Red Luck

Сегодня первый раз купил эппловский девайс: iPad Air, для брата, взял б/у у коллеги. Я совсем не фанат эппла, и с Андроида всё равно не уйду (по профессиональным и иным мотивам), но должен признать - он таки хорош. Очень приятно удивил интерфейс - намного отзывчивее андроидовского. Частично, конечно, проблема в том что у меня весьма неудачный андроидный планшет. Ну и дизайн - тут конечно без вопросов, очень приятная штука. Планшет на андроиде с таким внешним видом и таким интерфейсом взял бы не глядя на цену То же, что и с телефоном - немного обидно, что в железном корпусе с нормальным процом и до 4 дюймов - это только айфон, ну или мой 4-летний HTC...

Ну это кому как - кому-то звук двигателя самый приятный, а кому-то чем тише тем лучше. Тот же Mercedes E пытается быть как раз потише. И по моим (весьма субъективным) наблюдениям, он таки немного тише на большой скорости. На маленькой - да, тут у Теслы нет конкурентов. С точки зрения городского жителя, я тоже за тихие машины без выхлопа. Но себе Теслу пока покупать не готов

Сегодня собирался ехать на работу автобусом, но увидев это не удержался: Теперь спешу поделиться впечатлениями с сообществом Первое же сильное впечатление - она абсолютно бесшумно трогается с места. Динамика - тут только положительные эмоции. Разгон до сотни за 5 с половиной секунд, и водитель 2 раза нажал "педаль в пол", дав мне это почуствовать... да, разгон феноменальный, причем абсолютно ровный (без переключений) и тихий. Тут же обсудили с ним, что в отличие от суперкаров, полиция не оборачивается на звук, так что можно проскакивать на "розовый" Пробег на одной зарядке около 400 км (это по городу в режиме "такси"). Таксисту хватает на 2 дня. Заряжается суперчарджером за 20 минут до 80% (примерно 350 км пробега), действительно бесплатно - при такой то начальной стоимости, это логично. Либо 2 часа на обычной электрозарядке за 7 евро. Но это летом, сколько она сможет проезжать на одной зарядке зимой (с интенсивным обогревом, в том числе на стоянке) - пока не известно, весной посчитают В одной из конфигураций педалей, она сразу тормозит двигателем при отпускании педали (заряжая батарею). При этом зажигая тормозные фонари. Остается только чуть дожать обычный тормоз для полной остановки. По городу таксист может ехать вообще одной педалью. Через некоторое время тишина перестает так удивлять и радовать. По сути, заметно только в городе и при разгоне, а при нормальной езде по автобану шум колес уже слышно, а двигатель и в других авто такого класса уже не слышно. По сравнению с гибридами, вроде Приуса, гораздо интереснее (честно говоря, в Приусе вообще не сильно заметно, что у него электромотор есть). Интерьер не произвел особенного впечатления. Материалы качественные, кожа, как и положено в машине за такие деньги, но не сказал бы что особенно удобно. Хотя, я сидел возле водителя - может сзади удобнее. Вызывает вопросы эргономика, а именно тач скрин. Мне не кажется, что при езде на скорости по неидеальной дороге, им будет удобно и безопасно управлять. Тем более, что создатели убрали почти все кнопки (и не только оттуда, где теперь экран), и всё от технических настроек до температуры и света в салоне управляется только с экрана. В общем, впечатления двоякие, но "тест-драйвом" я доволен. Хотя себе такую машину пока бы не купил. Политика фирмы такова, что Тесла используется наравне с остальными, потому заказать по телефону конкретно ее нельзя, можно либо поймать в городе, либо надеяться на удачу. Но скоро шансов будет больше - в течении месяца машин Tesla S в этой службе такси станет в 4 раза больше - 3 машины уже заказаны

А почему Вы считаете, что Тесла это суперкар? Вот BMW i8 это суперкар, а Тесла не производит впечатление машины для гоночной трассы. Она больше похожа на автомобиль бизнес-класса. То есть я бы рассматривал в качестве конкурента BMW 3 или Mercedes C. По цене она "классом выше", но видимо пока электромобиль должен быть дороже

Ну вот еще написал и подумал, что прицепится кто-нибудь, но не стал расписывать в несколько строк Производятся в Мексике, продают (в том числе) в Европе. Ключевое было в том, что технически Джетты с дизелем делают (как и Пассат, и Поло), и продаются они Джетты вполне неплохо (как и другие модели). В той же Австрии я гораздо чаще вижу TDI чем TSI.

