modus2000

даже не знаю в какую тему разместить вопрос ))) сломал домкрат. думаю гидравлический самый дешёвый. какие есть подводные камни при выборе? какое ограничение по высоте? удобные модели? какой вес нужен? меняю колёса на зиму/лето сам и возить домкрат планирую в башажнике (небольшой охота)

Почитал в англоязычном инете что можно повысить чуствительность педали тормоза Работает эта хрень на гольфах и на шкодах и по отзывам на джеттах Зайти в РАЗДЕЛ 03 ABS потом АДАПТАЦИЯ выбрать канал 09 И прописать значение 0 выкл 1 слабо 2 сильно На цифре 2 педаль тормоза начнёт схватывать в самом начале и не надо её "додавливать" ... У меня не получилось... Печаль... Пишет Channel 09 not available Джетта мексика 1.6 мкпп trendline Ктонить может у себя попробовать ? Или подсказать что у меня не так....

сделал этакую подборку материалов на тему "бюджетная доработка звука простыми словами" посвящается для тех, кто вложил последние деньги в машину и советы докупить что то еще вызывают нервный тик ))) и вопреки тем кто брезгливо фыркает на штатный звук ))) Имеется Jetta trendline RCD-210 , штатные динамики 2 твитера в стойках + 2 мидбаса в дверях недостатки родного звука - нет самых верхних частот вообще выше 12 000 не слышно - на громкости режет ухо высокие частоты в районе 4000-6000 гц на большой громкости (колонки орут) - каша - гудящий противный бас - дребезг обшивки плюсы: - даже в таком состоянии есть некое подобие "удара" барабанов у колонок, а это уже много стоит - красивый мафон еще и мп3 жрет ))) Концепция доработки: - вынесение твитера из под обшивки стойки наружу с направлением "в лоб" - бюджетная аудиоподготовка дверей (построение акустической системы из двери) - доработка твитера Материалы 1) 4 листа вибропласта STP (смола с фольгой) + 1 лист визомат (пенка с клеем) - 1000 р за все 2) Корпус для твитеров от твитеров Mystery ... 3) 2 Конденсатор Faer Mark 5,6 mF / 160V http://www.audiomani.../fm/mkp_fm.html 4) 2 Резистора (сопротивление) 3,3 Ом Jetzen 3.3 ом / 10 ватт ... 100 р/шт (можно и попроще, но у меня такие были - говорят "аудиофильские" 5) алкоголь. у меня ушло 0,25 / чел И так... 1) Головное устройство RCD-210 Знающие люди здесь http://www.vw-golfcl...read.php?t=3707 объясняют почему не нужно выкидывать сразу. На самом деле сразу чувствуется что усилитель штатного ГУ чуть понапористей обычных "мафонов" 2) Мидбас На самом деле в 99% машин плохо играют не динамики, а их установка. И на самом деле немало людей в слепом тесте НЕ отличит один мидбас от другого. Поэтому первым делом решено по человечески поставить мидбас. Идея доработки создать условия работы динамика как можно ближе к идеальным. (путем проклейки) На этом этапе многие делают ошибку - пытаясь заклеить дверь насмерть сделав из нее ящик - это немного неверно. Так же ошибка клеить "кусочками" или "чтоб не гремело" Идеальное условие для работы автомобильного "дверного" динамика - бесконечная абсолютно твердая герметичная стена. Т.е. дверь заклеить нужно таким образом чтобы динамик стоял в твердом сплошном листе вибропласта (я 2 слоя клеил + сверху визомат пенка) . Жестко заклеить все дырки на плоскости в которую врезан динамик. В джетте дверь для этого просто мечта - там нет больших окон вокруг динамика, сплошной лист стали - очень кстати (может специально?) Клеить сплошным листом плоскость где стоит дин. Оклеивание врутренностей двери - можно конечно, но неэффективно, лучше этот материал использовать не внутрь двери,а для укрепления плоскости где стоит дин Т.е. если от динамика нет баса значит где то в плоскости на которой он стоит есть либо дырка либо мягкое место и звуковая волна "утекает" с лицевой стороны динамику на тыльную делая "провал" Чем ближе дырка к центру динамика тем выше частота "провала" на АЧХ. Как разобрать дверь: есть в FAQ на данном сайте http://jetta-club.or... рвать блок стеклоподъемников надо сильно, ога... мой шедевр Для жесткости можно сделать кольцо из фанеры под дин, но это очень трудоемко и долго Не поленитесь заменить провода... мне лень было т.к. это уже на замену акустики тянет а не на доработку штатки ))) 3) Твитер Сидит очень глубоко за толстенной сеткой в стойке. Да еще и отвернуть в сторону. Удивительно что его вообще слышно. Я вообще наигравшись в свое время с разными пищалками для себя сделал вывод что любое положение пищалок "не в морду" отрезает мне часть самых верхних частот, поэтому вариант запихать другой твитер в штатное место я отмел сразу - будет такое же гавно. Я хотел купить недорогие доп. твитеры и поставить направлением "в морду" а штатные выкинуть Но оказался сюрприз Маркировка D&M (Denon & Marantz) и неодимовый магнит порадовали - твитер то породистый. Кто успел выкинуть на мусорку - очень зря Твитер оказался отличный http://bluesmobil.ru...ghlight=ukraine Перед снятие стойки (просто оторвать всторону и вверх) нужно отцепить пистон снизу около панели Теперь как пишут знающие люди в ветке выше - удаляем желтый кондер меняем кондёр а аудиофильский полипропиленовый Faer Mark Вкорячиваем твитеры в корпуса от Mystery MJ 1T и вуаля... Я добавил резистор на 3.3 ом (врезал в минусовой провод резистор какой под рукой был чтобы придушить мощь твитера - он же громче в морду играет) но можно было бы и посильнее например 5 ом и тп ФОто стойка без обшивки твитер штатный старый кондер (под замену я взял ниже номинал чтобы была выше частота среза фильтра - убрать "крик" на вч) новый кондер слева шатный разобранный твитер справа разобранный Mystery штатные твитеры и корпуса мистери - примерка (все пластмаски перед куполом я отгрыз) штатный ВЧ чуть не лез в корпус - пришлось паяльником сделать дырки под "ушки" Штатный твитер внутри корпуса мистери Он же с фильтром в машине результат Результат - не у всех с усилителями такой звук есть

