Red Luck

Есть и вне форума, конечно. Большинство из моих знакомых водит по правилам - большинство, но не все. Но опять же, особенности психологии - одного нарушителя заметно лучше, чем 10 не нарушающих. Я вообще то не это имел в виду. Сам при возможности всегда сдвигаюсь правее. Просто я в силу географического местонахождения иногда езжу по Германии, а там, как известно, автобаны без ограничений. Но что-то не верится, что те, кто отписывались про 180-190, делали это по Германии. Так что как ни крути, а далеко не все тут придерживаются правил.

Традиционный эффект "ошибки выжившего" - те, кто не включают поворотники постоянно, просто не хотят кричать на форуме. Стыдно Да и вообще, на форумах как правило самые адекватные общаются. А по поводу правил - посмотрите в тему "кто сколько выдавал на спидометре" - я такие скорости не показывал даже имея возможность сделать это в рамках правил.

Наоборот, химические процессы и применяемые технологиии могут удлиннять или укорачивать регламент. Регламент производитель не с потолка берет, а учитывая химические процессы с поправкой на качество бензина в том числе. В Европе регламент 30к в первую очередь благодаря другому маслу. Мне на машине, купленной в Украине, австрийцы на первом ТО оставили интервал 15к, и предложили перейти на другое масло и интервал 30к со следующего ТО.

По расходу - проверьте давление в шинах. У меня при давлении 1,8 и 2,2 при езде по трассе разница в расходе как раз в поллитра. При замерах, различалась ли загрузка машины? В какую температуру меряли (от температуры расход тоже зависит). Качество бензина могло ухудшиться. Кондиционер случайно не включен (если расход ниже зимой и выше летом, то может он просто в "авто" стоит)? Да и вряд ли БК совсем идеально расход показывает. Могу допустить, что первое время он как бы "калибруется" и показывает заниженный расход. Про холостые - опять же, кондиционер не включен случаем? Про расход масла - ИМХО такого допуска быть не может, разницы между отметками MIN и MAX должно хватать на межсервисный интервал 15000 км (а в Европе вообще 30к). При таком расходе масло просто кончится за пару тысяч км, а это уже повод ремонта двигателя по гарантии.

Пользуюсь всегда. Если какое-то время пристегиваться ремнем и пользоваться поворотниками даже в гаражах, то это входит в привычку и мыслей об "отвлекании внимания" больше не возникает. Очень нравится моргание 3 раза - иногда тоже начинает казаться, что "хочу один раз", но вот недавно прихлось ехать на чужой машине, где ровно один раз моргает - и понял насколько удобно 3 Кстати, если не просто "нажать-отпустить", а нажать и держать пока первый раз моргнет, то перестает моргать ровно когда отпускаешь. Так можно и один раз моргнуть, да вот только зачем

"На ходу" понятно, это я могу и из меню сделать. Но меня как раз устраивает. Уточню - я понимаю, что если закрыть центральный замок при открытой двери, то когда я закрываю дверь - она сразу закроется. Это нормально. Вопрос в другом. Если открыть центральный замок, открыть дверь и потом закрыть - примерно через минуту ЦЗ опять закроется (вроде как "хозяин забыл закрыть"). С багажником же ЦЗ закрывается сразу - вот можно ли для багажника сделать такую же задержку, как для двери?

БМВ 3 - это моя мечта, хочу такую однозначно. НО - слабый двигатель, да на БМВ, и особенно если любишь погонять - не жалеть бы потом. И я бы не брал тестовый автомобиль - просто вспоминаю как я тестдрайвил - пару километров пробега, без прогрева, педаль в пол, ямы особо не объезжал (надо же подвеску попробовать) - и таких 5000 км, даже если не скрутили. В общем, я бы однозначно брал Пассат, или искал другую тройку. Но правильно писали - решать нужно самому, чтобы не жалеть.

Сам попал так же, положил ключ в багажник, вытащил коляску и машинально захлопнул крышку. Когда захлопнул, сразу сообразил что не так, но кнопка уже не работала По счастливой случайности рядом оказался друг, который отдолжил его машинку сгонять домой (350км) за вторым ключом. Из плюсов - по словам механика автоклуба (которого я вызвал), Jetta очень хорошо защищена от проникновения снаружи (по сравнению с другими авто, которые он легко открывает). Предложенный порядок такой - оттянуть дверь, в щель просунуть пневмоподушку, через нее проволокой открыть капот, оттуда перемкнув проводки открыть водительскую дверь, через нее залезть на заднее сиденье, откинуть спинку и пролезть в багажник. Ожидаемые повреждения - царапины на углу двери, возможно порванная изоляция, и (так как рычажок капота упирается в дверь) поцарапанный и возможно сломанный рычажок. В общем я предпочел съездить. Теперь вопрос: можно ли отключить блокирование багажника или увеличить задержку?

Да-да-да, у нас тоже рекордный 5,2 получился у жены. Думаю, отзывы про расход около 10 по той же причине - все зависит от стиля вождения.

Балансировку сделал, заплатил 30 евро. Вывод - официальные СТО дерут втридорога не только в Украине Всем спасибо за советы! Тему можно закрывать.