Технически, дизельные Джетты производятся и продаются в Европе. Почему они не продаются в России - думаю комплекс из многих причин: - опасения по поводу некачественной солярки (особенно если двигатель получился привередливый - на гарантии разорятся) - не пользуется спросом, потому что люди считают невыгодным. Конечно, по сравнению с Европой, где начальная разница в цене меньше из-за налогов, и в дальнейшем лучше окупается из-за расхода и стоимости топлива. Возможно, с ростом цен и качества топлива, дизель станет более популярен в России.

MAD_MAX, окультуриваться это прекрасно! В принципе, с погодой повезло. А надолго в Вену (или в Австрию)? Подсказать что-нибудь? Я к сожалению с завтрашнего дня буду не в Вене на неделю, а то могли бы пивка выпить Еще из того, что вспомнилось - в Тесле совершенно плоский пол - оно и понятно, там же никаких труб/валов, только проводки назад идут. С одной стороны удобно, а с другой лично у меня теряется ощущение уюта в машине.

Что мне нравится в Тесле, что внешне она выглядит как нормальный автомобиль. Почему-то остальные производители пытаются сделать так, чтобы было с первого взгляда понятно что это электромобиль. Для BMW i8 еще куда не шло - дорогая игрушка, на любителя - но вот остальные модели вызывают у меня "непонимание".

Я так понимаю, что на тех фото только шины? Вот моя фотка с дисками: поэтапно не снимал, но в целом выглядит как вариант на первой фотке на первой странице (только у меня зеркально наоборот). Лежащее горизонтально колесо надо сдвинуть чуть ближе к середине, и тогда левое ближнее (на моей фотке) колесо уходит чуть глубже, оставляя место для правого (которое глубоко уходить не хочет). Проблема в том, что вообще с первого раза колеса улеглись элементарно, но багажник не закрылся. Потом пришлось вынимать, двигать дальние, пихать опять... в общем, обратно с автосервиса просто сложил сиденье и вложил без трудностей.

@alextdi, ну как что делать - смотреть что с машиной делают, контролировать чтобы всё было в порядке. Для Украины и России, к сожалению, актуально. Опять же, подсмотреть как что делается, чтобы при необходимости самому справляться. Умные советы раздавать не стоит, а вот послушать иногда можно. Ну и местная специфика у меня - если я хочу о чем-нибудь поинтересоваться, то возле машины на пальцах это гораздо удобнее, чем придумывать как объяснить на словах на немецком

@Sergei36, я понимаю, и согласен, но еще не привык А так я просто поддерживаю мысль товарища из Таллинна - наверняка у нас в чем-то похожее отношение дилеров.

Да ладно вам про скидки. Это же известный способ продаж. Вот, например, исследование про "черную пятницу": http://habrahabr.ru/post/209080/ Один из выводов: "Та скидка, которая указана у товара с зачеркнутой ценой, как правило, в большей степени является результатом завышения предыдущей цены." Так что давайте смотреть на итоговую цену. Реальная скидка, это когда только тебе или на основании других условий (например, тем кто берет Каско от нашей компании, ...). Когда всем и "как уболтаешь" - это уже просто маркетинг. Кстати, в Австрии вообще "базовая" скидка при оплате без кредита - обычно около 9%. Те, кто не в курсе, уходят с приятным ощущением "как мне повезло".

Есть такая проблема в западной Европе. Они даже на шиномонтаж и мойку всё норовят забрать ключи и сами заезжать. В гаражных сервисах пускают, но тоже с неохотой. Говорят, что если клиент себе что-нибудь на ногу уронит, то виноват будет (и платить будет) тот кто его туда пустил. ИМХО, иногда слишком уж защищают идиотов А на официальных СТО вообще машины принимают с утра, потом сами решают в каком порядке что делать, отдают вечером. Даже если захочешь, ждать полдня чтобы посмотреть через окошко как масло меняют... ну его.

