Andrey51

Добрый вечер. Сдал вчера подшипники, попросил обменять на оригинальные. Завтра получу ответ, или деньги вернут, или норм подшипники. Завтра отпишусь. Готов выслушать мнения о оригинале и замене.

По виду очень похожи на 294С. Устройство тоже, но отходили они 90 тыс км. А подшипники фирмы Сач прослужили всего 20 тыс км.

Fox Africa это модель Фольксвагена в Европе. Платформа у них может даже и одна, но 249С им подходит как замена, а 249Е нам по етке не подходит. Я так понял.

Корпус раскрывающийся пластиковый. Менеджер с Петрозаводске сказал что 249С заменили в апреле 2015 года на 249В. Про 249Е сказал что ставились на fox Africa, наверное буду менять. Кто что думает?

Сергей, ставить по принципу что есть то и ставь?

Откуда инфа? Где поискать?

Наклейка на подшипниках с нормальным номером, а вот гравировка на них с буквой Е. Если это просто более дорогой аналог, то ладно, но цена больше на 20-30%!? Что же делать? Ставить или нет!? Может есть разница? К примеру коробка, двигатель и т.д. Внешние различия есть!

Привет форумчане. Случилась беда, вчера потерял ключ от своей Джетки 2008 г.в. Подскажите варианты восстановления и отрезания от машины утерянного ключа. Пообзванивал дилеров, стоимость ключа от 8500 до 14000 тысяч и это без привязки ключей к авто и удаления старого!!! Стоимость привязки от 2000 до 4000. Подскажите, какие есть варианты??? Прошу тему не закрывать весь раздел прочитал, ответа не увидел.

Увы у партнеров облом! Прошу помощи!!!

То есть без вариантов??? Только Диллер? А как же ваши ключи в сборе (ремоут)?

Привет ребята! Помогите, просрал ключ от своей Джетки 2008г выпуска. Можете помочь? Скоро уду в СПб, буду проездом через Петрозаводск.

А может кто по вину подскажет номерок ключа??? Он по словам официалов состоит из двух частей.

А в магазинах запчастей на заказ могут помочь?

Как я понял что в зависимости от вина есть разница в начинке!

То есть после того как я подключил новые колодки лампочка должна была погаснуть? Мужики посты номер 3 и 4 продолжайте флудить на здоровье!!!

Тоже сначала думал что завоздушил. Изучил всю систему!!! В конце концов перестал качать педалью и стал продувать, но немного воздуха один пень там откудато пресутствует!!! Извел на тормоза со сцеплением два литра оригинальной тормозухи!!!! Капец короче!

Ну допустим он и сейчас работает, по ощущениям так же как и до прокачки. А что можно было сделать не так??? Кстати, кто нибудь знает номерок ГЦС, для дальнейших рассуждений.

Менял сегодня тормозные колодки спереди и сзади, заказывал оригинал. На передних производитель не указан, зато на задних кроме оригинального номера красовалась надпись TRW.

Сегодня прокачивал тормоза и заодно прокачивал сцепление. Так вот когда качал сцепление заметил что вдавив педаль напарник откручивает штуцер и закручивает педаль от пола обратно не возвращается!!! Поднимаю педаль ногой, опять качаем, и начинает выходить воздух в перемешку с тормозухой. И чем дальше мы его качали тес печальнее становилась ситуация! В итоге педаль вообще стала ватная! Прогнал тормозуху под давлением, педаль вроде стала нормальной, но под конец пузырики хоть и очень маленькие шли вместе с ней! Передачи включаются нормально, педаль сцепления вроде такая же как и была. Но пузырики в системе не дают покоя, да и то, что педаль не возвращалась на место как то не очень! Чего делать??? Менять ГЦС??? Грешу на него!

Заберу нижнюю часть решетки радиатора за 1500 +пересыл.

Есть мультируль?

Смотрю на гольф клубе уже и за две готов отдать.

Ну если все же соберешься и будешь готов, пиши в личку.

К официалам не обращался. По осени покрасил крышку багажника, оба задних крыла и задний бампер. На очереди оба порога. Знакомый маляр сказал что такая байда на всех новых авто (из-за реагентов). Брал машину по трейд-ину в мурманске, а химию там льют всю зиму. У нас посыпают только песком, так что надеюсь устранив все косяки ЛКП забыть о них.