Я уже нашел вроде за 50, завтра попробую подъехать. Окружающие страны - это минимум 100 км в одну сторону. Не стоит оно того. Ну это уже такое, мне главное было с тормозами разобраться, а то неясно было что вообще за беда. А с балансировкой все понятно, разберусь

Сам ничего не нашел, заехал на это СТО. Оказалось - они типа "подпольный филиал" официального дилера Итак, сказали что я мало торможу. Потому задние тормоза начали ржаветь, ржавчина и цепляет. Сделали круг вокруг квартала с торможением только ручником - шум пропал. Теперь то появляется (но уже тише) то исчезает, но думаю еще пару поездок с торможением ручником и диски почистятся. Вложился в 10 евро Интересно, это может быть связано с тем, что начитавшись про проблемы с цепью начал парковаться на ручнике? Попробую пару месяцев только на передаче оставлять, посмотрим что будет. Теперь новая "беда" - балансировка колес у официалов стоит 105 евро. Кусаются тут цены.

Точно, пора профиль обновить Дело в том, что Вена и есть "дома". Сегодня зашел в маленькое СТО возле дома, сказали что в 100 евро вложусь. Если ничего не найду сам, поеду к ним.

Спасибо всем за советы! Завтра попробую поднять машину на домкрате и поискать камушки, будем надеяться что-нибудь найдется. Проблема в том, что я не знаю ни одного грамотного пьющего водку токаря в славном городе Вене памятник солдатам-освободителям нашел, а вот токаря пока нет потому, в общем и цена такая - сервис тут дороже, чем в Киеве.

Наверное вопрос в росте. При росте 185 у меня рука вполне удобно лежит на подлокотнике. А если рост поменьше, то таки да, может быть проблемой. А вообще еще в позитив - уже год эксплуатации, а я все продолжаю находить мелкие сюрпризы, вроде мест для монеток, возможности откинуть заднее сиденье из салона, дистанционного открытия окон и т.д. Немцам респект за умение продумывать эргономику до мелочей!

Опять померял по трассе. Вена-Чоп, 560 км, расход 6.0. Зимняя резина при температуре воздуха +24, потому не спешил (110-120 км/ч). Обратно от границы до Вены, 578 км, летняя резина, бензин ОККО-пульс 95, скорость по автобану 130-140 (кроме 70 км Чопа до автобана, окружной Будапешта и собственно Вены), доехал за 5.5 часов. Порадовал расход 6.6 - ожидал увидеть около 7.2 на такой скорости. Может бензин хороший. А может резина - я накачал 2.2 и ехал один с багажом, а зимняя наверное за сезон уже чуть спустила, да и вообще мягче. Может если еще подкачать то можно и меньше получить.

Я не очень ориентурюсь в ценах в рублях, а по украинским ценам и правда дешево. А не рассматриваете вариант чего-то попроще но нового, типа Hyundai i10 - i20?

Лично мне в Фабии не понравился обзор, в том числе зеркала. Из нескольких прокатных машин, на которых я катался, и нескольких своих, Фабия оказалась наиболее неудобной. Ну и задержка в полсекунды-секунду на педали газа очень раздражала, хотя может это пожно перестроить. Я бы брал Поло. Еще дополнительный плюс - если придется пару раз Вам за руль сесть, то все будет как родное

Павел, 27 лет.

Как можно вообще сравнивать такие автомобили? Давайте еще с Роллс-Роллсом сравнивать будем. А у Феррари так вообще багажник маленький Комфорт, надежность, безопасность, красота, управляемость, размер, статус - это все стоит денег. Если все это вам не принципиально, а важна например только стоимость ремонта - то зачем вам Джетта? Точно так же как если единственный параметр - цена и стоимость эксплуатации. А вот если важно все остальное - то понятно почему Джетта стоит втрое дороже. Некоторые еще больше платят за всякие Мерседесы.

Прекрасная идея! Спасибо, как то я сам до такой штуки не додумался. Коллективный разум рулит!

У меня было слабое противное дребезжание на 1,5 оборотов в районе рычага КПП, как пружинка. Методом проб обнаружил что это прикуриватель. Вытащил его - дребежзание пропало. Еще временами появляется довольно громкое дребезжание в водительской двери. Обычно пару минут мучаюсь, потом вспоминаю что это бутылка окномоя об карман стучит Поправлю - и тишина в салоне. Звучит как шутка, но я серьезно раз в пару месяцев начинаю этот шум "локализовывать"

Ну не знаю, я пробовал разгоняться когда одно колесо на асфальте а второе на снегу - загорается лампочка ESP и разгон идет ровный как по рельсам и уверенно быстрый. Конечно, тяги чуть меньше чем посуху, но все равно разгон хороший. Без ESP вряд ли получится так разгоняться. А что даст отключение ESP в сугробе?

Я тоже от себя добавлю - никаких проблем с механикой, работает как положено. И вообще, при современном развитии коробок, странно выбирать по отзывам - тут вопрос, хочешь ли передачи руками переключать? Мне лично ручка нравится, но есть те, кто хочет нажать на педаль и ехать.

Зеркала - вопрос привычки. Мне поначалу тоже показались маленькими, но там есть еще проблемка - при большом росте (соответственно, сиденье сдвинуто назад) левое зеркало пришлось повернуть так, что левая его часть глубоко утоплена и показывает корпус зеркала. Это немного уменьшает обзор. Но уже привык и вроде все просматривается. Кнопки на руле - и правда очень удобно. И музыку переключить, и данные на экране. Важно, что при этом не уводишь внимание от дороги. Кожаный руль - он просто приятнее на ощупь. Как подумать, что все время в машине я только за него и держусь, так сразу и денег не жалко Про ЕСП и опытного водителя - чтобы ЕСП мешала нужно быть не просто опытным, а со специфическими навыками. После 9 лет опыта езды по городу один урок контраварийного вождения сразу показал мне, что не такой уж я опытный. Даже после пройденного курса я не уверен, что смогу отреагировать во внезапной ситуации лучше чем ESP. Развернуться с ручником мне ЕСП не мешает, а дрифтить - на семейном седане?