Red Luck

Такого треда не видел. Не думаю, что на эти 2 вопроса можно найти ответ на форуме - расход и надежность зависят от стиля вождения и удачи, на одном 1.4 у форумчан расход чуть ли не в полтора раза отличается. Стоимость эксплуатации и обслуживания - что считать? Если в норме, то стоимость замены масла/фильтра должна быть примерно одинакова. Если поломки - то опять же, кому как повезет. Попробуйте пообщаться с мастерами на СТО, у них побольше статистика наверное.

Ну так после военки дают лейтенанта, то есть сразу меньше начальников отдавать приказы может. Наверное и сборы немного другие. Хотя не знаю, никогда не хотел проверять

У меня тоже такое есть, но мне кажется что дело в мягкости ППД - не столько водит, сколько "чувствуешь как водит". Например я пробовал поставить руль ровно и вообще не подруливать когда уводит - машина едет идеально прямо. До того постоянно рулем "держал" машину, и это раздражало Ветер и грузовики очень чуствуются, но тоже вот недавно наблюдал на автобане порвыв ветра: Шаран чуть впереди меня снесло сантиметров на 20 аж колесами в соседнюю полосу, а я почуствовал "очень сильный снос", но машина осталась в своей полосе, думаю сантиметров на 5 подвинулся. И еще, что заметил - на скорости 160-180 машину сносить перестает, и от обгоняющих чувствется замедление/ускорение а не снос в сторону.

Про интервалы забавный факт - когда отец покупал Мицу Лансер в 2010-ом (если не ошибаюсь), то на машинах "нового модельного года" интервал и гарантийный срок были изменены. То есть на машине, проданной 31 декабря, надо менять масло в 2 раза чаще чем на машине, проданной 1 январе - при том что обе собраны на одном заводе, и никаких различий вообще. И никаких даже "рекомендаций" для машин предыдущего года выпуска не было. Так что уменьшение интервала - в основном маркетинговый способ подзаработать на клиентах. По поводу износа еще вопрос, что хуже - так себе топливо, или "невнимательное" отношение к авто и резкий старт без прогрева вообще в лучших немецких традициях По теме - у меня расход масла не обнаружен. То есть если и меняется уровень, то менее чем я могу запомнить/заметить.

Политические анектоды хороши тем, что применимы практически в любой стране, так что никаких обид нет, не переживайте Про колонки навеяло: Жена садится в машину к мужу, и всю дорогу пытается привлечь к себе внимание. Не выдерживает, и говорит: - эх ты, наверное меня не любишь. Муж: почему? Жена: у меня новая прическа, а ты так и не заметил! Муж повернулся, посмотрел внимательно, и отвечает: - шапку сними!

Да, 85 в качестве портретника лучше. По сути 35 это не очень портретник, широковат, я его просто иногда так использую Доп вспышка - да, которая на голову ставится. У меня Nikon SB700 - голову вспышки можно крутить во всех направлениях, в помещении я всегда поворачиваю в сторону или вверх. Кроме того, на нее можно одеть "матовую крышечку" (не знаю как по умному называется), и уже лучше. Либо можно снять вспышку, поставить отдельно, и она сработает от той что на фотоаппарате. Или купить дешевенький синхронизатор, и получите полноценную выносную. Та, что на фотоаппарате, не только светит в лоб, но еще и просто геометрически маленькая - чем больше источник света, тем лучше. Хороший сайт про никоны и все к ним: http://www.kenrockwell.com/

По поводу вспышки - по якрости дома ее хватает, но по "качеству" света - свет всегда прямо в лицо, очень резкие тени, на предметах сзади резкие тени от объектов. Портреты гораздо красивее, если хотя бы направить вспышку в белую стену или потолок, тогда объект освещен более равномерно. Да и снимать новорожденного со вспышкой в глаза как то не прикольно Объектив - да, с фиксированным фокусным. Вот мой: http://www.amazon.de/Nikon-AF-S-Nikkor-35mm-Filtergewinde/dp/B001S2PPT0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1394453811&sr=8-1&keywords=nikon+35 Его преимущество - более широкая диафрагма (1.8, против 3.5-5.6 у китового 18-55), то есть во-первых можно снимать в более темных условиях, а во-вторых можно снимать с меньшей глубиной резкости и получать эффектный размытый фон - очень неплохо для портретов.

