Mazurik

Кто подскажет, работает моя система или нет? Летом, сначала активировал функцию (прописал 0000641), в июле поставил кнопку СЕТ (все проводочки протянул, все чин по чину). В итоге после модификации, при повороте ключа загорается и тухнет значок на приборке - все как надо. Сравнял давление во всех шинах (2.0). Еду 40-50 км/ч - нажимаю и удерживаю кнопочку 2-4 сек - издается приятный звук - адаптация типа прошла - все как надо. С тех пор прошло уже более 2 месяцев, и около 2тыс.км позади, но, зараза, ни разу не сработала. И спускал (до 1.5) и накачивал до (2.5), адаптировал на малой скорости на большой - не срабатывала. В чем может быть дело? Может блок АБС не работает?

Правильно, снаружи будет видно точно. Там на краях черные полосы под оргстеклом. Ребята, клянусь своей джеттой, что в первый раз заказал именно 1K0 949 102 и пришла деталька именно с этим кодом, четко выбитым на корпусе. На руках был старый поворотник и я, сравнив, сразу увидел разницу в размерах, похоже что на пассат. Даже менеджер в экзисте обалдел что не подходит. Смутила упаковка (немного не как обычно от VAG) и то что сделано в италии, когда как обычно эти поворотники сделаны в мексике. Думаю что это была подделка. Придется еще 1круб выкладывать для симметрии.

Я так и сделал, вернул 1к0, заказал 1к5. Спасибо, буду трясти экзистчиков.

Наверно легче провода в разъеме местами поменять

Извините, в попыхах описался, но сути дела не меняет. Вот что я заказал в первый раз (скриншот заказа): Пришел серый, большой. Не подошел по размеру. Вот что я заказал во второй раз: Пришел черный, маленький. Подошел по размеру, но цвет не тот. Я все это спрашиваю потому что мне надо решить ставить черный или опять менять, но на что? Кстати кода 1K0 494 102 не существует.

Ну а почему размер то больше стал? У меня старый, сломаный - 1K0 949 102 серый маленький, а пришел 1K0 949 102 - серый большой

Помогите разобраться! Не работал повторитель поворота в правом зеркале. Снял, на нем номер, точнее 2, как на фото в начале темы: 1K0/1K5 494 102. Заказал в экзисте по номеру 1K0 494 102 - пришел серый, размер больше моего где-то процентов на 20 (причем номер выбит четко и made in italy). Не подходит короче. Поменял на 1K5 494 102 (причем цена на 400р выше) - пришел моего размера, но черный. Ну и где же мой повторитель - серый и маленький?

Не хочу плодить темы, отпишусь в этой. Уважаемые, проблема то же связана со странным звуком при заводе, только отличается от вышеописанного. Именно в момент завода ключом (т.е. работает стартер, двигатель еще не запущен), иногда, примерно 2-3 раза из 10 заводов, слышны резкие щелчки или треск по ощущениям звук исходит из-за приборки), как будто электро-разряд что ли. Стартер на мгновение замолкает потом снова схватывает. Так потрещит пару-тройку раз, но обязательно двигатель заведется. Не зависит от того что холодный двигатель или горячий, совершенно непредсказуемо. Может появляться в день чуть ли перед каждым заводом, может неделю заводится спокойно. Поеду в сервис обязательно, но сейчас никак нет времени. Может подскажете что можно сделать? С чем связано? Ваг-кома нет. Предположения следующие: катушки на свечах, лямбда-зонд, какое-нибудь реле стартера, ли сам стартер.

Это были стоп-сигналы

Salva, я тоже жду. Честно бросает в дрожь о мысли так курочить свою машину. Красота требует жертв?