Подтверждаю! 4 штуки 205/55 R16 в сборе можно уложить в багажник. Сложил примерно так как в начале на фотке от CET - только "дальнюю" пару чуть правее, левое чуть больше на ребро и правое ближе к середине - иначе кронштейны упираются. Фотографий не будет, потому что они в кульках и там всё равно ничего не понятно

Скорее всего не Может и параноя, но вряд ли. У нас когда-то тоже такое было (давно еще, с машиной отца). Сначала машина упорно не закрывалась (там был один ключ на ЦЗ и сигналку). Потом когда переехали в другое место, машина закрылась, но через полчаса, когда сидели в ресторанчике, на брелке высветилось что "машина открыта". Бегом выскочили из кафе - замок закрыт, внутри всё на месте. Возможно, успели спугнуть. Знаю человека, который купил новый Лексус и долго так же не мог его закрыть возле дома. В итоге закрыл, и подумал мало ли, может еще не разобрался как работает. Наутро машины уже не было.

А в инструкции написано, как пользоваться правильно? Что-то не припомню, судя по инструкции как хочешь-так и пользуйся. А раз так, обязаны менять по гарантии. Если не хотят - жалобу руководству, потом в Германию, ну и т.д. Либо как вариант, если будете в отпуске в Европе в ближайшее время, приезжаете к любому ОД и говорите "вот, треснуло только что".

Надежность - примерно одинаково, одни инженеры проектировали и куча одинаковых деталей. Конкретнее сказать не могу, Поло не эксплуатировал, может и есть разница. Безопасность - Джетта чуть лучше, просто из-за больших габаритов. Комфорт - а что для Вас комфорт? Джетта больше внутри, и багажник больше. Больше места - больше комфорта. По поводу скрипов - как пишет Newm@n, просто проедьтесь на тест-драйве, сами оцените. А если для Вас комфорт включает "удобство парковки", то Поло выигрывает за счет тех же габаритов.

Рекомендация была бы "для тех, у кого есть". Логично? Да и вообще, встроили бы уже давно в фары ближнего. А пока я при своем мнении - ПТФ разработаны для тумана, и именно в туман нужны. Ок, обсудили, остались каждый при своем мнении. Ну и ладно я ведь уже написал - включение ПТФ в том числе в Австрии не запрещено, хочешь - включай. Ну почему ты меня не понимаешь? Конечно, можно доказать что полицейский был неправ. И посадить его. И мне кажется, что в Европе даже больше шансов это сделать. Но я же не об этом. Я о том, что полицейский вправе сам выписать тебе штраф на основании того, что он видел. Если его твой дальний слепит, тебе просто придет по почте штраф. Или остановит, заставит выключить, и возьмет штраф на месте. И потом ходи сам доказывай, а ему не надо ничего мерять и доказывать. Так это работает, и попытка игнорировать такой простой факт в Австрии будет стоить тебе много времени и нервов. Если ему не понравится твои ПТФ... ну я же написал это до того, как сам нашел, что в Австрии ПТФ в хорошую погоду не запрещены. Так что это неактуально. Но если вдруг у тебя ПТФ криво стоит и всех слепит - так же получишь штраф, потому что ему так "показалось". В России другая схема, и в обоих схемах бывают нарушения и неправильные действия полиции. Разговор о том, какая схема лучше, оставим за кадром.

Ты меня неправильно понял. Я утверждал, что при езде по дороге "прямо" мне ПТФ не нужны. При поворотах разумеется лучшу с ПТФ, и тут мне очень полезна сия функция. Потому мне удобно, как и тем кто обычно ездит без ПТФ. Если ты ездишь всегда с ПТФ, тебе "корнер" не нужен в принципе. Про полицию - я не говорю, полохо это или хорошо. Это факт - в Австрии полицейский прав по умолчанию, и в большинстве случаев ему не надо доказывать, его слова достаточно. Хочешь - пробуй доказать, что он не прав. Так это работает, просто учти. Аналогично с "филькиной грамотой" - если у меня есть такая наклейка, я априори прав. Кто не согласен - пусть доказывает, но если я прав - я не потрачу ничего, ни времени ни усилий. Вот и всё. Я полагаю, что остальные видят обстановку так же как и я. Иначе рекомендация включать ПТФ всегда была бы включена в рекомендации для водителей Австрии. Но см. выше - никто тебе не запрещает, если думаешь иначе.