Обладаю такой же камерой, вполне доволен. Купил 2 объектива: 55-200 и фикс 35. Но для начала я бы порекомендовал вспышку - лично я много снимаю дома, и качественный свет важнее.

Более чем достаточно, на то он и гибрид, а не электромобиль вроде Теслы. А смысл гибрида ИМХО в том, чтобы не тратить бензин с наихудшим КПД - в пробке, на парковке, и т.д. Наблюдаю в городе, как таксисты стоят на парковке большой очередью, один уехал - все заводятся, подтягиваются. Приус тихонько подкатывает без цикла запуска двигателя и практически без затрат энергии/топлива. То же в пробке - даже если она больше 2 км, можно завести двигатель, подзарядить батареи в оптимальном режиме ДВС, и опять ползти на электромоторе, а не выбрасывать кучу топлива на поддержание ХХ.

Хм, разве там 2.0? У меня на лючке вроде 2.1 или 2.2 передние, и 2,1-2,8 задние (в зависимости от загрузки). Качаю обычно 2.2. Надо еще помнить про температуру воздуха - я в морозы накачал как обычно, сейчас потеплело - в колесах стало 2.4, пришлось спускать.

Упс, ошибся кнопками Мое сообщение стоит читать "тот 95й, который вы льете, по качетву хуже 98го". Тут уже обсуждалось, что октановое число вообще на расход влиять не должно, то есть просто наши производители бензина по маркетинговым, экономическим и просим причинам делают 98й качественне 95го, а может конкретно на вашей заправке 98й особенно хорош. На большинстве заправок Киева расход на 95 и 98 у меня был одинаков - насколько точно я могу это замерить. А 92 лить не стоит, это совершенно верно.

Разница в 25% за счет топлива? Что-то тут не так. Я думаю, тот 92, который вы заливаете, по качеству хуже 95-го. Или недоливают 95й больше чем 98й. По Австрии никакой заметной разницы в расходе на 95-98 нет. В свое время у меня в Украине самый низкий расход был на АИ98 с одной конкретной заправки ОККО в Закарпатье - 98 с других заправок даже той же сети такого эффекта не давал

Я слышал такие рекомендации (от автогонщиков и водителей со стажем): 1. Сиденье отодвигаем на такое расстояние, чтобы при полностью нажатой педали нога была чуточку согнута в колене. 2. По высоте-наклону нижнюю подушку регулираем так, чтобы при полностью нажатой педали бедро едва касалось переднего края подушки. В общем случае высота - дело субъективное, чем выше - тем лучше видно дорогу, чем ниже - тем лучше чувствуется поведение автомобиля. Мне удобно пониже. 3. Спинка по наклону регулируется так, чтобы при включении 5й передачи лопатки не отрывались от сиденья. 4. Руль по вылету устанавливается так, чтобы полностью вытянутая рука ложилась на верхнюю точку руля запястьем. По наклону - чтобы смотрел в грудную клетку. Конечно на практике в зависимости от роста иногда так не получается, но мне по таким рекомендациям удобно.

Я недавно в Европе, не привык еще Да и мало ли - на родину захочу поехать, а у нас дизель на заправках как-то не очень хорош... может, конечно, за 2 года все исправилось, да как-то верится с трудом. Бьет по карману - есть такое. Зато наливают больше - у меня когда лампочка горит совсем и долго, влазит 49 литров. В Хорватии лампочка еще не загорелось, влезло 53. За литр дешевле, в сумме дороже В Киеве до такого пустого бака не доезжал. А вообще дизель и бензин тут стоят одинаково, так что вопрос только в расходе. Но 1.4 бывает только бензиновый, так что дизеля не сильно то и выигрывают (для Джетты).