Привет! помял заднюю правую дверь ОД приговорил к замене. Дверь 25 000 + 12000 работа Но... В экзисте есть деталь 5C6 833 112 - наружная панель двери... Стоит 8000р. ОД отказывается менять только одну панель, в связи с отсутствием информации в ETKA Кто нибудь знает эту хрень возможно отдельно поменять, в целях экономии, без замены двери ?

Ну так вот и вопрос в том, существует ли в Москве специалист способный оторвать панель и приварить новую? ОД отказался этим заниматься - только менять дверь в сборе. Это не народный подход На тазах даже кусок двери вырезали и заплатку вваривали - а на фольце все руками разводят... Неужто перевелись специалисты?

Почему тогда существует деталь ? может можно её как то отколупать?

Достал и меня. Вылечил. скрип идёт сбоку, но на самом деле скрипит сзади, в районе регулировки спинки. снизу сзади широкой струёй пшикнул сильно WD40 - тишина!

Подскажите номер кабеля USB для подключения флешек к RCD-510 пожалуйста

подскажите диаметр трубы выхлопной Jetta VI 1.6 (одна толстая труба) ? и ещё вопрос - бывают ли насадки типа шумоподавляющие или убирающие резонанснный "пердёж" - громковато хрюкает при торганье слышно в салоне

на зарубежных сайтах часто встречается проблема у джет - свист это щель воздуха в которую дует лечения в основном - подогнуть рамку двери вставив между кузовом и дверью деревянный брусок либо отрегулировать кривизну подъёма стекла, переобучить стеклоподъёмники

ктонить пользовался такой штукой? самый главный вопрос - стекло от перепада температур не лопнет? http://www.pleer.ru/_45520_obogrevatel_salona_avtomobilsya_avtofen_denpa_yf_800.html

Разобрал личинку по интсрукции Правый черный болт прокручивал его пришлось подтянуть на себя прежде чем он начал откручиваться У замка 2 положения: 1) электрическое открывание (когда дверь была только что закрыта) — где то не позднее 1 минуты после закрытия личинка открывается легко и окрывает все двери 2) механическое открытие — после 1 минуты после закрытия через личинку двери можно открыть только водительскую дверь механически (туго) остальные двери заркрыты и машина на охране. Машина снимется с охраны только после включения зажигания и опознавания иммобилайзера Вот личинка естественно чаще прокручивает на 2м варианте. При этом она у ОД на диагностике предательски легко открывает при мастере все двери потпервому варианту. В моем случае я не знаю как разобрать личинку, она не осиляет довольно слабое усилие крутить, проворачивается — только менять. Но зато научился как открыть дверь если замок тугой и личинка проворачивается Нужно снять пластиковую крышку с личинки снаружи ручки и чем нибудь острым придерживая по окружности не дать замочной скважине "утонуть" поворачивая ключ. Снятие и установка крышки личинки замка.rar

Дабы не плодить новых тем подскажите пожалуйста по проблеме: Я зимой "провернул" по незнанию личинку и теперь появилась одна странность (Jetta 6, 2012, Мексика): Дверь спокойно закрывается ключом. Тут же спокойно открывается ключом если пробовать открыть сразу. Но стоит машине постоять 3-5 минут и замок перестаёт открываться - личинка проворачивается, как будто через 3 минуты появляется доп. усилие внутри двери. Что это может быть , можно ли как-нибудь починить без замены личинки (гарантии нет) ?