Он мне нужен, когда я сворачиваю с дороги. И очень редко на серпантинах (потому что я редко езжу по серпантинам ночью). Когда еду по дороге - не нужен. В Австрии немного другие реалии. Для полицейского нормальным считается честно работать на благо людей, а не вымогательством на дороге заниматься и личные счеты сводить. Единичные исключения особо расследуются. Давай не будем лезть в политику, ограничимся тем что по факту в Австрии принято считать, что представитель закона в принципе работает в интересах закона. Потому полицейский всегда прав. Аналогично, я имею документ - я априори прав. Если не верит, пусть попробует доказать обратное, экспертизой на битой машине. Это его проблемы а не мои. Для надежного "обнаружения" мне хватает ближнего. Машины с дальним светом имеют еще больше света, но они слепят, и потому труднее понять расстояние. Либо ПТФ светят нормально, и я вижу машину так же как и без них, либо слепят, и тогда только хуже. И спереди, и в зеркало. Плихие метеоусловия не в счёт - вот там как раз ПТФ и нужны. Может влияют еще и дороги и разметка, не знаю, но по факту я не замечаю чтобы машины с ПТФ я видел хоть немного лучше.

Спасибо voldanxp, что таки заставил разобраться. Прошу админов таки перенести в другую тему, ибо может быть полезно. Итак в Австрии использование ПТФ в принципе не запрещено. В ночное время и при плохой видимости - только совместно с ближним/дальним, днём можно и отдельно. Запрещается только дальний: 1. на освещенных дорогах 2. на стоящем авто 3. при наличии встречного авто 4. при наличии попутного без совершения обгона (кстати, если обгоняете - можно сразу включить, хоть это невежливо и немного опасно) 5. перед группами пешеходов (очевидно, чтобы не слепить пешеходов и чтобы они видели куда от Вас отходить) 6. в населенных пунктах, кроме случаев где разрешена скорость выше 50 км/ч и не работает освещение. Запрещено использование ДХО ночью в сочетании с ближним/дальним светом (совершенно не понимаю почему, хотя Джетта так и не умеет). Использование днём ближнего света или ДХО разрешено но не обязательно летом, обязательно зимой. Но автоклуб рекомендует использовать всегда, чтобы не забыть. Ну и отдельно "настоятельно не рекомендуется" использовать задние ПТФ при хорошей погоде, потому что похожи на стопы. И наоборот, в туман настоятельно рекомендуется использовать. Про ПТФ нигде не написано "запрещается", написано лишь "можно использовать..." в виде рекомендации. То есть полицейский может от скуки остановить и попросить включить/выключить, но не может наказать. Ну и может сыграть незначительную роль при расследовании ДТП (например, ПТФ были выключены в туман, потому не заметил, а иначе мог бы - то есть не как основная причина, а в дополнение). Итого вопрос считаю закрытым - можете включать ПТФ в Австрии сколько угодно, но я всё равно буду только в туман Все вот эти "рекомендуется" и "не нужно" я пишу потому, что читаю не закон а пояснения к нему от автоклуба. Они часто добавляют от себя что-то с точки зрения безопасности. А читать закон на немецком для иностранца опасно - можно сломать мозг

Не замечал принципиальной разницы. По бокам - да, чуть лучше, но не принципиально. Передок - должен быть освещен ровно настолько, насколько светит светит ближний. При необходимости регулирую, по возможности включаю дальний. В Австрии приянто, что полицейский может сам принимать решение. Потому что в одно и то же время в зависимости от туч может быть темно и светло. Можете попробовать сделать фото телефоном и потом доказать что-то в суде... вряд ли успешно. Но есть и разный размер штрафа - за езду без фар вечером в сумерки получите 36 евро, а за без фар в полночь по автобану в туман - до 5000. Но всё на усмотрение полицейского Ездят. Насколько они лучше видят, и имеют ли проблемы с полицией - не знаю. Как уже писал, полиция не станет морочиться только за ПТФ, если они более-менее нормально светят. А вот если слепят, или если что-то еще нарушил, то "в дополнение" можно получить. Мой ближний свет светит в пределах нормы, и это регулярно проверяют, о чем у меня есть наклейка. Если ближний его ослепил - то это проблемы его зрения, и его отягчающее обстоятельство. А вот всё, что кроме того что предусмотрено законом для данных условий - тут уже есть варианты и надо говорить о доказательствах. Пусть нелогично, но закон есть закон. Ну как сказать, ночью по дороге без фонарей в лесу - весьма темно. Но как и говорил, либо можно включить дальний, либо ближнего хватает. Но может, это субъективно.