Ну это тоже кому как, мне например полный привод даром не нужен. А вот за универсал я бы 2 тыс евро дополнительно выложил. Впрочем мне Шкода внешне простоне нравится. Но тут тоже каждому свое Про двигатель мне тяжело сказать: в Австрии Октавия Универсал предлагают 1.8 только начиная с Eleganсe и RS, 2.0 бензиновый только в RS. Потому оно все дорогое из-за комплектации. Впрочем, в той же Eleganсe цена на 1.2/1,4/1,8 идет с шагом 2к евро. Так что я бы ожидал в России "доплату за 1.8" на уровне +4к евро. Есть дизель 2.0 на Ambition, стоит 26к евро, то есть тоже дороговато, да и мне дизеля почему-то не нравятся.

По ссылке там миллиончик за полный привод, а передний вроде вменяемо стоит. Понятно, что двигатель получше и пару пакетов добавят цены, но вроде там еще далеко до миллиона, разве нет? Вопрос не в 20 литрах, а в том что в отпуске можно доверху грузить. Ну либо что-то крупногабаритное впихнуть.

Спасибо!

Ну ладно вам, в процессе выбора многие сравнивали, так что разницу знаем. Вот даже одно преимущество Октавии нашли Мнение конечно тут будет предвзятое, но так это и хорошо - если человек выбирает, пусть почитает предвзятые мнения тут и на шкода-клубе, и сделает выводы.

Так он же плоский Все плоское я впихиваю без проблем, самое большое - шкаф из икеи (коробка 250*60*10 см). Весело было запихивать велосипед (снял только переднее колесо). Проблема возникла только с офисным стулом.

А можно где-то найти инструкцию, где именно идет нужный провод и в каком месте удобнее всего поставить разрыв, так чтобы потом удобнее до кнопки в салоне дотянуть?

590 против 510 литров, вроде? Ок, два плюса. Впрочем мне и 510 более чем хватает Если бы можно было взять Джетту лифтбек, вот это было бы замечательно Но таки да, за 2 года груз, который не пролез в багажник, нашелся аж один раз

Ок, хорошо, мне стоило писать "Octavia Liftback vs Jetta Sedan". Все тоже понимают о чем я - если человек говорит "хочу купить седан" то как правило имеет в виду "машина с багажником, не универсал" - то есть лифтбек, хетчбек, называй как хочешь - подойдет В таком смысле Джетта и Октавия по форме одинаковы, багажник по объему одинаков, доступ у Октавии бесспорно удобнее - вопрос лишь в том, как часто это надо.

Я не хочу вдаваться в маркетинговые подробности, для меня если по форме оно седан, то я его называю седаном а какая разница, если внешне не отличить? А то давайте еще придумаем специальное название, если капот вперед открывается. И далее начнем множить варианты названий в различных комбинациях Спору нет, конечно проем багажника в Шкоде в целом удобнее. Маленькое неудобство впрочем есть и у Октавии - если поставить на крышу багажник, скажем, для лыж, то чтобы открыть багажник придется снимать лыжи.

Если я правильно понимаю, за 30 идет только заглушка и инструкция. "Действующая кнопка" стоит еще 20 (кнопка) или 30 (переключатель). А просветите с омывателем - разве можно сделать кнопкой, я думал только предохранитель вытаскивать?

Лично у меня проблема с проемом багажника возникает крайне редко, именно когда надо что-то странной формы перевезти, типа офисного стула. Ну или велосипед трудно впихивается, если его не разбирать. Но такие грузы я вожу недалеко и как правило один, либо вдвоем, потому просто запихиваю на заднее сиденье. Мы сравниваем сейчас "универсал vs седан" или "Октавия седан vs Джетта седан"? Универсал однозначно имеет больший объем багажника, чем седан, тут и говорить не о чем. У Октавии седана доступ в багажник удобнее, я писал именно об этом. Хотя по факту "не удалось впихнуть" аж всего один раз (тот самый офисный стул). В случае отпуска вообще не проблема - вещей много, но все в сумках нормальной формы.