах именно так, причем при обгоне, при переходе с четвертой передачи на третью иногда машина вначале буксует, а потом рвет вперед. Ответ конечно не определил вашего двигателя, но хоть сопоставит мощность.

С налогами у нас нормально, всё на год обойдётся в 200 зелёных(если 2.. С ценами на машины тоже, цены ниже чем в России и в Украине, примерно на 25 процентов(плюс,минус, в зависимости от года выпуска). Комплектующие дороже на те же проценты. Ограничение по возрасту, на ввоз, 7 лет. Просто я этой весной, по календарю, доливал масло в коробку, и слегка разочаровался от вида моего днища, местами оно проржавело, причём ржавчина пошла на пороги. В итоге я решил продать эту машину, пока у неё с ходовой всё ОК! и внешний вид в норме, ни одной вмятины или царапины, один задний спойлер только портит картину, я её взял с ним, хотел убрать, но остаются дырки в багажнике. Спойлер не большой, со стопом, присабачен в Германии, но он не в тему на этой джетте, да и на Венто спойлер тоже не в тему, но искать венто 2.8 без спойлера не реально. Если в курсе, подскажи, я нашёл инфу, что есть Венто с 2.0 двигателем 145 лош. сил. Какой это двигатель, GTI или какой-то особый, если в курсе, напиши первые цифры двигателя, а то у нас в объявлениях одни тормоза, у них у всех машины 100 л.с. Я у них спрашиваю номер двигателя, а они " ослы". Кстати, на 1.8Т я не потяну, по деньгам, есть другие нужды в семье. Это надо подшаманить мою джету и подождать хотяб год, чтоб заработать ещё, но Бора слегка маленькая в сравнении с Венто, а Шкоды у нас ещё дороже чем Боры. А там не известно в какой стране я буду жить, так что я смотрю на ближайшее будущее: 13 литров на сотню, запчестей нигде нет, и машину ФИГ продашь!!! Но я оптимист, разберёмся.

Я думал об этом, но помимо двигателя надо менять коробку, тормоза, что тянет за собой замену всей ходовой-полностью, включая стойки. Не говаря о сварочных работах: доварке мест крепления двигателя и т.д. ! Это выйдет действительно затратно, я и так за три года в свою Джетту 2000 баков вложил, просто чтоб она ездила как часы, без никакого тюнинга. Я на Венто должен денег копить, причём у нас в Молдове Венто VR6 1996 г.в. стоит дешевле Венто 1993 с более слабым двигателем. Просто я влюбился в VW ещё с тех когда купил Гольф, Я хочу четырех дверный автомобиль с большим багажником, который выглядит непрезентабельно, но едет довольно резво. Расход топлива меня не особо волнует, я работаю в России и езжу на авто, за год, всего пару месяцев, что вполне подъёмно.

Нашел много интересного на vento-club.com . Теперь вопрос один, как из множества предложений (2, по интернету, больше нет) выбрать оптимальный, обе машины 1993 г.в. . Просто поехать посмотреть, не дёшево выходит, я уже смотрел 3 тачки, одна вообще без колес, другая не заводится , но цена ого-го. В общем, я по любому решил взять Vento VR6, подожду, и она(Моя) появится. А пока буду зарабатывать на будущий ремонт, бензин и всё остальное.

Есть мысль продать VW Jetta II 1.8 моно и купить VW Vento VR6. Подскажите, кто обладатель такой машины, или им был, какие плюсы и минусы я приобрету в сравнении с Vento c двигателем объёмом 1.8 или 2.0 литра ?

А ссылка, не даёт ответа на вопрос, и кроме информации, что они глючат тоже.

При большой фантазии и правильного выроста рук можно поставить или вставить от газели, бычка, кадиллака или хаммера. Панель вашего года выпуска(кстати, такая же как у меня) предусматривает штатные места для крепления на которые не подходит ни какая из других панелей(кстати.китайцы выпускают до сегоднешнего дня нашу джету в извращённом варианте, может их панель вам приглянется). Можно вставить от Венто, Гольф 4, но это потребует кардинальных переделок, хороших мозгов и денежных затрат. И простой вопрос, неужели в вашем атомобиле вас всё устраивает: работа двигателя, подвески, тишина салона и только панель мозолит глаза?

Извини, но тупой вопрос. Зачем экономить в такой ерунде, выигрыш максимум две банки пива.

У меня тоже самое. НЕ заморачивайся, отжал пару раз сцепление и она входит. Через пару месяцев привыкнешь. Я уже 4 года езжу. Если идти на ремонт, вылезут все синхронизаторы плюс мастера ещё что-то найдут, а новая коробка стоит 1850 евро, б/у 250-300 баксов, и не факт, что она рабочая. Благодаря коробке у меня жена не рвётся за руль, один раз села = рихтовка и покраска двух дверей, уже не хочет.

Если все прокладки в двигателе в порядке, это не факт что оно не потечёт. Если не лень, почитай на форуме, я писал на счёт синтетического масла в двигатель. Я залил фирменное присланное из Италии, всё было Окей первые 4 тыс. км. потом начало сочится из всех щелей: прокладка клапанной крышки и прокладка поддона картера,но сдесь слабей. Поменял прокладки перестало течь, до сих пор, но залил минералку тоже с Италии, нигде не течёт, но зимой в -18 отказывался крутить стартер, вернее он крутил 3-4 раза, но движок молчал. Может дело в масле, может в аккамуляторе, но -15 заводился без проблем, даже после того как я его мучил в морозы. Сейчас залил масло "Мобил" купленное в ближайшем магазине, полусинтетику. Будет зима, отпишусь, у меня проблема в масле или в аккамуляторе. Синтетическое масло считается самым лучшим, оно так и есть, если двигатель новый и поршневая не имеет выработки, если авто лет 20, то синтетика-зря потраченные денги.

У меня зимой была та же беда. Поменял крышку трамплёра, провода, топливный фильтр(хотя, фильтр меня два месяца назад), вроде прошло, но иногда, именно зимой, еду на четвёртой передаче снимаю ногу с педали газа, еду притормаживая двигателем, он глохнет. Та же ситуация если с третьей передачи, или со второй, но не всегда, скорее редко. У меня тоже RP 1.8.

Сдесь обсуждают проблемы по ремонту автомобилей Джетта 2, а если Вам лень "разуть" глаза и читать внимательно, объясню 2.0 л. и 150 л.с. это Джета 4 тере 5. Вам на другие сайты, сдесь не продают а делятся опытом.