Поставил резину зимнюю michelin x ice Ощущение что вторым слоем изоляции машину обклеил - даже двиг тише как то стал Пирелли летние уж очень шумные как рказалось

Почему не берем? Отличные лёгкие красивые

удалил

Я не вижу тут инженеров способных доказать обратное А то что на одной и той же платформе pq35 у одинаковых подвесок вылет на разных машинах варьируется от 28 до 55 это факт Я сильно сомневаюсь что гражданский ширпотреб джетту настраивают заморачиваясь

Ощущения от того что педаль схватывает сразу и прижимает зад к земле совсем не означают что назад идёт усилие больше чем на перед То что схватывает зад я имел ввиду что участие задних тормозов гораздо более чуствительное

Какую камеру? Я же не говорю о том что задние колеса раньше блокируются, видимо не так выразился. Я говорю о том что распределение усилий у джетты слишком сильно вперёд уведено, зад катит сам по себе У других машин зад просто активней участвует в торможении. Перед у любой машины сильней это ясно и так Это не заснять на камеру это можно тока своей жопой почуствовать

Я пишу так как есть На джете передние колодки стачивает в 3 раза быстрее чем зад И ходят они 40 тысяч Зад хватает это не значит что зад хватает сильнее чем перед А просто ощутимо зад хватает, чёт на джетте нет такого ощущения На лансе я накатал стольник на одних колодках и колодки стачивались равномерно Покатайтесь

У меня стоят 7.5J r16 с вылетом 35 Надета резина 205 / 55 получается что борта натянуты "домиком" Вылет 35 выходит за крылья и меня спасает только то что резина узкая домиком на диске и рабочая поверхность брызгает внутрь крыла Если на мои диски поставить резину 225 то уже пару сантиметров из за крыла будет торчать А если еще и вылет на 2мм шире ет35 да ещё и 17 радиус то думаю не просто торчать а еще и задевать начнет Про нагрузку на ступицу и подвеску и потерю управляемости - хрень всё это Давление на подвеску от широкого вылета херня по сравнением давления на подвеску при торможении или при вираже Вылет рекомендуется производителем исключительно из эстетических целей торчания из под крыла Касательно развала - чтобы сбить плечо обкатки надо сильно шире вылет, 10-20мм роли не сыграют Колеса держутся ТОЛЬКО на болтах Шпильки, ступица и кольца только облегчают монтаж колеса Бьют неотбалансированные колеса и кривые диски Колесо криво поставить надо суметь...

На комплектацию conceptline с завода идут 15" штампы У меня стоят 15" литьё - всё ок

Ну давайте я сам себе напишу еще раз: обесшумь багажнег!!!)) Багажник обесшумлен фанатично - вибра , сплен и крылья за обшивкой набиты войлоком Бесит рык или хрюканье при троганье

Как мне объяснили на драйв2.ру если нет ESP то и педаль не закодировать Вообще тормоза у джетты не устраивают 3 мя вещами Педаль тормоза слишком высоко надо ступню задирать Схватывают не в начале давления на педаль Схватывают сначала передними тормозами и машина "кивает" выбрасывая из сиденья Сравниваю с лансером 9: там чтобы на тормоз надавить нужно просто ногу влево поставить с газа не поднимая её Педаль схватывает моментально с легким прикосновением Схватывают сначала задок "присаживая" машину к земле Эти мелочи делают езду в разы комфортней в городе А на джетте есть что то такое от ваз2101 когда на тормоз давить надо тянув руль на себя

моей целью в основном была звукоподготовка двери а не шумоизоляция внешнюю панель двери (которая ближе у улице) я вообще не клеил использовал STP лист какой то толстый (не помню толщину) + сплен сверху здесь дверь с картинками http://jetta-club.org/topic/14394-%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%B0-vw-jetta-2011-mk-vi/ крыша пропускает это да но её вкдад не напрягает так как гул глушака и пола