CTAPTEX

Здравствуйте! Стойки я менял т.к. не нравилось поведение машины на плохой дороге, когда колесо попадала в яму, именно ход амортизатора вниз, были слышны стуки впереди, пробег 104 тык на родных амиках. Амортизаторы не текли, но, как говориться, дурная голова рукам покоя не дает, решил поменять. После снятия на родных амортизаторах двигал шток руками, субьективно вытаскивался легче чем входил. Особой разницы с новыми (monroe) не заметил, но когда установил и поездил почувствовал разницу, при попадании в ямы на небольшей скорости стуки пропали, улучшилась управляемость авто, в поворотах на высокой скорости меньше крен, при торможении не "клюет носом", при перестроении на трассе лучше держит дорогу. Сход-развал не делал, вот что по этому поводу говорит Elsa. При замене амортизаторов даже малейшего люфта опорного подшипника не выявил, поэтому оставил старый. Но в общем я результатом замены доволен. машина идет на столько ровно, что перестал замечать как скорость превышаю, правда я еще и стойки стабилизаторов менял.

Еще раз хочу сказать, что правая никак не хотела выходить из поворотного кулака, т. к. Приводной вал лег на стабилизатор и ниже не опускался, я так и не понял в чем разница между левым и правым, левый изумительно вышел, а на правом пришлось пружину гораздо сильнее сжимать и в конце когда осталось 5 мм повернуть кулак чтобы стойка вылезла и соответствннно когда новую ставил, так же немного повернул кулак, и стойка вошла. Но возможно такой нюанс на гольф плюс, может на джетте проблем не будет.

С левой стойкой особых проблем не было. Снял колесо, открутил гайку стойки стабилизатора, поддомкратил рычаг подвески, чтобы пружину было легче сжимать стяжками, сжал пружину, раскрутил и вытащил болт, который стойку в поворотном кулаке зажимает, разжал место кркпления стойки в поворотном кулаке самодельным аналогом спецключа 3424, поставил отпиленную по длине деревяшку между полом и ухом стойки к которой стойка стабилизатора крепится и начал по тихонечку отпускать домкрат (которым рычаг поддомкрачивал) и постукивать по поворотному кулаку, так стоечка амортизатора и вышла из кулака. С правой то же самое, только пружину пришлось сильнее сжимать т.к. при полном отпускании домкрата (которым рычаг поддомкрачивал) приводной вал ложился на стабилизатор поперечной устойчивости и не хватало 1см для выхода стойки из поворотного кулака, еле вытащил. Фото болта не мое, но я такой же сделал только не из М8, как автор , а из М10.

Еще раз спасибо. Вчера буквально немного сжал стяжкой верхние витки пружины, головка с воротком вошла между витками и болт поддался. А так-же благодаря Вашему отчету зараннее купил кривой накидной на 16, в наличии был только на 17, а так бы снял стойку а разобрать - фиг . Хорошо что такие люди деляться именно своим опытом и проблемными моментами, а не переписывают официальные руководства.

Спасибо огромное за отчет. На днях поменял на своем плюсе передние стойки без откручивания ступичного болта, намучался в доску. Ну думаю с задними-то вобще все просто, три болта и все, но не тут-то было, этот злосчастный нижний болт. Пробовал пружину сжать и вытащить - фиг, не хватило стяжек. Обычным ключем не смог сорвать, потратил 3 часа, в итоге закрутил верхние болты и все собрал обратно. Прчитал Ваш отчет и понял, что еще есть шанс самому победить эти стойки.