Продолжу тему. Сегодня установил данную кнопку. Время затратил около 1 часа -1,5. Спасибо этой теме, многое помогло. Мои дополнения, может кому пригодятся: Во-первых жутко не удобно, я бы сказал практически невозможно, протянуть провод из салона в моторный отсек. Очень мешает мотор вентилятора. Я протянул наоборот, из моторного отсека в салон, получилось достаточно быстро. Для этого использовал спицу от велосипеда. Во-вторых, не забывайте иголку, как это сделал я, потому что много времени я потратил на вытаскивания заглушки в 7 пине разъема АБС) В итоге вытащил саморезом) В теме мало говориться именно о соединении проводов кнопки СЕТ с проводами кнопки АСР, а также об наращивании проводка 000 979 150 E, который идет от АБС к 4 пину кнопки СЕТ. Перед установкой я об этом долго думал, так как паяльник на улице я использовать не мог из-за отсутствия 220В. Вот фото поясняющие мое решение данных проблем: Для соединения проводов использовал специальные насадки (продаются в магазине электротоваров) и обжимку (если нет обжимки, можно использовать простые плоскогубцы): Это соединения проводов СЕТ и АСР. Для этого надо провода от АСР (от 3, 4 и 6 пинов) разрезать, снять изоляцию и обжать вместе с проводом от кнопки СЕТ. Вот как это выглядит: Дальше используем термоусадки и зажигалку (фена под рукой также не было): Для удлинения провода от 7ого пина АБС до кнопки СЕТ использовал те-же насадки (предварительно обрезав их от пластинка) и обжимку. Кстати закупленных проводов как раз хватило, наращивать из своих ничего не пришлось. Вот одел термоусадку: После сбора, проверив и уровняв давления во всех шинах, проехался и на ходу адаптировал систему новой кнопкой. Вроде пока все ок. ПС: Сначала испугался, так как после работ (после одевания клеммы аккумулятора) перестала работать доводка передних (именно передних!) стекол. Задние остались как прежде. Только после нескольких километров езды и остановок-старта, заработала доводка сначала водительского стекла слева, а лишь потом переднего пассажирского справа. Вот мозги свернуло то...

Что - то как то заглохла тема, непонятно поставил кто-то или нет? Что скажите если розетку на 12 запараллелить с освещением багажника?

Ну не знаю. У меня стиль езды что до 60 тыс что после один и тот же , а налет пропал. Масло все таки)

Раньше был Castrol. Регулярно был конденсат и желтый налет на крышке. На ТО-60тыс заменил Castrol EDGE 5W-30 на Mobil Super 5W40. Теперь регулярно нет конденсата и налета. Делаем выводы... Кстати Castrol брал в Existe (=типа проверенное качество). Mobil налили из бочки в сервисе. Делал у неофицалов.

JeFFry tsi В торце металлического языка (там где диаметр 8мм) два отверстия М1,5. Подобрал подходящую по размеру шайбу, в ней два отверстия под винты. Собрал так: в язык пружину, затем вставляю шкив, затягиваю шайбу винтами. Все, шкив подвижный, ушки шкива упираются в шайбу, прикрученную винтами. Работа мелковата конечно была, М1,5 все таки, но инструмент подходящий был по рукой, сделал все быстро.

Сегодня тоже заметил что при открытии передней водительской двери стал пропадать звук из динамиков в этой двери. Все остальное вроде работает, только звук. Подергал гофру - то появляется то пропадает - короче провод в гофре на грани перелома. Скажите, как малой кровью добраться до этих проводов. Думаю весь жгут менять геморройно. Хватит того чтобы снять только облицовку двери и вытащить жгут на себя чтобы его подпоять? Буду делать сам, неохото за зря разбирать.

Поздравляю! Оч.красиво. Отлично совпадает цвет. Я буду летом окольцовываться. Жду не дождусь)

Вчера прошел ТО60000 у неофициалов (русские, хорошая проверенная контора). Поменял все как обычно, все фильтры, масло, тормозную жидкость, свечи. Диагностика. плюс еще сменил зиму на лето с шиномонтажем и балансировкой. Из моего были только свечи и топливный фильтр. Все вместе с работой получилось 7350р. (1000р норма-час). В принципе всем доволен. Вопрос такой - раньше заливал Кастрол 5W30, а мастера залили Мобил 5W40 (допуски одинаковые), как вы думаете, ничего страшного что вязкость другая?

Borbet CA 7*16 ET45