Valera460

Искренне рад. Это потому что у тебя jetta. Пассат мне тоже очень нравиться. И мой глаз быстро перестроился на праворульные и гибридные авто ))))

В мои годы (42) мне почему-то стало абсолютно не важно, как выглядит моя машина, если конечно это не Nissan Juke - он урод. ))) Сейчас для меня главное, чтобы ломалась как можно реже. Я много слышал, что праворульные японцы гораздо надежнее всего остального. И опыт эксплуатации друзей и знакомых это подтверждает. По этому нет, не боюсь )

Спасибо!

Делюсь! Купил Nissan Note E-Power. 2017г. 65 т.км. Поросячий восторг от: 1. Расход 5л/100км по городу (даже если притапливать. Стартует машина великолепно. 7 сек до 100 км/ч). 2. Езда только на педали газа. Рекуперация отлично тормозит. Редкий случай, когда я нажимаю на тормоз, максимум 1-2 раза за всю поездку. 3. Камера 360. 4. Отсутствие КПП и, как следствие, переключений. Вместо неё редуктор из четырех шестерёнок. Душевная травма от ремонта АКПП на Jette, потихоньку отступает ))). 5. Да и вообще множество разных плюшек, от системы экстренного торможения, до встроенного видеорегистратора. Да, в этой машине есть "недостатки": багажник, шумоизоляция, вернее её полное отсутствие, но всё остальное вызывает поросячий восторг. В общем, таких эмоций у меня не вызывал ни один автомобиль, которым я когда-либо владел или просто управлял. А их поверьте было много, от жигулей до мерседесов S класса. Но может я просто старею.........

Ну вот и настал тот момент, когда я заканчиваю вести свой бортовой журнал. 10 лет и одни месяц я был счастливым обладателем данного автомобиля. В целом автомобилем остался доволен, но пришлось расстаться, т.к. дорогостоящий ремонт АКПП выбил меня из колеи. Что-то переключилось в моей голове и я пошел на этот шаг. Да, коробку отремонтировали, да, на ней еще можно поездить долгое время, но решение принято и машина была продана. Никогда бы не подумал, что через 10 лет продам её дороже чем брал новую в салоне )))))) На следующий же день купил другой автомобиль, от которого у меня просто поросячий восторг, но это уже совсем другая история )))

Там два тросика, один идёт от наружной ручке к замку, второй от внутренней. От куда там вода я не понимаю, но замерзало постоянно. Машину зимой мою раз в месяц где-то. Пластиковой защиты нет )

Полностью согласен, но когда теперь появится эта "первая возможность" ваащпе не понятно.

На сколько я понял, на моем двигателе неудачная конструкция и тонкие стенки штанов приводят к появлению трещин.

На сколько я понимаю, проблемы с тросиками начинается зимой. Первый раз, после 3-4 лет эксплуатации и каждую последующую зиму, всё замерзло и я не мог открыть водительскую дверь снаружи, изнутри открывалась. Пара сильных рывков и я остался без тросика. Плюс, после открытия, дверь переставала закрываться, пока не приедешь на работу, с перетянутой ремнем безопасности дверью, и всё не оттает. Второй раз, я менял замок водительской двери и решил заменить оба тросика, благо тогда это было не дорого. И вот третий раз, в мае 2022 года, то есть три недели назад. Я закрыл машину, и дергая ручку, понял что тросика больше нет. При чем странность в том, что эта зима была первой, за последние 6-7 лет, когда замок не замерзал, и я в любой минус мог свободно открыть и закрыть дверь. Я в двигатель вложил только 17 т.р. на замену дроссельной заслонки, но у меня CLRA 1.6, который считается надежным и ходит по 250-300 т.км. (по крайней мере, я на это надеюсь.)

Добрый день! Пробег 162 т.км. 1. На 130 т.км. замена передних амортизаторов, ТО, замена масла в АКПП. За всё отдал 41.500 руб. 2. Примерно на этом же пробеге, опять ремонт глушителя. Замена гофры, заварка очередной трещины на выпускном коллекторе. 10.500 руб. 3. На 158 т.км. перестала правильно функционировать дроссельная заслонка. Загорелась лампочка EPC и пропала мощность. Замена на БУ - 17.000 руб. Новая стоила 40.000 и это ещё до февраля 2022 г. 4. На 160 т.км. АКПП прекратила своё существование. Цена ремонта 146 т.руб. И это печально, т.к. масло в АКПП я менял 3 раза, то есть в среднем раз в 50 т.км. Не очень помогло. Вернее помогло доездить до такого пробега, а не до 100 тысяч наверное. Но всё равно обидно, т.к. во всех обзорах говорится, что коробка Aisin, при регулярной pамене масла, живет 300 т.км. Видать что-то я делал не так. ((( 5. Опять порвался тросик замка водительской двери. Буду менять третий раз уже. Надоело...... Прочитал свой прошлый пост и улыбнулся. Уже не могу сказать, что доволен машиной, наверное сказался дорогостоящий ремонт АКПП.

И снова здравствуйте! Пробег 130 т.км. С 2017 года изменения не значительны: 1. В прошлом году заменил замок водительской двери с тросиками - 10.000 руб. И в первую же зиму, с ним же, начались проблемы. Прям бяда-печать с этими замками. 2. Заменил таки остатки катализатора на пламягаситель - 5.000 руб. Плюс заварили трещину на штанах - 1.500 руб. 3. Заменил передние пружины 10.700 руб. (Лопнула левая, звук был такой, что мне показалось будто двигатель вывалился.) 4. Скоропостижно скончалась магнитола RedPower, не отработав и шести лет. Заменил на RCD 330, точно не помню какую, их вроде несколько видом, но без CarPlay точно. Цена вопроса 10.000 руб примерно. И чисто субъективное мнение - звук хуже китайца RedPower, но китайская камера заднего вида заработала и есть BlueTooth. остальное мелочи. 5. Из мелочей: На 90 т.км замена масла в АКПП. Примерно в это же время замена сайлентблоков нижних рычагов. Перед каждым летом дозаправка кондея, всё время остается 150 гр. фреона, где уходит не видно. Отгнил кронштейн глушителя - приварили. В целом машиной доволен, как никак 8 лет служит верой и правдой. Задумался о замене на новую Jettу 2020, но цена от 1.500.000 руб.......... Ну прям........ Ну блин........ Ну это ж...... Пффффффффффф.......... В общем продолжаю эксплуатацию.

Всем привет. Пробег 77 т. км. И вот что произошло за последний год: Этой зимой перестала открываться снаружи передняя пассажирская дверь. Сняв обшивку, увидел, что порвался тросик. Купил новый VAG 7N0 837 017 A - 1178 руб. плюс клипсы крепления обивки двери по 34 руб./шт., нужно вроде 7 шт. Немного подтекало масло то ли из под крышки цепи, то ли из под картера, непонятно, решил пока переклеить картер, Работа + герметик 2000 руб. При осмотре машины, вернее при постукивании рукой по резонатору, стало понятно, что в нем что-то бренчит. Оказалось осыпался катализатор, вернее нижняя часть сот. Делать ничего не стал, пока что. Но вопрос возник, что делать дальше? Подскажите, может кто с этим сталкивался?

Ну может хоть какие-нибудь предположения есть?

У меня вообще больше 160 км/ч не хочет ехать.

,