Electronick

Друзья! Может, у кого есть подрулевой 5k0 953 569 A или 5k0 953 569S ? Очень срочно нужен!

Проблема решилась? Аналогичная ситуация и у меня. Гейт функцию поддреживает, на дисплее ассистента нет. Что делать и кто виноват?

Думаю, нас больше должно беспокоить то, чтобы туда ничего не насыпали Вобщем, моя схема работает. Проверено! Пользуйтесь на здоровье! только в 9м блоке не забудте закодировать функцию "открытие замка ключем" кажется так она называется

У меня автомобиль без штатной сигнализации. Поэтому про нее ничего не могу сказать. В крайнем случае, ее можно вообще отключить. Кому нужны эти бестолковые датчики объема? А с центрозамком все проблемы решаются элементарным подключением по схеме, которую я еще в прошлом году выкладывал Какие подтверждения тебе нужны? Видео чтоль выложить, на котором показано, как все работает?

Конечно же есть. Кодируем в 09-м блоке "открытие замка ключом" и начинает работать отрытие замков при снятии с охраны. и никаких извращений со слэйвом и прочей ересью. разумеется и лючок бака при этом и закрывается и открывается.

Еще актуально? а коса проводов есть к нему?

А можно и в коробку от рнс510 ее положить и будет норм

.

Александр, что на счет стрекозы? На драйве переписывались. Я хочу ее купить

Проводка - что подразумевается под этим словом? Не хватает проводов от подрулевого до бсм или что? Интересует цена самого блока отдельно. МультиРуль хочу обычный джеттовский. Его цену отдельно тоже не плохо бы узнать

Вот засада. Оказывается у меня блок просто 5K0-953-569 без буквы Н. Значит, руль не поддерживает? ( Почем Н на сеодняшний день?

Добрый день! Интересует цена мультируля R-line black edition Судя по фото, подушка должна подойти от простого кожанного не мультируля? Как я понял, мой блок 5K0 953 569 H поддерживает мультик и даже круиз?

Да, конечно! Все штатное будет работать, как работало и сигнализация будет сниматься с охраны как положено. Единственное, сига не сможет сама открыть замки. Проблема данного метода оказалась для меня удивительной. Через несколько минут после постановки на охрану блок двери перестает реагировать на поступающие на него сигналы, что удивительно, такого я еще не встречал. Более того если открывать машину механически родным ключом, блок управления не увидит этого действия и сам ни одну дверь не откроет. Откроется только дверь водителя механическим способом. Вот такая проблема. Но, безвыходных ситуаций не бывает. Продолжение следует, но через пару недель. Я уехал в командировку

Ребята, временная заминка. Камнями не кидать и не ржать по-возможности К стыду своему обнаружил неприятный баг в этой схеме. Закрывается все без проблем, ничего не выпаливает, все, как надо. А вот с открытием проблемка есть. Не ожидал я такой засады от ВАГа. Решение для AW1 ищется, результаты отпишу здесь. Для AW0 все может работать так, как писалось выше, но надо проверять (не переживайте, ничего не сгорит. Самое ужасное, что может произойти, это сигнализация просто не откроет замки)) Продолжение следует

@vkylymnyk, Можно номера пинов?

Ты писал про протягивание провода к лючку бензобака и подключение его через доп канал. А я говорю о подключении к блоку управления, тудаже, откуда берется + и куда подключается CAN. И если руки у установщика из правильного места, то все будет работать в штатном режиме. Если разбираешься в схемах, посмотри сам, если нет то лучше не путать людей А еще лучше скинь ссылку плиз на тигуанклубовскую темку. почитаю, как они там умудрялись блоки сжигать

Чтобы окончательно все прояснить выложу фото, куда подключаться в двери водителя в комплектации High

Всем привет! Как и обещал, открываю элементарные вещи, о которых некоторые ОД не знают, а те кто знают, ленятся воплощать это в жизнь. Все очень просто, см. вложение. Описание: Чтобы реализовать функцию полноценного запирания центрозамка (закрывался лючок бензобака, свет в салоне гас сразу после постановки на охрану) необходимо запирание осуществить по аналоговой цепи, подключив всего один(!) провод к блоку управления бортовой сети, который находится над левой ногой под панелью (комплектация Low) или проложить этот провод до блока управления двери водителя (комплектация High). Пусть фраза "проложить провод" вас не пугает. Это вообще должны были сделать установщики. Первым делом нужно программно отключить функцию запирания/отпирания замков через CAN-шину. Как это делать, написано в инструкции по установке вашей сигнализации. Далее,в блок любой охранки встроены реле отпирания и запирания, они-то нам и нужны. Нормальноразомкнутые контакты реле подключаем на "массу", общий контакт реле отпирания через резистор 180 Ом подключаем к общему контакту реле запирания и ведем этот провод до соответствующего блока управления (в зависимости от комплектации). Нормальнозамкнутые контакты не используем. При реализации этого способа, мы подключаемся к лечинке замка и электроника автомобиля думает, что машина закрылась ключом и соответственно закрывает/открывает все так, как положено с завода, а не так, как смогли это реализовать инженеры Старлайна или Пандоры. Всем удачи! P.S. Если кто-то не верит, запишу для вас видеообзор с доказательствами ) P.S.S Отличить комплектации Low от High просто: нужно заглянуть под панель над левой ногой водителя, за блок предохранителей. Там установлен блок управления бортовой сети J519. Если у него два больших разъема - черный и белый, то это комплектация Low, а если три - черный, белый и коричневый, то это High

Оренбург, обращайтесь

Давайте не будем вдаваться в подробности. Речь идет о конкретной сигнализации с двусторонней связью, а не про иммобилайзеры. А так же тут говорится, что установщики официальных диллеров дерут деньги, а устанавливать как положено не умеют или не хотят, в итоге или лючок не закрывается или двумя брелками щелкать приходится Update: Что и требовалось доказать. Уже сделаны фото что и куда и как надо подключать, чтобы закрывалось все, что должно. Скоро будет отчет, с которым каждый сможет пойти к своему ОД и потребовать переделывать косяки за их счет

Предлагаю забыть уже о слейве (о котором писалось уже в начале темы). Ничего никуда не надо тянуть. Если кому-то интересно, на днях выложу схемы и фотки, как надо это делать по-нормальному

Ага, вот оно что. Это уже не слейв-режим, это уже у мастеров ваших ОД руки из Жэ растут. Ребята, смело езжайте к установщикам и взрывайте им мозг, если он у них есть. все вполне реально подключить! Берут такие деньги, а думать не умеют. А все парятся наверно потому, что все должно быть закрыто, да и вообще, если уж ты отдал такие бабки за установку, то хочется чтобы все работало как надо

Slave-режим? При нем можно и просто ключом (ну или отверткой обычной) лечинку провернуть и твоя сигнализация отключится. Я говорю конкретно про запирание всего, что должно закрываться от брелока сигнаизации, без всяких слэйвов и прочей ереси

Неужели у всех сразу стали запираться лючки?

Кто это сказал установщикам, что нельзя реализовать запирание лючка вместе с постановкой сигнализации на охрану? Пиз**** и провокация! Звоните/пишите приезжайте, исправлю данный косяк